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久々の更新でガレージ編限界まで頑張ろうとしている、借りている貸コンテナ。収納が無理になったら、大きめを借りようとしてます。さて限界にチャレンジということで、今日はブーツの置き場所を作りましょう！
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久々の更新でガレージ編限界まで頑張ろうとしている、借りている貸コンテナ。収納が無理になったら、大きめを借りようとしてます。さて限界にチャレンジということで、今日はブーツの置き場所を作りましょう！
ついにモービルの10w-30からペンズオイルに替えちゃいますた。いつもは、コメリの4Ｌ缶が1000円の特売日にまとめて購入していましたが、超ＰＡＹ祭りがお得だとアピールしていたので品定めしていると、ペンズオイルが目に止まりました。ペンズオイルＲ34GTRの全日本ＧＴ選手権の画像がフラッシュバックして、購入にいたりました。なんか、決め手がレースチームの広告でしたね。広告は大事だと改めて思いました。さっそくトランポに注入だ～ー！アリガトー！
久し振りにガレージのアップデートです。ガレージ内にラジオを置いて作業中に聞いていますが、照明にLEDを使っているためノイズを拾ってしまいます。ラジオもボロくてストレスがたまるので、ちゃんとしたオーディオ(カーステレオですが)をつけたいと思います。オーディオに少し詳しい方に聞いたところ、ガレージにシャッターが付いているとは言え、ホコリや温度変化などを考えるとホームオーディオよりもカーステレオが良いとの事。
オイルも馴染んできたようで、回転の上昇の仕方が滑らかに鋭くなったように感じます。自信を持って変わったとはいえないですが、変わったような気はします。気持ちの持ちようですかね？コメントといいねよろしくお願いします。
よくある、事故ったニュースを見てこれから大変だろうな、といらない心配するんですが、その後の結果どうなったかのニュースは、ほとんど目にした事が無い。なんで？タレントが浮気しました、離婚しました。本当、どうでもいい事に電波使ってますよね。おっと！話しがそれてしまいましたが、報告したい事は、手組みしたタイヤの乗り心地はどうなんだ？つーことであります。バランスはとってはいませんが、高速道路を110キロで走ってみましたが、振動、ステアリングの振れは感じませんでした。残念ながら。この程度の速度は、影響ないようですね、限界に近い速度なので、エンジンブローの方が心配です。わかりますかね？カツカツな感じ？
おもち：ううう... ヲレもWebikeな皆さんのように何か買いたい買いたい。少額でもいいので何か買いたい。コテ先のカスタムはいらん。 何か役に立つものないかなと考えてたら、空気入れ欲しい事思い出した！家には3本も空気入れあるのだが、各人の自転車用であり英式と仏式用。おもちの自転車は全車フレンチバルブ（仏式）であり、米式だけない。いままで車もバイクもガソリンスタンドで空気入れていたのだが、近所のガソリンスタンドのエアキャリーは大概壊れかけで修理する気もないみたい。できれば家から出発する前に入れたい！写真みたいなありがちな空気入れはもう何台壊したかわからないほど買った！（多分Ｂ〇Ｌの）※画 ・・・
納車から1カ月で1,000 kmを走りました。今日は初期点検でバイクを購入したショップに行ってきました。 オイルとオイルフィルターの交換をお願いしました。特に異常はありませんでした。点検窓からオイルの色を確認しました。1,000 kmでだいぶ黒くなっていましたが、オイル交換して綺麗になりました。 これで慣らし運転は終わったので、徐々にエンジンの回転数を上げていきたいと思います。 給油しました。走行：379.1 km給油：6.97 L燃費：54.4 Lでした。慣らし運転でエンジンの回転数を抑えめに走っていたので燃費が良いです!
ストップランプがついて無いので、弾切れかと思い電球を購入して、いざ交換しようと外してみると、どう見てもキレて無い???どうしますかぁー!とって、入れて、出す、で交換しませんでした。点灯したし。解決したと喜んだんですが、2、3日すると点いて無い。原因はソケット側が減って接点が触れていない状態でした。
フォグを固定しているネジが緩んで外れたので、交換することにしました。元々、PIAAのセロー用ステーが付いていたので、ステー無しのPIAA LP530 Driving 25°にしました。
ＧＲＯＭのチェーンは、420の伸びが激しいので、428に変えていて、先般、スプロケットとチェーンを交換した時に、1駒分?2駒かな?長めに調整して取り付けました。初期伸びが発生したようで、若干ユルユルなので、カットしました。
久しぶりに大きめの買い物をしましたが、あまりにネットに情報が無かったため、取付に際して注意を記録として残します。 商品 ゲイルスピード 鍛造アルミホイール TYPE-R17インチ フロント3.5J リア5.0JMichelin Pilot Power5 120/70/17 160/60/17 半ば個人売買で譲って頂いたホイールのためリアサイズが一般的ではない5.0J適合トレッド幅は160~170でしょうか 純正ホイール4.5Jに160を履いても多くのタイヤがチェーンに触れるという話だったので、ネットで調べまくりましたが情報は殆ど出てきません。
極・極たまに、エンジンの回転が、2,500から3,500付近で、もたつきます。以前、ガソリンフィルターを交換したら、直ってしまったことが有り、同じかどうかの確認です。2021年2月23日に交換していて、1年半ほど経過しています。
きっかけは、外装とインナーバッフルを固定するボルトが1本欠落していたこと。よくあるトラブルのようですが、何を思ったか、インナーバッフルのお皿を止める6本のボルトを緩めてみたところ、1本がサビで固着してて無理して回したら折れました。この折れたボルトを除去しようとしたら、今度はその受けであるナットも外れた。こうなるともう、全面的にバラしてオーバーホールするしかありません。紛失破損したボルト・ナット類はモノタロウで購入しました。純正品は高い。注意したいのは、日本の通常の規格ではなくユニファイねじ並目を選ぶこと。外装のボルトはUNC1/4×1/2、インナバッフルの長ボルトはUNC#10−24×1"3/ ・・・
オフ車のセローをモタード化しました最非力モタードですがこれが意外と快適なんです 今まではダンロップの605履いてて完全オフ車でしたがそれでも峠はかなりガンガンに行ってましたが今回前後17にしロード用タイヤ(ホイールに付いていたIRC01)の為今まで以上に峠道が楽しくなりました今後もう少しハイグリップタイヤに交換予定(RX03Rかスパコル)セロー位パワー無いと全開で行けるのでちょうどいい感じです #SEROW250モタード化#セロー250モタード
車検前の点検ですが、思い返すとフレーム塗装時に全バラ・組み立て依頼、サスペンション周りのグリスアップをしていないことに気が付き、グリース注入しておきました。はみ出てきた古いグリスは飴色になっており、劣化が進んでいたようです。 頻繁にやっても意味のない作業ですが、車検都度くらいはやっておきたい整備です。個人売買や中古で買ったバイクなら是非やっておきましょう。 といっても最近のバイクにオイルニップルってあるのかな?ｗ
ZX-25Rの前輪は、ピレリ ディアブロ スーパーコルサSC1で、6,500ｋｍ程走って、スリップサインが完全に出てしまいました。後輪は、同じ走行距離ですがまだ、千や2千ｋｍ走れそうです。と言うことで、前輪を交換しまし本来なら同じスパコルにするのでしょうが、レースをするわけでもないので、使ったことの無いタイヤを選択です。ダンロップの、α-14Hで、110／70R17・54H・TLと言うタイヤです。写真は、1枚目が、前輪、2枚目が後輪。で、出かけるときの気温38．5℃です。熱い!!