フロントフォークのオイル漏れです！先輩の知り合いのバイク屋さんで準備して頂いた部品がそろったとの連絡を受け、持って来てくれるとの事でしたが申し訳無いので取りに行く事にしました。隣の県で遠い事ですし仕事も早く終わり時間も出来たのでラッキーです！待ち合わせ場所で部品を受け取り、お金を立て替えて下さって居たので、少しばかりの気持ちを添えてお支払いしました。先輩は不要なチェンを譲ってくれるとの事で新しいチェンを頂きました！感謝！ありがとう御座いました！オイルも高いので、余っているオイルを下さいました。オイルはホンダウルトラクッションオイル5号！感謝！オイル量は片側576CCとの事で1ﾘｯﾄﾙでは足りな ・・・
CBR900RRのステム加工のサンプルに出していたT595のステムが戻ってきたのでGSX-R600のフォークとMarvicホイールを組み付けて各部を再度採寸しました。珍しく前回のi一部メジャーで測った測定結果と誤差が無かった・・・(笑)。ただし前回のアクスルシャフト右端のフォークからのでっばり補正するためにでシムー1枚抜きます。
走行距離が1000kmに到達！！購入店にて初回点検とオイル・オイルフィルターの交換。特に問題なしという事で一安心。これで慣らし運転も終わりということで7000rpmから上を解禁。東京ゲートブリッジの長い上り坂でも加速しながら登れるパワーを確認。
CRMにオンロードタイヤを履いていたけど、どうしても林道を走りたくてオフタイヤに履き替えました。およそ3年ぶりなので、手順は忘れるしチューブは切れるし変なとこに力入れるから体中痛い。でも、これで林道を走れるようになったので、コーヒーツーデビューしようと思います。そうそう、コーヒーツーの装備も揃えました。
水冷ＧＳ用サイズのロード5トレイル発売された11月にタイヤ交換して1ヶ月と少し経った。ツーリングと街乗りの使い方ならベストな選択だと思う。ミシュラン以外のメーカーで100％オンロードタイヤをＧＳのカテゴリーで出しているのはメッツラーとコンチネンタルくらい。ロード5はタイヤに熱が入っていない状況でも柔らかくグリップする印象で、冬場での走り出だしの安心感はありがたい(^ー^)走りに関しては最新のスポーツツーリングタイヤの恩恵で、ひたすら楽しく走れる。トレッドデザインも好みで総じて良いタイヤ三つ星
オイルがだいぶ減っていることに気付いてしまった。実はもう少し引っ張る予定でしたが、気持ちよく新年を迎える為に急遽レーシングワールドにて交換。購入店での初回オイル交換時に出来なかった（本来同時実行するべきだった）フィルター交換も今回お願いしました。そう頻繁でなく今後自分でする場合も考えると、ショップのオイル会員登録に迷いました。でも結局入会。ちょうど3333キロのゾロ目。すると次回は（あくまで安易な距離目安で）6666キロ、さらに次は9999キロで交換かな。税金上がる前に、という庶民的思考も・・・。
Pro-Boltのチタンブレーキキャリパーマウンティングボルトが欲しかったのだが、本国イギリスからの取り寄せでwebiでも2りんかんでも取り扱いできないとのこと。だったら国産メーカーで探すかってことで
ほぼシーズンも終了したので、タイヤ交換とついでにホイールとスイングアーム塗装しました。といってもレースで使用していたお古ですが、街乗りでなら充分使えるため問題なしです。同じ日にはしていないのですが、Qiilu レーシングカムシャフトと言う格安の物を購入してみました。リフト量は純正と同じ位見た目も変わらず？ただ走行フィーリングはなんか少し違う感じが有るので、暫く様子を見る事にしてみます。
前回コメントいただいた方々、ありがとうございます♪おかげさまで具体的な数値が分かり、セッティング調整量がだいぶ絞れました！リム幅0.5アップによる高さアップ分もありますが、これはちょっと計算分からないので実走行で合わせようと思います。…あ、これはStep(2) ウェビ友からアドバイスや情報をもらう。ですね(^ ^).
