新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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元CB’Sさん

ステータス

日記投稿件数
227件
インプレ投稿件数
28件
Myバイク登録台数
9台
ウェビ友
8人

久しぶりの日記投稿が200回記念!?

車種名
HONDA CB1000スーパーフォア(ビッグワン)
Myバイク
Revival Big1

先日久しぶりに和歌山までツーリングに行った際の写真です。
CRMがいろいろトラブル続きでツーリングに使うには
少々不安があったのでCBで行ってきました(^^)/

朝晩は寒いですが天候にも恵まれ
とても楽しいツーリングになりました。
でもCBにはいろいろ不具合もあって
今日はそのメンテナンスです。

それで今日は朝からオイル交換です。
前回フラッシングオイルを使って洗浄してから
新しいオイルを入れて500kmも走っていませんが
交換しちゃいます(^^ゞ

こんなに早くオイル交換したのには理由がありまして、
実はニュートラルランプが点いたり点かなかったり
していて
実際にニュートラルには入るのでニュートラルスイッチが
原因ではないかと思いまして、
この部品を交換するには一旦オイルを抜く必要が
あると思ったのでついでにオイル交換もしちゃおう
という事になりました。

カバーは外れにくいし、スイッチはなかなかの腐食具合。

新品のニュートラルスイッチと比べると
少し先端が削れてしまっています。
(思っていたよりは減っていない(?_?))

交換後は無事ニュートラルランプが
点灯するようになりました(^^)v

もう一つ今回のツーリングで気が付いた不具合
ラジエター液の漏れです。

以前Oリングやボルトを交換したのに
ここからラジエター液が少し漏れてきていました

ガソリンタンクを外して
ラジエター液を抜いて
Oリングを外しましたが特に傷や劣化はなく
一応ジョイント部の汚れを取って
磨き直しして少しでも接続部の状態を良くすることに。

念のためOリングはもう一度新しいものに交換して
今回は液体ガスケットをモリモリで
取り付けることにしました。

そんなこんなで作業している間に
オイルはシッカリ抜き取れましたから
今度は4ストZOILを10%混ぜて新しいオイルを
注入しました。

さらにFCRにパワーフィルターの装着もしました

SC30は#1と#4部分がキャブとフレームの間隔が狭く
そのままではパワーフィルターが装着できません。
結構ショートタイプのフィルターですが
それでもアダプターを極限まで削って低くして
なんとか取り付けましたが…

それでもパンパン!
すこしフィルターを変形させてねじ込みました(^^ゞ

これでセッティングもやり直しが必要になりますが
一先ずこの状態で外装取り付けてから
エンジン掛けてみました。
吸気音が随分小さくなりましたが
吹け上りはまずまずですし
このままでも大丈夫かも(?_?)
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コメント(全2件)

toshiさん
安心してツーリングをするならCBで間違いないですね。( ^ω^)
でも安心できない車両で行くのもスリルを味わえますからお勧めですw

整備お疲れ様です。
これでまた安心して乗れますねd(>_・ )
フィルターのスペースがこんなにきついとは…
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元CB’Sさん
toshiさん、こんにちは
まだ日記に書けていないのですが、CRMは楽しくてスリルもあって
いいのですが、先日リアルに走行中停止してしまいレッカーに
乗せられて帰宅しました。
原因はバルブモーターやPGMの故障で現在部品入荷待ち状態なんです(T_T)

それに比べてCBは安定しているって思いツーリングに出かけましたが
CBもやっぱりいろいろあるので整備は入念にやっておく必要あります(^^)v
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