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先日久しぶりに和歌山までツーリングに行った際の写真です。CRMがいろいろトラブル続きでツーリングに使うには少々不安があったのでCBで行ってきました(^^)/朝晩は寒いですが天候にも恵まれとても楽しいツーリングになりました。でもCBにはいろいろ不具合もあって今日はそのメンテナンスです。
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先日久しぶりに和歌山までツーリングに行った際の写真です。CRMがいろいろトラブル続きでツーリングに使うには少々不安があったのでCBで行ってきました(^^)/朝晩は寒いですが天候にも恵まれとても楽しいツーリングになりました。でもCBにはいろいろ不具合もあって今日はそのメンテナンスです。
ジャイロキャノピーが55キロで頭打ちになってしまいました。毎日アクセル全開で走っているので、ピストンリングの摩耗か、圧縮が高い可能性を疑って整備しました。ますヘッドを開ける前に圧力測定すると、8.5kありました。
後輩に渡した250TRの調子がイマイチ(＞人＜;)なので、また預かって調整してみる。プラグの焼け方は、そんなにも悪くない。だって、2年前にベストな感じにキャブセッティングできた時と同じSJ#38、MJ#135、JN Rそんなにも大きくズレてることはない。
◆CRF250M（MD38)のカムシャフトのカスタム交換作業は2時間位、難易度は思っていたよりは高くなく初めてでも出来ました。走行後のパワーアップは予想以上に体感できました！
アウトレットキャンペーンで977円で購入出来たので交換してみました。アルミ合金製で思ったよりしっかりできておりエンジン回りが黒なのでめっちゃ映えます（笑）クランクケースもアルミなので熱膨張によるネジの噛み付きも問題なさそうですが外した純正品は積んで置くことにします。この金額でこの目立ち度はコスパが高いです。次回は武川のオイルドレンプラグ磁石付きをオイル交換時に装着してみます。
.コレですね、3連休の最終日の走行インプレ。https://imp.webike.net/diary/206952/徹底的に検証していたら、どうしてもイジりたくなってしまったんだすまない。.
前回「バッテリーを間違えて購入しバッテリーボックスに入らなかった」で終わっていたエンジンの始動確認。その後、直ぐにバッテリーも手配し届いたもののキャブのＯＨしないままでガソリンタンクを装着してしまうか、それとも「ガソリンサブタンクを購入するか？」で悩みつつ、ガソリンタンク内の錆(と云っても極々僅かな錆び)を(タンクの錆び取りをしたことがないので)やってみようか？(錆び取り液は購入済み)などと色々考えていたことも在り、暫し放置(と云うかバイクを触る気が秋になって急低下のままなのでｗ）とは云え、お仲間からの御声掛けを頂いているので放置している訳にも行かないので、ガソリンサブタンクを購入し再度エンジ ・・・
.3連休も好天予報ながら、走りに行く前に初日まずはやらなくてはならない整備がある。https://imp.webike.net/diary/206553/という訳で早朝に起きて、明るくなり始める日の出時刻前から準備を開始します（笑）.
クランクカバー(クラッチ側)交換、どうやら一型の物でオイルフィルターのOリングが違い油漏れ。今後も間違えないよう！！GB400キャブ入手 バキュームピストン金属製のため張り付き防止 バキュームピストン自体GB250 VE17-B とは互換性なし。径が違う。GB400キャブ取り付け、ジェットは250の物取り付けまあ普通に走るが、いかんせんレスポンス悪すぎ！250の負圧で瞬間的にピストンひけてないのか？つまらないので、元に戻す。ツインキャブに乗ってみたい！
現状チェーンと反対側カム山、目視で削れているのが分かる。オイル下がりしている。上がりもあると思う。腰上を手に入れた。チェーンやテンショナーガイドは付いてない。情報によると4型らしい自分のエンジンは4型なので問題ないはず。カムシャフト、カムギヤがずれないように止めるネジが違う。ギヤとシャフトはめ合い形状も違う。が、取り付けには問題なさそう。ベアリングを選定するためギヤもばらす。プーラーきつい感じ。結局プレスで抜く。組み付け時、二枚ギヤ ガタ取りスプリングが、組みずらい。なんか無理やりになった感じに組んだ。皆さんは、どのようにくんでいるのだろうか？タペットアジャストスクリュー新品注文 Oリングなど ・・・
キタコSPLヘッド82ccボアアップカムシャフト選定 キタコspl xr80 エイプ100キタコは低中速なかった。(ホルダー多少切削加工した) エイプ100は低中速もりもり、扱いやすい。xr80は下はそこそこ上も十分回る。まぁ1番速いと思う。よってxr80ポイント点火から、モンキー用ミツバコイル流用で、CDIに換装(半波整流で)デイトナ シャワーヘッド 軽フラ(キー溝が違う、進角側へずらして取り付け) デジタルCDI(sw位置 3レーシング レブ13000?)武川 オイルポンプ (デイトナ幅大きい、他のやつ幅狭 武川中間ぐらいだった？あとポンプ駆動の軸半月切りかきの深さが違い加工)xr80純正 ・・・
突然やってきました 涙、、強烈な破裂音と共に片肺なりました。どうにか帰還してマフラーを取り外し排気側から覗くと、ピストンが欠けているではありませんか！幸いクランキングしているのでホーニングandピストン交換、腰上のみでどうにかなりそうです。またしばらく入院です^_^
2020/11/21105228km事の発端は10月上旬のことでした。いつもの三浦方面の早朝散歩に出かけたのですが、帰りの横浜横須賀道路、通称“横横”でのことです。エンジンが気持ちよく上までぐいぐい回るのでレッドゾーンあたりでしばらく走っていました。あまり使うことのない回転域でも元気よく回るので調子に乗ってしまったのが運の尽きでした。(^^ゞ横横を降りて最初の信号待ちで異音を確認ｗ帰宅して確認するとFシリンダー側からの音です。激しいカンカン音ではなく、カタカタ~という音でした。とうとう来たかな？と思いながら帰宅。自宅につくまで異音は収まりませんでした。その後、次の休みの日に朝から作業に入りまし ・・・