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先月末から自身の歯根嚢胞の手術や、天候、気乗り(笑)が中々整わず(言い訳)漸くメンテナンスを行いました。 放置しすぎて見ての通りチェーンが、「たるんたるん」でした。まず最初に、チェーンの調整からやりました。結構伸びてきたのと、一部サビの出ている所もあるのでそろそろ交換かもですね。
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先月末から自身の歯根嚢胞の手術や、天候、気乗り(笑)が中々整わず(言い訳)漸くメンテナンスを行いました。 放置しすぎて見ての通りチェーンが、「たるんたるん」でした。まず最初に、チェーンの調整からやりました。結構伸びてきたのと、一部サビの出ている所もあるのでそろそろ交換かもですね。
マジェスティS ( 2018年登録 2BK-SG52J 10,919 km 走行 ) のバッテリーが、あまり乗らないこともあり取り替えました。今まで付いていたバッテリーの電圧を計ってみると、12.6 V でした。まだ使えそうですが、取り替えました。新しいバッテリーは、13.61 V でした。エンジン始動後、アイドリング時で、14.20 V で、少しエンジンの回転を上げると 14.24 V となり発電も充電制御も正常に作動が確認できました。あとは、以前と同じように性能が続くと助かります。
今回の交換部品。ゴム部品はフロートバルブ以外、全て交換しました。(部品が未設定のモノは除く)リップシールのリップ部分は、ガソリンの影響なのか貝ヒモみたいな状態でした。
ふと赤丸付近を見るとメーターケーブルの被覆が切れてるのを発見。メーターケーブルを触ってみるとかなーり硬化してるようでカチカチ。このメーターケーブルは昔のバイクと違って電気式なんですが、そのままにしとくとこの剥けた部分に負荷がかかって中の配線が切れそうなので自己融着テープで補強しておきました。まだ3年くらいしか経ってないのにwここが切れてメーターが動かなくなったらebayで買っておいた新品に変えることにします。 だいぶ前から劣化しまくってるフォークブーツも交換したいけど、どうせ外すならフォークオイルも換えたいしそこまで手を付けるならバネも換えたいし悩ましいw
最近Juken勉強に勤しんでると、なぜかアイドリングが2000rpm(設定回転数は1600rpm)を越えてしまう上、回転落ちも遅くて明らかに薄い状態。アイドリングの数値を濃くしてもあまり変わらなくてなんでかなーと、ネットで調べてみると、この何の変哲もなさそうなマニュアルチョークノブはただのチョークノブじゃなかったことが判明。
リアキャリパーO/Hに引き続き、本日はフロントキャリパーを行いました。ピストンシールは劣化等は見受けられないのですが、交換した方が良いか思案中。ブレーキホースも交換予定です。エアー抜きが癖になりそうです。
車検も近いので、今日はちょっとだけ整備を致します。リヤのブレーキの動きの確認とパッド残量点検、その他摺動部にグリースアップです。ピストンはクリクリ回して動きは良好でした(^-^)
・サンスター：フロントスプロケット 520サイズ 15丁(純正は16丁 1丁減らし加速よりにしました。) カットホールが軽量効果になっており凄くレーシーに思います。
どうも最近、車のエンジンの調子が悪い信号待ちでエンスト、走行中のハンチング・・・まぁ~原因は十中八九ISCVな訳だが、外すのが面倒くさいのよね~(苦笑)スズキの車はボロなので、車載状態でキャブコン吹き付けるとISCVがショートしてECUが壊れるから外して清掃しないといけないのが本当にﾏﾝﾄﾞｸｾ━━━━━━('A`)━━━━━━ !!!!!明日、外して掃除しよ・・・もっとも、本来は非分解の場所なので掃除は自己責任なんですけどね(笑)
激務で日記がかけませんでしたが、2週間前の日曜日にやっと待ちに待った14Rを家に迎え入れることが出来ました。こういうイベントごとの時は高確率で何かしらの問題が発生しますが、今回は全国的にも史上まれに見る雪！幸か不幸か、この雪のおかげで休日出勤がなくなり、土日使って余裕を持って事に当たれたのですが（笑）
うぇ。すっかり放置してしまいましたので、いまさらながらに忘備録を。まず。スプロケットは前後15T-45Tで、ABSなしモデルと同じで問題なし。チェーンは、ABSモデルはK7ではなくK8扱いになるらしく、114コマになるそうな。せっかく購入したチェーンは108コマだったので全然足りず、ショップで準備いただくことに（泣）これが25，000kmぐらいの話。3000km毎にオイル交換、6000km毎にオイルフィルターも交換。エアフィルターは、4，5000kmで、洗浄。ただし、乾かないので、2枚をローテーションして使ってます。先日2回目の車検を受けてきましたが、その際に、前後ブレーキパッドを初交換。で、 ・・・
ハリケーン製品でヤフオクで手に入れました中古なんですがマジ綺麗です！！新品に近い状態です！！これは本当に得をした感じです！梱包などもほんとうに丁寧にしてくれてて凄く良い出品者でした(*ﾟ▽ﾟ*)取り付けてはみて・・・
え~… ワタシの日記ではよくあるコトですが…てか、むしろまだこの位ならカワイいほう(笑)…、話しは２月２８日まで遡ります(＾＾;２７日夜から降り始めた雨も朝にはやんで、見事に晴れっ♪こんな日は、バイクでどっかに…(＾＾)♪ …行きたくても、乗れるバイクはナシ(Ｔ＾Ｔ)ここは素直に、１Ｚの一日も早い復活に向けて、フロントホイールの塗装を進めるコトにしましょう。というワケでいきなりこの写真。前の週、剥離まで済ませたホイールの、スになった部分にパテを盛り付けております。この後、パテを削り落として表面を均します…
さてと…先週発覚してしまった、ウチの１Ｚのフロントホイールのリムのダメージ…このまま放っておいても自然に直ることぁないし(ｱﾀﾘﾏｴﾀﾞ…(^^; )、直らないと乗れないので(ﾄｰｾﾞﾝﾀﾞ…(￣^￣; )、ここはひとつ、なるべく早い復活を遂げる為、準備に取り掛かるとしましょう♪しかし、考えてみれば、このホイールを塗り替えてから、まだ１年も経ってないんですよね(苦笑)
ダートフリークのハイリフト用サイドスタンドをキジマ のサイドスタンド ワイドプレートに交換しました。クロスカブ用のパワースタンドがより理想ですが、取り付けに時間を要する事と普段使いではそこまでは不要かと思っていたところキジマ商品があったので、購入してみました。参考になれば幸いです。
先日切れたスロットルワイヤーですが新しいワイヤーが届いたので交換しましたハンドルをフォワードコンチ2にGクラフトの3cmアップスペーサーを入れてるので初期型より短い後期用のワイヤーにしようかとも思いましたが結局キタコ純正長にしました