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toshiさん
冬直前です。(´・ω・`)
まだ雪は積もってませんけどね。バイクで出歩くには天気も悪い。
では毎年恒例、冬期間の工作と参りましょう。
今季のお題はGSX400FSインパルス。
とにかく部品が足りないし出ないでお馴染みです(ノ∀｀)
この間ドラゴンパパさんの所からメーターを
引き取ってきましたのでそれを借り付け。
メインハーネスに繋いだりします。
それとは他に遊んでいる配線が有るのですが、
何が何だか今の所は分かりませんw
まだ新品で出たタンクキャップ( ^ω^)
さてキャブでも分解しましょう。
フロートチャンバーを開くとまあまあ綺麗ですね。
多分ちゃんと燃料を抜いていたのでしょう。
これは期待が持てます。( ^ω^)
ニードルバルブには段付きあり?
元からなのかは分かりませんけどねw
当然Oリングもコチコチでニードルバルブの
プッシュピンも動かないのが2つ(´・ω・`)
まあ想定内です。
ダイヤフラムが劣化して穴が…
想定内…でしたが予想が外れてほしかったです。(ノ∀｀)
じゃあ部品を注文…部品はあった。
ただ非常に高い!(;・`ω・´)
ダイヤフラム2台分の金額でCRキャブが買えたりしますw
…社外品も無いしとりあえず補修してみるか?
ジェット類はそれなりには汚れが有りますが詰まりは無し。
キャブクリーナーに漬け込んでおきます。
その間にキャブボディ洗浄
ダメになったOリングは何処のご家庭にもあるOリングと交換w
そしてダイヤフラムはグリップ接着とかで良く使う
セメダインスーパーXで補修。
さてどうなりますかね?
数日放置して乾燥した後に組んでエンジンを掛けてみますね。d(>_・ )
コメント（全18件）
ものぐさ太郎になってしまいました。
ゴム系接着剤はロッタイトのゴム系接着剤がお気に入りです。
スーパーセメダインXはいつまでも硬化しなくてベタベタしませんか？
純正部品がまだ、新品で購入出来る事に、メーカーの気遣いを感じマスネ^ ^b
インパルスも、販売終了して早10年オーバー。
当時の、マルチ400ネイキッド勢はCB400を除いて全て販売終了(￣◇￣;)
全ては、ほぼ、無意味な排ガス規制法という、悪法のせい(￣◇￣;)
切れたダイヤフラムは接着剤で塞いでも、全体にゴム膜がヤレて来ているので、またどこか弱いところが破ける気がします。
キースターあたりでリプロしてくれると良いのでが...
ばらしたキャブを見る限り、GPZ400Rと同じに見えますがCVKが流用できないのかな？
4発なんで、小さな部品(価格)が積み重なっていく・・
入手できるだけマシとはいえ(涙
まずはエンジンがかかれば更にやる気も上昇しそうですね
これでは修復したくなりますね。
上手く修復されて、エンジンかかると良いですね〜
でも、セメダインでとりあえずやってみるところもGood!(^^)
なんか想定内で色んなところの不具合が予測できるって・・・
ある意味素晴らしい(^^)
私の経験では「スズキは、いつまでも部品は出るし、安いし、レストアには最適なメーカー」と、思って居ましたが！？
今のご時世、保管に手間やお金がかかる絶版車の部品供給は、どのメーカーもチカラを入れてくれなくなったのでしょうかねねぇ…