日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
今日は晴天で湿度も低め。風も穏やかな1日だったので例の如く青空整備でブレーキフルード交換をしました。今年の夏に高速で雨天走行したり、大雨の日に走ることが多かったのでちょっと早めの交換です。写真は交換後のフロントリザーブタンク。交換前の写真を撮り忘れたので比較できないけど、透明感が違って見えます。(交換前は僅かに濁りが見えた)やっぱり油脂、液類は新しい方が良いb
- 0 いいね
- 0 コメント
今日は晴天で湿度も低め。風も穏やかな1日だったので例の如く青空整備でブレーキフルード交換をしました。今年の夏に高速で雨天走行したり、大雨の日に走ることが多かったのでちょっと早めの交換です。写真は交換後のフロントリザーブタンク。交換前の写真を撮り忘れたので比較できないけど、透明感が違って見えます。(交換前は僅かに濁りが見えた)やっぱり油脂、液類は新しい方が良いb
ブツとは何を隠そう（隠してないけど）チタンのキャリパーマウントボルト。以前、タイヤ交換の際にフロントのマウントボルトのヘッドが甘いとの指摘(^^;なので・・・
2021年シーズンオフにつき、雨が上がった合間を見て、グリーンジャイアントの冬眠作業を行いました。綺麗に洗車してガソリン満タン。そして、来季は直ぐに新しいセッティングで乗り出せるように、薄めのキャブセッティングをしておきました（メインジェット♯120→♯110へ。スロージェットは♯10.0のまま。ニードルは真ん中でからデフォルト位置である上から2段目へ）。最後の仕上げは。バッテリーを外して家の中で保管。
ヤフオクバイクのフローティングディスクがガタガタなので、ディスクカラー純正新品に交換しました。作業はまったくばらすことなく、付け替えるだけなので、とても簡単です。しかし、効果はあまり変わらずです。トラ車はこんなものなのかなぁ。ローター交換かなぁ。
引きずり発生で右側だけ替えました。ピストンは磨いて、ピストンシールはシリコングリスをなじませて組み付け。凄くスムーズになりました。パツキング 43049-1055パツキング 43049-1068パツキング，ピストン シール 430491092パツキング，ピストン シール 430491096それぞれ2個必要 toral 3960円ブレーキバンジョーボルトの締め付けトルクは25N.mフロントキャリパ取り付けボルトの締め付けトルク:34N.m
先日購入したタケガワ製スロットルケーブル。夜勤明けの今日は天気が良かったので、加工取り付けしていたスロットルケーブルと交換しました。エアクリーナーボックス仕様なら選ぶキットはキタコ製（タケガワ製もKSR110用ビックキャブキットが出ているのですが、こちらはパワーフィルター専用）。通勤快速の我が家のマシンでは雨の日には乗れないパワーフィルター仕様はペケ。そんなわけでキタコ製のビックキャブキットを取り付けたのですが、スロットルケーブルはセル無しKSR専用だったので、セル付きKSR用も出ているタケガワ製ビックキャブキットの補修部品として、タケガワ製スロットルケーブルを購入したんです。
Ｍ子さんのメンテはほぼ完成、最終チェックをしていてふと気づく。フロントブレーキレバーが曲がっている。こないだの転倒で曲がったんですね。手が痛くてほとんどフロントブレーキ使わなかったから気が付かなかった。直るかなー、って強めにブレーキ握ったら・・・折れた！？クラック入ってた？ギリギリだったんですかね？
2021年11月3日11時気温20.5°C湿度49％気圧1006hp標高86mSJ 52AS1.5回転戻しPS 1戻しJN OCEFT 上から2段MJ前158 後160
半月ほど前にブレーキ掃除した際、パッドが想像していた以上に減っていたのでWebiさんに注文。リアパッドが庫切れで少し待ったが、今日届いたので早速取り付けました。写真のフロントパッドは、使用中のエンデュランス製が1万キロ持たなかったので、定番の赤パッドに変更。フロントは少し片減りしていたが、組み方が悪かったのか？確かに片方のキャリパーピストンの動きが渋かったので、揉み込みしてから組み込み。2万kmは無理か
車庫に残ってたブレーキフルードをEN125に使ったが、それでもさらに余ったのでGSX-S125の前後フルードも交換。抜いたフルードの色は、黄色かかった「リアルゴールド」っぽい色。新車購入で1年だし、推奨交換時期は「2年毎」でまだ指定の交換サイクル前なので、もしかして初期充填のフルードは元々黄色なのかもしれない。(ちなみに普段自分が使っている「ホンダ純正フルード」はぼぼ無色に近いベージュ)それより気になったのが匂い。表現が難しいが、自分的には「エアコンや冷蔵庫の上などにたまる、ベタベタした埃」っぽい印象。こんなもんなんだろうか？ちなみに今回交換してみて気付いた事。フロントのブリーダーボルトをトル ・・・
このバイクを買ったときから「フルードの量」が結構少なかったのが気になっていたので、車庫にあった使いかけのフルードに交換。色は明らかにやばそうな感じ(黒、灰色系)ではなかったけど、なんだかルイボスティーっぽい色で、それなりに劣化していたっぽい。この後、妻に(何も言わずに)乗ってもらったら「走り出しが変わったみたいだけど何か変えた？」との事。変えたのはブレーキフルードだけなんですけどね…
エンジン冷却水温が上がり気味、かつ、熱ダレ気味で、走りがダルくなって参りましたね。何か手立ては無いものでしょうか？試しに、キャブのメインジェットの番手を濃くしてみました。
Z900のECU書き換えについては色々ありましたが昨日のツーリングでの検証をもって総括したいと思います。再書き換え後のツーリングで380キロほど走りましたが、感じられたこととして・これまで交差点などではギクシャクするのが嫌でクラッチを切って惰性で曲がったり半クラを使用しがちでしたが、普通に1または2速で曲がれる様になりました。・同様に市街地では1，2速はほとんど使わずすぐに3速以上に上げていましたが、1，2速で走るのが苦でなくなりギアチェンジが減りました。・追い越しの際、中速域でのトルクアップで力強さが増し、加速の迫力が違います。・6000回転以上については高速道路も混雑していて試す機会がなく ・・・
今日はフロントブレーキのマスターシリンダー交換を行うべく、カワサキプラザ鹿児島さんへ伺いました。私は普段、カスタムパーツはほとんどDIYで取り付けるのですが、今回のブレーキフルード交換を伴う作業については（特にABS）エア噛みが怖いのでプロにお任せすることにしました。
