8月28日、今日は都会の喧騒を忘れて、小学生時代の夏休みのような一日を過ごしてきました。(^-^)サーキットを走っているCBR250RRも良いのですが、ゆったりとツーリングすると言う雰囲気のバイクとは違うので、最近オフロードのバイクに乗りたいと言う気持ちが強く出てきました。そこで、HondaGOでオフロードバイクをレンタルしてツーリングへ行く企画を考えました。最初はHONDAのCRF250RALLYsを借りて、東京から山梨県の清里、群馬県の神流湖を回って戻ってくる、全行程400km近いコースを考えていたのですが、おっぺけさんと、ゴリフさんと千葉の金谷林道へ行こうと言うお話が出たので行ってきまし ・・・
8/23（木）台風20号が本州に上陸しそうな最中、台風の進路を考えながら北陸向けて自宅を後にした。旅の目的は茨城にある両親の墓前に経過報告と千葉在住のウエビ友さんに初めてお会いする事でした。天候を読むとバイクで行けそうなのですが、安全優先でクルマ旅にしました。でもこれはこれで楽しい旅になりました。
8月猛暑の中、房総半島の林道を走って来ました。最初は「林道西沢線」と「林道安西線」を走ります。どちらも短い林道ですが、足慣らしにはちょうどいいです。次にストリートビューで見つけたカントリークラブジャパン横の林道を走りました。短めですが秘境感の雰囲気がある完抜け林道でした。
バルカン1500クラシックツアラー22ヶ月乗車、約44000キロ先代のボルトに続いて約2年間でよくこんだけ走ったねー、最後の方はメーターが壊れちゃったけど文句も言わずに乗り手のわがままに付き合ってくれてありがとう新たなオーナーに出会うまで、ゆっくり休んでまた頑張ってくれ!! ほんと良いバイクだったよ
ちょっと知人に会いに東京方面へPS250見せに行くか ということで高速で移動ツーリングプランを2つ掛け持ちにした。中京圏 東名中央道3600円首都圏 東名中央道ワイド3900円植田IC→名古屋→藤枝岡部(中京圏 東名中央道区間)→下道→でガソリン給油→静岡IC→横浜青葉(首都圏 東名中央道ワイド区間)ここから首都高他で現地へ
8月10日 前回走った「林道 保田見線」の続きと「林道 竹岡線」の復旧工事がどれくらい進んでいるのか気になったので行ってきました。その日は平日でしたがアクアトンネルは混んでいて、動いたり止まったりなので右足のふくらはぎが熱くてたまりません。さらにラジエターファンまで回りだして太ももと股間を熱風直撃です。何とか がに股走行でしのいでトンネルを出ると今度は強風です。風速14メートルの表示が出ています。遮る物の無い海の上で、横から時速約50キロの強風が吹いてくるわけでバンクしながらの走行です。(軽いバイクはつらい)富津中央インターを降りて163号線の乗馬クラブの看板を目印にして「林道 鬼泪山線」に入 ・・・
朝6時30分出発。運転中は水分補給ができないので熱中症注意でこまめに休憩、水分補給を心がけます。高速が少し渋滞、海ほたるで休憩(水分補給、タバコタイム)、館山自動車道で移動。ハイウェイオアシス富楽里で休憩、ローズマリー公園到着(時間が早かったのか人がいない)、道の駅ちくら潮風王国(トイレ、タバコタイム)海の匂いがする。気温が高く陽射しも強い、体力が持ちそうにない。房総の駅とみうら(ばんごや本店、とみうら丼とアジフライの昼食)、雨が降りそうなので帰る事にしました。(富津館山道路と海ほたる手前で雨に降られる。)14時過ぎに帰宅、日焼けしてました。顔がヒリヒリします。
リチウム、高いけど性能はスゴい、普段使いでも十分利点はある、が、通常使用で唯一の弱点の高温時の問題。ドラレコとリアのフェンダーレス&シーケンシャル化に伴うコネクタ増設と配線処理は綺麗にしたものの、黒ゲル使ったせいで余剰スペースがゼロなのでバッテリの熱対策するスペースも無い、どうしようかなぁ、と悩む事自体が楽しい、これこそバイクいじり。
2023/08/18【Fブレーキマスシリ交換】ミルウォーキーの小森社長に教えて頂きました。 【タコメーター取付け】ミルウォーキーで留守番しながら工具をお借りして取付けました。
今年の夏は異常に暑くコロナ明けの大混雑や大渋滞もありそうなのでロングツーリングに行くのを我慢しお盆休みを利用してガレージ作成の続きをやります。 ガレージ作りに興味がある方ご覧ください。
まず、基本的に「バッテリーが弱っている」という根本的な原因があって、セルが回らない状態ではあります。でも、「昔はこんなにヤワなバイクじゃなかったんだけど」という記憶。20年以上経過したバイクなので、ハーネス劣化など色々と電圧降下の要因はあります。うん、オーナーと同じですｗ かと言って、乗りたい時にセルがまわらないのは超ストレスで、オーナーの特権（責任とも言う）で邪道的な対策です。 とりあえず偶然にもスタートスイッチ2回目は必ずセルが回るようになりました。まあ、結果オーライという事で。
