紛失した鍵ですが、見つかった！！！！！…ワケではなく、キーシリンダーを外して鍵屋に持って行き、作ってもらいました。切った線をギボシで繋ぎ直して、いざエンジン始動！キチンと動く事を確認して、免許の再交付に行きました。んで、そのまま家まで乗って帰りようやくフロントタイヤを交換できました。交換するタイヤはミシュランS1の3.00-10 50Jです。元々ついてたのはダンロップの3.00-10 42Jでした。初めてのタイヤ交換だったのでかなり手こずりましたがスマホであれこれ調べながら何とか履かせ、ガソリンスタンドでビードアップ！ちょっと高めに空気圧を入れてみました。とりあえず、よかった。お金はバカほどか ・・・
米国、Goldstrikeから購入してあったパーツ。到着まで1ヶ月くらいかかりそうなことが書かれていたけど、2週間くらいで届いた。日本でよりもかなり安く購入できるのでチャレンジしてみた。カタログも無料で付いていました。ノーマルで乗ろうと思っていたのに、付けちゃった。これを最後にしよう。でもカタログ見てたら...業者の思うつぼです...休みで天気が悪かったので作業。蒸し風呂のような駐輪場で、取り付けに4時間かかって疲れた。ウィンカー点滅しない...ってふてねして、朝もう一度見に行ったら、左右逆の配線。疲れてたんだな。つなぎ直して無事点灯、点滅。いろいろ外すと構造がよくわかって楽しかった。
ドナドナ当日、機嫌を損ねてNランプの点灯が不安定に...（Nランプが不規則に点滅）ネットで調べるとニュートラルスイッチ先端摩耗が怪しい、とのこと。分解してスイッチ状態を確認するも、先端異常摩耗の兆候一切無し。ただ、端子部に薄く腐食有り、またハーネスとの差込みが若干緩く感じる。端子部の腐食除去と差し込み襟度を調整して再組立し、機能確認するとランプ点灯が安定しOKとなった。ちなみにこのスイッチ、部品で購入すると約2，300円とのこと、購入する前に分解確認しておいて良かった。
ノーマルシートだとベタ足膝が曲がり気味だったので純正オプションのハイシートを購入しました。取り付けは言うまでもなくワンタッチで交換可能です。跨った感じは膝が真っ直ぐな状態でかかとが付く状態になりました。ノーマルシートだとだんだんタンク側に体が滑っていたのですがハイシートにしたらそれもなくなりました。何よりクッションが厚くなっているのでお尻に優しいですね！
ノーマルシートだとベタ足膝が曲がり気味だったので純正オプションのハイシートを購入しました。取り付けは言うまでもなくワンタッチで交換可能です。跨った感じは膝が真っ直ぐな状態でかかとが付く状態になりました。ノーマルシートだとだんだんタンク側に体が滑っていたのですがハイシートにしたらそれもなくなりました。何よりクッションが厚くなっているのでお尻に優しいですね！
以前にオイルが滲み出てクラックが入っていることが判明したDR-Z400Sのクランクケースカバー、クソ暑くて乗り気ではなかったのですが、せっかくの長期休暇なので修理することにしました。
先日、スプロケ交換のため、店の前にバイクを乗付てヘルメットを脱ぐと。店員が自分のバイクを取りに来て、一瞬見て 一言・・・『ヤバいっすよ！！』『ヤバいっすねえ~』何が？ 自分には意味がわかりません？？普段は無口で実直な店員がどうしたんだ？『タイヤのサイドを使い過ぎですよ。エッジがとっがってるから、これ以上、バンクでアクセル開けるとヤバいですよ』『結構、コーナーで開け気味で走るでしょ？ いくら電子制御が利いても、それ以上は助けてくれないから危ないですよ』『なるべくレーシングラインで走るか、コーナースピード抑えた方が・・・』この店員は自分のNINJA1000SXのカスタム担当。（ケア店は縛り点検のみ ・・・
今日も暑かったです走りに行きたかったですでもバイク弄りです新作アンコ抜きフラットシートに我慢ができずやり直しました1、座面が前方に向かって傾いていたので乗り辛かった2、カタチがどうしても我慢できなかった3、カタチがどうしても愛せなかった基本コンセプトの「オシリにやさしい」は継承しつつ、座面の前傾を修正そのままスムーズにシート後方へつながるフラットシート化バッチリだと日記を書こうと比較画像を作ったら、、あんまり変わってない？乗った感じはぜんぜんちがうのですが、、
.昨日の関東圏はめっちゃ暑かった！診察を無事終えてから走りに行こうって考えてはいました…が、とにかく記録的な気温になるよアブナイよマ予報出ているので、マチを駆けろ。する事にしました。https://imp.webike.net/diary/201143/ただ、公道を走ったくらいでオイルの違いが分かるとは全っく思っていません。(単なる買い物、とも言う)せっかくの休日だしチョイ乗するにはちょうど良い理由って訳でして、今回はボヤッと感覚的なゆるふわインプレになります^ ^近いうちに、サーキット走行で数字(＝タイム)による『高級オイルは、性能に差が出るのか？』を、忖度ナシのガチ比較をしますので、興味の ・・・
皆さん盆休みはいかがお過ごしでしょうか？先週土曜日から大型連休に入り、遠出も視野に入れていたのですが・・土曜日は良かったんですよねーセッティングもよさげでキャブの同調も取ったし・・
さらなる軽量化、そしてフリクションロスの軽減。それらを目指してチェーンをコンバートする。使用するスプロケットは前後ともにサンスター。チェーンはD.I.Dの新製品！Further weight reduction and reduction of friction loss.Convert the chain aiming for them.The front and rear sprocket used are Sunstar.The chain is a new D.I.D product!
MJN取り付け峠にも行きましたがなんだか上が回らないようなートルクの落ちが早いようなーと色々気になったのでセッティングする事に組み付け時 SJ45 MJ175でこの焼け。全開後プラグチョップしないと判らないかなー
バイクナビ BNV-2を装着するのにアクセサリー電源が必要。前側にあるアクセサリー電源から分岐させる方が簡単ではあるけど、ナビ側の電源ハーネスのヒューズをカットしている事情があるのとスマートに見せるためにもヒューズBOXの空きスペースに新たにヒューズ端子を作成することを試みた。しかし、残念ながらこの試みは水泡に帰した。ヒューズBOXには使える空きスペースが無いからだー！背に腹は代えられない為、元来あるACCヒューズから分岐させることに方針変更。前側にあるシガーソケットのACCは使うこともないだろうから実質困ることもない。しかしなぜ今の時代にシガーソケット電源なの？ USB電源で良くない？カワサ ・・・
今まで掃除した事無かったんで、そろそろと思いやってみました。タンク外しは慣れてるので、写真の状態まではすぐです。燃料ホースのロックも、ピンセットを改造した治具で1発！初めて外す人は無理に引っこ抜いたらダメですよ。
ヘッドライトのバルブをLEDに交換した。NCはキーONでヘッドライトが点灯してしまうから、始動時のバッテリー負荷が心配だったので。SPHERE LIGHTのRIZINGα（H4）。最初はPIAAかIPF辺りと思っていたけど、いきなり高いLEDを買って失敗すると嫌なので、まずはお試し的な感じでちょっと安いやつ。
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