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ででーん！エンジンガード手に入れました。しかしこのガード･･･多々問題が･･･それは･･･
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やはりトップケースが欲しくなって取付け。車種別フィッティング1146ＦＺとＭ5ベースです。ネットで取り付け例とメーカー適合表を調査して購入、いざ取付け。写真は取付後ですがトップケースが日本一似合うバイクじゃないの？！って超自己満です笑 何か物足りない感がなくなったと言いますか。。。パニアケースは26年前から使っているモノキーのＥ36ケースですが問題なく取付けられました。今だにシールパッキンも売られてますしＧｉｖｉに好感が持てます。丈夫でまだまだ使えます！
今まで使ってたツアーシェルケース ＡＤＶ150に装着したら 乗車時かちあがったマフラーとの間隔が無く前方開きになりカッコ悪いそんな時見つけた SHAD製の専用取付キットとSH23 価格も手頃鍵もかけられ 雨の心配も要らなくてケースの脱着も簡単積載量も増えて大満足です。
まぁ~ 私はRZRにPWK28キャブを付けているので、負圧式コックのRZR純正が使えないので流用でTZR125用にコックに付替えています。で、TZR125用でコックを調べたら補修部品が出なかったと・・・
一年数ヵ月前にバイクショップのイベントにて、YZF-R1に寺本自動車商会の寺本様ご本人から直接説明を受けてT-REVを取り付けました。エンブレがマイルドになったことや、低回転での粘りが更に良くなった、エンジンレスポンスが更に良くなった、振動が減ったこと他、総じて「運転が楽になった」ことで、私にとってのお気に入りのアイテムなのです。この度、MT-01の強い強いエンブレをマイルドに出来ないか？特に市街地での1，2，3速での強いエンブレは街中走行ではギクシャクします。もっと運転が楽になることへの期待を込めて、クランク内圧コントロールバルブを取り付けることにしました。ドカティやBMWなどのtwinエン ・・・
ついにトップケースを取り付けました。GIVIのV47でフルフェイスが２個スッポリ入ります。とても便利が良いです。もうこれ無しではいられませんね。今のところ、通勤に大活躍中です。ツーリングにもきっと大活躍でしょうね。
私、社外エアクリーナーは基本同じ物を2個買ってローテーションして使ってます。VTRはBMCをヒマラヤンの前に乗ってたペガソストラーダはDNAを使ってました。で、ヒマラヤンは1個目BMCをebayで購入したので2個目を買おうと思ったんですが洗えるタイプなら他社のでもいいんじゃない？と言うことで、なんかないかなーってwebikeさんで見たところMWRのがあるみたいよ、ほうほうスポンジタイプなのねって買ってみることに。
発注していたパーツが届いたのでショップへ。2年点検も一緒にしてもらいました。交換パーツはタイヤはIRCﾓﾋﾞｼﾃｨSCT-001に。(通勤仕様なので、スクーターで評価が高く値段も安かったので。)ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾁｪｰﾝはEK QXﾘﾝｸﾞﾁｪｰﾝ420SR(純正のﾁｪｰﾝは凄く伸びたので、ｼｰﾙﾁｪｰﾝに注文時に色を指定し忘れてシルバーに…)ﾄﾞﾘﾌﾞﾝｽﾌﾟﾛｹｯﾄはｷﾀｺの29T(純正30Tから1減らし)
最初にバラしちゃいますが、今回レストアするＮＳＲ80は、そう「銀テラ」カラー!このカラーも好きなんですよね~メーカーにお願いして、所々カラーの変更してもらっていい出来です(^^♪ なんと言っても「清水 雅弘選手」のライディングが好きで、アライ党の私が、唯一被ったＳＨＯＥＩのヘルメットは清水レブリカでした（笑）
以前、「実験編」と題して試みたフェンダー補修…我ながら、発想はなかなか良かったのではないかと思いますし(って、自分で云うか、フツー?…(＾＾; )、途中経過でもなかなか良さげな反応を見せたものの、結果的には大失敗(苦笑)詳しくは過去日記をご参照いただくとしまして、「次回はどんな実験を…？」なんて、期待を寄せていただいてるようなコメントも頂いたのですが…(＾＾;思いつきませんでしたっ！(>▽
ここ最近エンジンかけてなかったのか今日エンジンかけたらいきなりマフラーから『ボン！！バン！』と爆発音が出ました･･･ビックリするぐらい大きくて怖くなってエンジン切ったのですが不完全燃焼とか異常なんでしょうか？再度エンジンかけてアクセルを回し戻すと『バン！』と鳴りますしばらくエンジンかけて暖気したあと街を数キロ走るとアクセル緩めた時にバンバンなります･･･ニュートラル時はそんなバンバン鳴りませんがこれって怖いのですがどうしたらいいのでしょうか？
こちらご覧ください･･･つ･･･遂に･･･クラッチワイヤー・ハンドル・ブレーキホース外して取替えました！ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!寒いよぉ･･･今日は呉は初雪でした･･･かじかむ手を擦りながらマグナのパーツを一つ一つ綺麗に分解していく俺･･･前編のようにまずはハンドルを外して周りを外してそして取り付け･･･時間はうーん３時間半くらいかかったかな？すみません･･･ど素人なもんで･･･手や服が真っ黒wwwでもバイクをいじってる気持ちがホント気持ちいい！
ああ･･･長かったなぁ･･･ガード購入からここまで一体俺は何時間悩んで自作したんだろう･･･「たかがエンジンガードじゃん！」とウフフと笑ってた俺･･･取り付けにこんな細かな作業があるとは夢にも思わなかった･･･職場の寒い（マジ極寒）地下駐輪場･･･そこには小スペースのメンテ所白い息を吐きながら10mmドリルで自作ステーの穴掘り･･･ステンは焼きついてしまい削れなくなるわドリル刃は先端がかけて死亡･･･終わった･･･あと3箇所穴空けにゃならんのに･･･そんな時救世主現る！職場の方が「これ使いんさい！」と10mmドリル刃を持ってきてくれた！(´；ω；｀)膝をついて虚しく時間が流れてた俺に一筋の大き ・・・
GIVI V47にハイマウントブレーキランプとリモコンオープンキットトップケースカバーをKawasaki純正J99994-0577-60R（エメラルドブレイズドグリーン）に変更。が、しかし塗装があまりにも酷い・・・光沢感が・・・表面のザラツキ感が・・・Kawasakiさんよくこんな低クオリティの物、検品パスさせましたね。って事で、購入ショップ経由で比較写真を送ったところKawasaki側が現品を送ってくれって事で、只今送って返事待ち中。
ブレーキ/クラッチのレバーセットが先日に到着しましたので交換を行いました。シルバーから黒に変わるとイメージは一変しますね。レバーセットも全然見栄えが違います。当然、タッチや調整幅も広がり楽しみが増えました。作業した後、嬉しくて５０キロほど町などを走ってきました。次のプランは何にしようかな？実は決まっていたりして・・・
