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| マフラー |
タイラレーシング フラットパフォーマンスマフラー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 足としてフォルッア、マジェスティと乗り継いでマジェを事故で全損してしまいました。 その前にはインパルスの400も同時保有していたのですがチューニングし過ぎで手に負えないレベルになってしまいました。 なぜか急にのんびり、ゆっくり、バイクライフを過ごしたい気持ちが目覚めてコイツを手に入れました。 比較には当然国産のアメリカン、ツアラーを検討しましたが玉数が多いことと探せば掘り出し物がありそうな感じで結果コイツに行きつきました。 用途は通勤、買い物、ツーリングとあらゆる用事にこの一台で対応（笑） |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 足つき性良好、外観が大型バイク並で見栄えがよい。 ノーマルで十分なボリューム感がありアフターパーツが沢山でている。 燃費が意外によいチョイノリ/通勤で25km、ツーリングでは30km弱まで伸びます。 ゆっくりツーリングするにはちょうど良いバイクです。 サイズが大きいので400ccながら大型の所有感があります。 アフターパーツで色々個性が出るチューニングが出来るところが〇です。 駆動系はシャフトドライブなのでチェーンに比べて格段にメンテが楽です。 |
| 短所・不満な点 | 車重が重い。 バンク角が兎に角浅いのでコーナーでは必ずステップ金具か交換したマフラーが削れる、ここが最大の不満点。 空冷なので夏は止まると激暑い、マフラーガードと断熱用のバンテージを巻いているがズボンに穴が空かない程度のガードで精一杯。 当然車重が重いので加速はカメさん。 ノーマルマフラーが静かすぎるのでVツインの鼓動が感じられない。⇒これはタイラレーシングのマフラーに交換したのでトルクも増えて長所に転換（笑） 最高速が低い、ネイキッドの400などとは比べてはいけない・・・。 買い物には不向きだがなんとか使える（笑） |
| これから買う人へのアドバイス | アメリカンの400ccクラスならコイツが候補でよいと思います。 球数は多いので良い程度のものが沢山あります。 クラッシックと通常車ではフロント回りや外装が大きくちがうので選択肢が増える点は良いです。 但し、空冷と水冷の比較をして選択肢の一つとすると良いと思います。 ゆっくりツーリングを楽しみたい方一緒に行きませんか！！！ |
| 今後のカスタムプラン | 現状では電装系がETC、携帯用電源、ドライブレコーダー、LEDヘッドライトバルプ、LEDテールLEDバルプ、ビッグホーンを装備 外観ではスクリーン、ワイズギアキャリアバッグ、シートウレタン＆表皮張替え、ワイヤーメッシュブレーキホース、マフラー交換まで行っており今のところこれで満足です。 お勧めのパーツがあればアドバイスください。 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | ドラッグスター400クラシック |
| 年式 | 2005 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | 2018/8/28 |
| 走行距離 | およそ 14000 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 足つきに不安がある人に |
| 特にここがすごい | 走っていて疲れにくい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
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