新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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だぶだぶさん

ステータス

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インプレ投稿件数
9件
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1台
ウェビ友
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SPHERE LIGHT RIZING α　取り付け

車種名
HONDA NC750S デュアルクラッチトランスミッション
Myバイク
HONDA NC750S デュアルクラッチトランスミッション
作業工賃
区分 項目名 数量/工数
(h)		 単価
(税抜)		 金額 消費税 メモ
小計 (課税分) ---- 円
消費税 ---- 円
小計 (非課税分) ---- 円
値引き ---- 円
総額 ---- 円
実作業時間目安 ---- 時間
日記写真
ヘッドライトのバルブをLEDに交換した。NCはキーONでヘッドライトが点灯してしまうから、始動時のバッテリー負荷が心配だったので。
SPHERE LIGHTのRIZINGα(H4)。最初はPIAAかIPF辺りと思っていたけど、いきなり高いLEDを買って失敗すると嫌なので、まずはお試し的な感じでちょっと安いやつ。
日記写真

ヘッドライトユニット左右のボルト2本を5mm六角で外し、前に倒しながら上に持ち上げるとユニットごと外れる。ウィンカーとヘッドライトのカプラーを取り外すと完全に分離できて作業しやすい。写真ちょっとピンぼけ(*_*)
日記写真

ゴムブーツを外して、ストッパーを外せばバルブが取り外せる
日記写真

上が純正のハロゲンバルブ、下がRIZING α。RIZINGαの方がちょっとゴツいけど、全く問題なく取り付けられた。
日記写真

あとはすべて元に戻せばOK。ストッパーも純正バルブと同じ感じで問題なく止められたし、ゴムブーツもそのまま着いた。加工無しで正にポン付け!
日記写真

光軸は、バイクの前の壁に段ボールを張り付て、純正ハロゲンのカットラインをマーキングしておいたのと比較して調整した。そのままの状態だと光軸は純正よりかなり下向きだった。
調整は結構手こずった。ライトケース右下、写真の赤丸のところにチラッと見えるギアのようなネジを回すと上下方向が調節できるけど、プラスドライバーでネジを回すのは絶対無理。ねじの頭側(写真左側)の隙間が1cmも無い。結局下からマイナスドライバーでギアみたいな歯をすこしずつ送って調節した。
ハロゲンバルブの55Wから12Wに節電できた!
(追記)
あとから気づいた。普通にプラスドライバーを下から差し込めば、ドライバーがちゃんと山と噛み合ってネジを回せた(;´ρ`)考えてみればそりゃそうだ。因みに左右の調節はライトケース左上にある同様のネジを横からプラスドライバーを突っ込んで調節できる。
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