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先週、点検時にリヤタイヤ交換が必要と言われましたので早々に交換いたしました。リヤだけと言わずにフロントも交換。IRC MOBICITY SCT001ノーマルと同サイズにいたしました。コレでしばらくは安泰です。
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先週、点検時にリヤタイヤ交換が必要と言われましたので早々に交換いたしました。リヤだけと言わずにフロントも交換。IRC MOBICITY SCT001ノーマルと同サイズにいたしました。コレでしばらくは安泰です。
本日630kmでオイル交換しました。記録代わりに此れからはこちらに記載しようと思っています。先週までは冬支度に追われ、ツーリングの企画は自身の私用とメンバーの都合と天候に恵まれずなんやかんやで年内はツーリングに行けない予感がしてきましたよ。まぁ~行けるときに行くのが旬って事で良しですかね。初投稿になりますが、皆さま宜しくです。
冬はやっぱりスクーターが快適でよく乗りますので、ユピテルのカーナビを取付。クリスマス時期に都内の有名ケーキ店を探す際、役立ちそうです？ナビの取付をどうしようかと悩みましたが、結局いつも通りアルミ板から板金で制作。電源は、カウルの中にアクセサリー増設用と思われる捨て配線があったので、そこから分岐し、メインキー連動としました。
おいっす~♪今回はバイクのホイールの塗装について徹底的に調査してみました~マニアックな内容なので、興味の無い方はスルーして下さいこだわり派のあなたにお勧めの塗装業者さん見つけました~気になる方は最後までお付き合い下さい
安いパーツは、胡散臭い虹色商品が多いですが中にはこの値段でいいのか？と思うほど優秀な隠れた名品に巡りあえた時の喜びがあるのでついつい買ってしまいます。Weikeさんの日記を始めて6年を記念して私的なパチモンパーツアワードの選考をしてみました。
大晦日だ。これで前厄、本厄、後厄と続いた魔の3年間が終わり。まぁいろいろあったな。単身赴任が始まり、尿管結石、白いバイク乗りのおじさんとの遭遇（笑）あ！単身赴任は楽しんでいますのでご心配なく(ﾟ∀ﾟ*)
NAプスに10時前から並んで、さータイヤ交換と思いきや、リアタイヤはバランスが取れなくても良いですか？駄目だろそんなの。でした。 ま、スリップサインが出ているのは、フロントなので、とりあえずフロントのみを交換しました。リアタイヤに関しては、バランサーの部品が無いので交換しても、ホイルバランスが取れません＝交換できないと言うことでした。 H2の場合、事前に交換・バランス取り・目的の200／55ZR17 M／C（78W）のタイヤの在庫も確認しないとOUTだと言うことが分かりました。 何事も経験ですね。また一つ、良い経験をさせてもらいました。 と言うことで、前輪は、新品タイヤになりました。
走行距離が1000kmに到達！！購入店にて初回点検とオイル・オイルフィルターの交換。特に問題なしという事で一安心。これで慣らし運転も終わりということで7000rpmから上を解禁。東京ゲートブリッジの長い上り坂でも加速しながら登れるパワーを確認。
CRMにオンロードタイヤを履いていたけど、どうしても林道を走りたくてオフタイヤに履き替えました。およそ3年ぶりなので、手順は忘れるしチューブは切れるし変なとこに力入れるから体中痛い。でも、これで林道を走れるようになったので、コーヒーツーデビューしようと思います。そうそう、コーヒーツーの装備も揃えました。
