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人生初餅つきしましたw
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本日は冷却系のメンテ。まずクーラントを抜きます。約1.2L抜けました。汚れてないのかどうか元の色を知らないので不明です。ゴミは若干ありました。ラジエーターキャップは異常ない様です。
先日、道の駅で先輩ライダーの方から「これ、冷却水が漏れているのでは?」と指摘を受けました(写真)。 実はこの見た目、このマシンを買ってすぐの頃、自分で電装系のカスタムを施しているときに気づいていたのですが、私はてっきり汚れだと思っていたのですね。そういえばあの暑い時期、冷却水のタンクがLOW付近になっていて、あわてて補充したのですが、これが原因だったのか!と。 すぐにバイク屋に持っていき、修理してもらいました。 日々の点検、中古バイクの購入時など、これはわかりやすいところなので、目視確認する習慣を。
昨日の続き。Fエキパイの遮熱板を付けてないので確認するとRエキパイ同様エキパイ固定前にエンジン側の遮熱板を入れておかないとダメな事が判明。F側で乗車時に影響無いのと車検取得後にマフラー交換するのでこのままにします。次に排気バルブモーター取り付け前にラジエーター周辺を戻す事にしました。なぜかと言うとハンドルが切れずロックが掛けられないし移動が出来ないからです。ラジエーター周辺もマフラー以上に組み付けが複雑で手間が掛かります。一通り元に戻しサイレンサーの排気バルブの確認の為、エンジン始動。なぜ確認するかと言うとワイヤーが固定されてない状態でバルブが全閉か全開か不明なので手で回して音で確認します。結 ・・・
日時：2022.12.26製品：Titanium Power チタンラジエーターガード(ブルーグラデーション) 作業は非常に簡単で、ラジエーター上部に爪を引っ掛けて下部で固定するだけでした。設置するにあたり、ラジエーターやその周りのカバー等の脱着は必要なく、ポン付で取り付けができました。但し、しょうぶの爪を奥までしっかりと押し込まないと固定するためのステーでうまく固定ができません。私の場合、爪の上からプラハンで少し叩いて、爪が奥まで噛むようにしました。ボルト・ナットに対して、平ワッシャー、スプリングワッシャーの取り付け順番を間違えないように気をつける必要があります。内容物を確認した際、ボルト→ ・・・
○クーラント交換今日は午後から気温がぐっと下がって屋外整備にはちょっとつらい一日でした。今日からエンジン周りの整備に掛かります。午前中はクーラント交換から。固まったホースを外してクーラントを排出します。ウォーターポンプドレンボルトを舐めそうになりながら外してポンプに残ったクーラントを排出。サーモスタットハウジングカバーを外してみましたが、やはりレース仕様のせいかサーモスタット本体は入ってませんでした。予備部品の中には見当たらなかったので純正品探さないと。まだ在庫あるかな。ドレンボルトを戻して1リットル程新しいクーラントを追加しました。サーモスタットカバーの固定用のOリングは再使用しました。内径 ・・・
12/31/21 111939km日記の書き込みはかなりご無沙汰ですが、無事年末を迎えることができました。去年はRのみですが、今年の大みそかは前後タイヤ交換をすることになりました。今日の横浜は時折、雪がちらほらする寒さで、この流れはいい加減にしたいものです。秋口あたりから、そろそろ交換しなければと思いつつ流行り病の関係で遠出する予定もなく、また今度と伸ばしていたところ、結局今年も大みそかの作業となったのでした。(T_T)交換したタイヤは前回同様、SHINKOタイヤの003です。今回はFが120/70、Rが180/55でFは標準サイズ、Rは170が標準のところ、サイズがないのでお約束の180にし ・・・
.MotoGPマシンのタイヤには、サイドラインが入っていてコンパウンドが識別できます。我がXT250Xは、イエローラインが入っているホイールにはバイアスタイヤを装備、パープルホイールにはラジアルタイヤを装備。https://imp.webike.net/diary/224154/…と言う訳で、2ndホイール＋RX-01 spec-RテストランOK！！.
.先日、ついに来てしまった！な発表がありました。https://www.jdt-news.co.jp/news/66402/2022年2月より、平均5％の値上げとの事。これ自分にとって、めっちゃタイミングがよろしくナイです(^-^;.
ハスラーに続きシグナスＸも一年間寝かせていたタイヤに交換！ｗ良くタイヤを買った時に製造年を気にし過ぎる人が居られますが熱が入ったわけでも無い未使用品で屋外に放置されている訳でも無いでしょうから、そこまで気にする必要は無いと思います。もし数年保管しただけで目に見えて劣化が進むほど安定性に欠ける物質なら走る度に熱を加えられ紫外線にも晒される実走行時の寿命は何千kmどころか、生もの並の短いものになる筈だからです。
2年15，000km走行でツルツルなのでそろそろ交換。せっかくなのでワンサイズ上げてみよう！ということで F：100/80-R17、R：110/70-R17リアにはNSR250などのフロント用のラジアルを入れてみた！！！ちょうどセール中だったミシュラン パイロット ストリート ラジアル♪
出掛けにハスラーの鍵を忘れてしまい仕方がないのでシグナスXで出掛けた先が想像以上！トライアル車が出没する様な道でえらい目に遭うと云う苦杯を嘗めたことから購入以来、既に3年は寝かせたままになっているブロックパターンのタイヤに履き替える良い機会！と思い作業に取り掛かりましたが・・
2020年11月に、12万キロ記念にホイールアッセンブリを、TGKの物を導入した。兼ねてからの憧れのアイテムでして費用対効果を私の個人の感想として記すことにします。見た目、機能面、総合評価などなど。バイクいじりのカテゴリーで、ホイールというのが無いのでタイヤ交換のサブカテゴリーにしました。http://blog2.technix.shop-pro.jp/?eid=158
.こうして準備してからhttps://imp.webike.net/diary/223864/予約しておいたショップへ、ホイール＆タイヤ持ち込み交換を依頼。TELで予め・許容リム幅で1サイズアップしてる・RX-01RだけどあえてTLチューブでと、細かい注文をしておいた担当者が受付してくれたのでスムーズに行きましたが…前回の「ホイールバランス取ってくれるの？」問題。レジ担当『バランスの件ピットに伝えておきますので、作業担当者に受け渡しの際ご確認下さい』との事。まぁそうですよね。伝えてみて話が通じナイ人にあたったら、バランスは諦めようと思ってきましたし。そしてタイヤとホイールを持ってピット入口へ行 ・・・