9日は前回取り切れなかったポリープの追加切除で入院大きく扁平した厄介な型とのことだったので4日くらいの入院と言われていたのですが 翌日の施術後の説明の際にその後の用便での下血の有無を聞かれめずらしく無かったので正直に答えると… 「じゃあ、今日で退院しましょう!」とあっさり退院許可 そんなんで、入院してるはずの日程を台風も来ているし無駄にするべきではないと外房へ
毎年この時期は、銚子ではヒマワリで地域おこしが行われていて、銚子電鉄沿線ではヒマワリ畑をたくさん見ることができます。 ここ数日は暑い日が続いてますが、「心頭滅却すれば陽もまた涼し」と自分に言い聞かせて、炎天下の盛りの中を銚子方面までお出かけしました。
ショベルFLH 12700km 23.07.30(日) 霞ヶ浦まで鰻を食ようと走ったが、途中でツレがiPhoneを紛失。鰻を食べずに引き返す。 23.07.31(月) 出勤時に異変。どちらか一方の爆発が不完全でプラグかコイルの不具合? 23.08.04(土) 先ずはプラグから交換してみる。今まで「NGK BPR-4EY(抵抗入りグリーンプラグ)」 を使用してきたが、セミトラ点火に抵抗は不要と知り 熱価も一つ上げて「BP5ES(抵抗無しスタンダード)」に変更する。
カタナの車検に行ってきました。今回もハプニングありでした。納税証明書がオンラインになったので持っていかなかったら、二輪は必要との事でした。二輪は軽自動車税だから、管轄が違うそうです。確かに、軽四輪は軽自動車検査協会で車検です。と言う事で、先日は検査のみ無事合格して、本日書類を提出して無事車検証とステッカーをもらって来ました。なんと、車検証が電子化され小さくなりました。※写真は補足書類で暫定的に交付しているそうです。時代は、DXですね。
はじめに秋のある日、ネットで週間天気予報を見ると 太平洋側は最高気温も17℃～20℃で ツーリングには最高の天候です。これを逃す手はない、そこで以前から行きたかった静岡県の浜松へ行くことにしました。 目的はホンダとスズキのミュージアム見学、それと念願の「日本平パークウェイ」を走ることです。ヤマハ発動機は、イベントの関係で しばらく休館するらしいので、次回の楽しみにします。 しかし 浜松はけっこう遠い、そこで一応 3泊～4泊の予定でツーリングすることにしました。気ままなバイク一人旅、道中 無理があるようなら、日程は臨機応変に変更します。そして宿は進み具合により、現地で決めることにしました。（写真 ・・・
突然!! バイク始動出来なくなったので原因特定する事に・・ 原因2019年08月02日に投稿したメインハーネスを交換して3年・ヒューズBox左側のギボシ端子内部のバネが破損して接触不良を起こしていました。(110型Fターミナル非防水!?)・7本の配線の内4本が破損、ヒューズBOXの抜き差しで電気回路が繋がったり断線していた。 症状・スタータモーターは動いたり動かなかったり・リレーの音 カチカチ(ジー)もしたりしなかったり・ヒューズBOXを交換、元付いていた物に戻しても同じ症状・スターターリレー交換して時も上記の様な動きする。・たまにスタータモーターが動きエンジンがかかりそうでかからない。・点火 ・・・
タイヤ編です。アドレスV50 4STカスタム~タイヤ検証(12)の続きです。今回新品実測調べ(誤差あり)、左からサイズ・直径・メーカー80/90-10 39.5cm(MICHELIN)90/90-10 40.5cm(IRC)タイヤのメーカーでも結構変わると思います。てなわけで悩んでもわからないので、リム幅2.15に合わせて90/90-10装着してみました。とりあえずセンタースタンドでも地面には接触しませんが、指一本入りません。ちょいと試走してみた所、すぐに感覚の違いがわかりました。やはり80/90よりは曲がりづらいですね。でもあれ?ってちょっと感じる程度の差です。しかしこういう差は高速時に大き ・・・
九十九里浜ツーリングの後半です。 片貝海岸から走るは 渚のドライブウェイ・九十九里ビーチライン、シールド越しに海の景色を眺めながら走ると、豊海海岸の看板が見えてきました。 そこには 巻貝の形をした「ビーチタワー」があるので 立ち寄ってみます。
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