水冷ＧＳ用サイズのロード5トレイル発売された11月にタイヤ交換して1ヶ月と少し経った。ツーリングと街乗りの使い方ならベストな選択だと思う。ミシュラン以外のメーカーで100％オンロードタイヤをＧＳのカテゴリーで出しているのはメッツラーとコンチネンタルくらい。ロード5はタイヤに熱が入っていない状況でも柔らかくグリップする印象で、冬場での走り出だしの安心感はありがたい(^ー^)走りに関しては最新のスポーツツーリングタイヤの恩恵で、ひたすら楽しく走れる。トレッドデザインも好みで総じて良いタイヤ三つ星
オイルがだいぶ減っていることに気付いてしまった。実はもう少し引っ張る予定でしたが、気持ちよく新年を迎える為に急遽レーシングワールドにて交換。購入店での初回オイル交換時に出来なかった（本来同時実行するべきだった）フィルター交換も今回お願いしました。そう頻繁でなく今後自分でする場合も考えると、ショップのオイル会員登録に迷いました。でも結局入会。ちょうど3333キロのゾロ目。すると次回は（あくまで安易な距離目安で）6666キロ、さらに次は9999キロで交換かな。税金上がる前に、という庶民的思考も・・・。
ここ最近、コマジェで仕事に行くたびに空気が減ってる感じのタイヤ…。毎回0.5kぐらい減っていました(^_^;)そしてついに、朝ペシャンコ(o_o)最初は疲れて力無いのか？重いなぁと思ったけどパンクでした（笑）
メモ日記です距離8481km純正タイヤが直線で違和感が出てきたので交換。純正のマキシスR1nはハイグリップなだけに良かったです。ライフはフロント4500キロ、リア8500キロ。まだ使えるけどフロントは道路の轍や縁石でハンドルが取られる様になって来た為に交換。リアは4000キロで偏平。ブレーキパッドフロントは8500キロ走ってもゴールデンパッドの新品と比較して目視では変わらず。純正のライフには脱帽ですね。
自分はバイクナビにiPhoneを使っているんですが、うっかりケーブルをつなぎ忘れたりすることもあるし、Lightningが断線することもあり・・・無線給電できないかなーとでっち上げ。少し検索すると同じことしてる人がちょいちょい見つかるので詳細は省きますが、ラムマウントのXグリップの中央に防水仕様のQi充電パッドを張り付けただけです。追加投資2000円未満で無線充電できるようになりました。USB端子がむき出しなので、それだけ注意は必要ですが・・・あとでシーリングか何か考えよう・・・。とりあえず、今のところ正常動作しています。
通算走行距離7000キロでオイル交換。慣らし運転後を含めて3回目、3000キロ毎に交換している。説明書には6000キロ毎に交換と記載されており、頻繁に交換する必要は無いのかもしれない。自分のR1Sは平行輸入車なので関係無いが、プレスト正規輸入車は純正指定のオイルでなければ保証は受けられないそうだ。オイルの銘柄は「カストロールパワーワンレーシング」、購入時から2りん館のお薦めで入れているやつ。スポーツ走行向けを謳うオイルの中ではかなり安いらしいが、交換直前まで変速の感触は良好だった。説明書に記載されているオイル投入量は以下の通り。・オイル交換のみ→3.9L・フィルターも交換→4.1L今回はフィル ・・・
5月18日(金)の友引に、納車され今日で7千ｋｍ走行しました。丁度オイル交換時期なので、交換します。今回は、オイルフィルターも交換します。オイル処理箱をセットし、ドレンボルトを緩め、オイルを抜きます。処理箱の綿？上にはティッシュペーパーを一枚敷いて、異物が取れるか確認もします。 オイルが殆ど出きった頃に、オイルフィルターも外します。オイルがほぼ出きって、規定トルク25Nでドレンボルトを締め付けます。オイルフィルターは17Nですが、トルクを計れないので、チョイと固めに締付けました。オイルフィラープラグも10Nですが、10mmの六角レンチのトルクが計れず、こっちもきつめに締めて完了です。 と、こ ・・・
前回のTLMギヤオイル交換では余りの4ストオイルを入れたけど、ニュートラルの入りが今ひとつなのが気になっていた。定番のヤマハのギヤオイルを入れて改善したい。写真は交換前の暖気運転で裏山のケモノ道にて。