バイク屋さんからの依頼で特殊工具を作製しました。さて、何に使う物でしょうか?ヤマハ車オーナーならピンとくるでしょう。
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プラズマブースターという極悪兵器のせいで電装系や配線を焼かれてしまったウチの車両Dio110の1型前期。 心当たりのある電装系を中古に交換してエンジン周りの配線は新品を買ってみて自分で交換。O2センサー周りの配線は別になっているのだが、先日ソレも交換したら一気に加速が戻ってきた。やっとか・・・ 二年間ぐらい壊れてた。 あとは燃焼室のカーボンを落とすだけなのだがこれまた手強い。 中々溶けない。 最高速が戻ってこない。あとオイルが汚れるのがめっちゃ早い。オイルにカーボンが溜まり過ぎるとオイルが燃える原因になるので一定以上にカーボンを含んだオイルは交換する必要がある。日常の足なので腰上分解して綺麗に ・・・
大陸性の樹脂燃料タンク導入しましたKLX150用でコック無しです 取付はとりあえずつく状態として出来る限り現状復帰できる仕様となりますなので取り付けブラケットは全てボルトオンでエアクリーナーの一部加工 レギュレーターも移動させておりますタンク取り付け位置をもう少し下げたいのですが一度に全部の加工をやるとセッティングが全然違うバイクになってリセッティングの時間がかなりかかるからまずはとりあえずです 簡単なインプレッションです単純にフロントが軽くなりすぎてバランスが崩れ捲れまくりバイクとなったのでフロントの車高を下げる為にフロントフォーク突き出し5ミリ増リアの沈み込みを減らす為に低速減衰を5ノッチ ・・・