2023/8/6 エアクリーナー交換 前回の交換が5年前の3月、38675kmだったので、ほぼメーカー推奨の4万km走ったのか、と感慨に耽りつつサブエアークリーナー(白から黒に変わっていたので、次回は汚れ具合が分からない。。。)、エアクリーナーボックスシール、インテークダクト(内側のスポンジが劣化しボロボロ状態だった)と合わせて交換。〆て10164円也。
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乗り始めて1.2年はロングツーリングが主で、尻痛改善の為早いうちからゲルザブを常着し、キジマのキャリアでリアBOX装着のダサ仕様でした。長崎に帰省し、クネクネワインディングがたくさんあったのとバイク仲間ができたのもあり、峠ツーリングにのめり込み出します。【SVの宿命とも言える尻痛改善への道】長崎は比較的県道は道のギャップが多いと思われ、かねてから言われているリアサスの吸収性能が良くないのが気になります。まずはダサいゲルザブをやめてシートをハイシート化。(長崎ではやってくれるところが見つけられず、北九州のバイク屋さんでsvのハイシートを行なっているつぶやきを見つけてお願いしました。二万円です。) ・・・
ういっす。何だか周囲がコロのせいで慌しくここはニートだぜ!と思う今日この頃で御座います。エンジンのレイアウトを決める為に色々と確認していましたが、衝撃の結果ですな。結論からフレーム大改造已む無し。つか、L1のフレーム買った方が早いという説もありますが、それじゃ面白く無い。ざっと判った事や今に至るまでのダイジェスト。段々とニ〇バッカーやらビモ〇タやらブリッ〇ン要素が強くなり、マニアというより製造業レベルになっているのは多分、気のせいだと思う。そのままのフレームでは、ダウンチューブがウォータポンプ廻りでギリギリ無いし当たる。それはエンジンレイアウトでクリアしました。それだけで満足し完全に油断してい ・・・