LEDヘッドライト、グリップヒーター、イルミネーション、USB電源、オーディオ、キャブヒーターを取り付け予定なので電力が足りなくなるので、直流発電に改造しました。レギュレータは中華製の物を使いました。
- 2 いいね
- 0 コメント
前回 計器内部の電球を交換したまでは良かったが日中走行しトンネルを通過している時に気が付いた。また過電流によって電球のエレメントが切れたか・・・・と電球の交換作業をしつつ別の原因があるのではと思いやり直し作業かと思い凹みました。※過去メインハーネス交換を実施、純正品では発生しずらいと症状だと思います。症状・前回、速度計内部の電球交換し走行試験をしていたら不点灯。・直進のハンドル位置では不点灯・停車し ハンドルを左右に振ると点灯したり不点灯になる症状が発生結果(原因特定)・約4年前に交換したメインハーネスの速時計コネクターメス ギボシ接触するバネが破断。・220812 あれ!エンジン始 ・・・
○配線調査Acewellデジタルメーターのインジケーターに接続するニュートラルスイッチ(黄色)と油圧センサー(黒色)の配線を辿ってみたものの電装板とオルタネーター線、燃料ポンプへの電源配線が邪魔で調べてる最中に雨が降り出したので中断しました。車体右側を見るとプラグへのハイテンションコードにサーモスタット周りにYoshimuraの水温センサー(上)と電動ファン用のスイッチ(下)とホースがあってヘッドライトリレーの配線を通すには都合が悪い感じです。そうなると結局は車体の左側面から5つの配線が集中する事になります。1.エンジン系配線(メインスイッチ、クラッチSW)2.右スイッチボックス配線(セル、キ ・・・
○ホーンステー作成3mm厚のアルミ板からホーンを固定するステーを作成しました。Acewellデジタルメーターを適当に仮留めしてホーンの配置に問題が無い事も確認しました。実際にはAcewellは少し手前に引き起こす配置になるので隙間は十分かと思います。エンジンの真上にあるバッテリー側からヘッドライトまでは1に2の配線を追加した形になります。1.エンジン系:右スイッチボックス、タコメーター、水温計、(速度メーター)2.灯火/操作系:左スイッチボックス、ヘッドライト2灯、ウインカー、ホーン別途、前ブレーキSW/クラッチSW配線もあります。ヘッドライトとまだ購入してないミラー兼ウインカーとホーンは未配 ・・・