GSX-R600のショーワフォークにDucati系のMarvicホイールを合わせて各部を採寸しました。BSTホイールではブレーキローター幅が異なるので、また数値が変ってくる筈です。寸法関係は以下の通り〇ホイール：Ducati916系鋳造マグホイール(17inch 3.50リム)※1：ハブ幅：110mm(左右ベアリング位置はオフセットされています)〇ブレーキローター：VIPER 320mmウェーブディスク(998R用深オフセット)※2：ローターオフセット：14.5mm※3：ローター厚み：5.0mm〇フォーク：GSX-R600K1(2001年式)正立フォーク45mmインナー〇アクスルシャフト：GS ・・・
ここ最近、コマジェで仕事に行くたびに空気が減ってる感じのタイヤ…。毎回0.5kぐらい減っていました(^_^;)そしてついに、朝ペシャンコ(o_o)最初は疲れて力無いのか？重いなぁと思ったけどパンクでした（笑）
メモ日記です距離8481km純正タイヤが直線で違和感が出てきたので交換。純正のマキシスR1nはハイグリップなだけに良かったです。ライフはフロント4500キロ、リア8500キロ。まだ使えるけどフロントは道路の轍や縁石でハンドルが取られる様になって来た為に交換。リアは4000キロで偏平。ブレーキパッドフロントは8500キロ走ってもゴールデンパッドの新品と比較して目視では変わらず。純正のライフには脱帽ですね。
いつものようにふとA〇azonを徘徊していたところ、つい最近「この商品は現在お取り扱いしておりません」表示だったバックステップに入荷予定が！！カフェレーサーを目指す僕としてはこれ以上ない朗報！…問題は僕今留学中で日本に戻るの3月末なんですよね…手に入るかどうか…神様。（僕の家の宗教は仏教です（笑））
通算走行距離7000キロでオイル交換。慣らし運転後を含めて3回目、3000キロ毎に交換している。説明書には6000キロ毎に交換と記載されており、頻繁に交換する必要は無いのかもしれない。自分のR1Sは平行輸入車なので関係無いが、プレスト正規輸入車は純正指定のオイルでなければ保証は受けられないそうだ。オイルの銘柄は「カストロールパワーワンレーシング」、購入時から2りん館のお薦めで入れているやつ。スポーツ走行向けを謳うオイルの中ではかなり安いらしいが、交換直前まで変速の感触は良好だった。説明書に記載されているオイル投入量は以下の通り。・オイル交換のみ→3.9L・フィルターも交換→4.1L今回はフィル ・・・
Matrisと同じく某所で格安で売られていたキャリパーサポートを手に入れました。Brembo65mmピッチキャリパーのSuzuki系GSX-R600用サポートです。これで955i本体に取り付けてフィッティングを行う予定です。今日はあまりに寒いので屋外でフォーク交換する気にはならず暖かい室内でフォークに仮留めするにとどめましたｗ。
5月18日(金)の友引に、納車され今日で7千ｋｍ走行しました。丁度オイル交換時期なので、交換します。今回は、オイルフィルターも交換します。オイル処理箱をセットし、ドレンボルトを緩め、オイルを抜きます。処理箱の綿？上にはティッシュペーパーを一枚敷いて、異物が取れるか確認もします。 オイルが殆ど出きった頃に、オイルフィルターも外します。オイルがほぼ出きって、規定トルク25Nでドレンボルトを締め付けます。オイルフィルターは17Nですが、トルクを計れないので、チョイと固めに締付けました。オイルフィラープラグも10Nですが、10mmの六角レンチのトルクが計れず、こっちもきつめに締めて完了です。 と、こ ・・・
前回のTLMギヤオイル交換では余りの4ストオイルを入れたけど、ニュートラルの入りが今ひとつなのが気になっていた。定番のヤマハのギヤオイルを入れて改善したい。写真は交換前の暖気運転で裏山のケモノ道にて。
さて、冬が近づいてきて寒くなってきました。ホントに雪が降ったり、道路が凍ったりする前に冬支度です。スタッドレスタイヤに交換します。交換と言っても、ホイールごと交換するだけの簡単作業です。フロントはついでにブレーキの整備もしちゃいますよ。（リヤは先日シューを交換したところなので、今回はパス）
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