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今日、エンジンをかけようとすると、中々かかりませんでした。繰り返ししつこくやっていると、やっとかかったのですが、エンジンチェックランプが点灯してしまいました。しばらくエンジンかけてしばらく様子をみましたが、ランプは消えず…。あわてて、一年前から買ってあった新しいバッテリーを準備しました。
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今日、エンジンをかけようとすると、中々かかりませんでした。繰り返ししつこくやっていると、やっとかかったのですが、エンジンチェックランプが点灯してしまいました。しばらくエンジンかけてしばらく様子をみましたが、ランプは消えず…。あわてて、一年前から買ってあった新しいバッテリーを準備しました。
BAL製品のオルタネーターチェッカーです前回バッテリーとレギュレーターの交換作業は終わって何事もなくエンジンがかかり走りました･･･がしかしオルタネータという部分･･･そう電気を作る装置なんですがこれがもし逝かれてたらいくらレギュレーターやバッテリーを新品にしようとも全く意味がありません･･･電気が作られなければ充電はされずバッテリーもすぐに切れてしまいます･･･最終点検開始！
バイク購入して1年くらいしか経ってないんですが、バッテリーの電圧低下を感じてきたのでバッテリーを交換することにしました、12vくらいあるのでまだ充電すれば使えるとは思いますけど。事前にはずしてみればAMARONとか聞いたことないなーユアサだとどれが合うのだろうって感じにヒッチコックにあった互換バッテリーDYNAVOLTの型番から逆引きするとYTX-9(L)BSが合うらしく。GSユアサだと1万くらいで買えるぽいが、脱着でバッテリー本体がフレームに微妙に干渉してスカっとはずせなくて頭にきて小振りなリチウムバッテリーを買うことにしました。SHORAIにしたのはVTRで8年くらい使ってるからです。
ふと赤丸付近を見るとメーターケーブルの被覆が切れてるのを発見。メーターケーブルを触ってみるとかなーり硬化してるようでカチカチ。このメーターケーブルは昔のバイクと違って電気式なんですが、そのままにしとくとこの剥けた部分に負荷がかかって中の配線が切れそうなので自己融着テープで補強しておきました。まだ3年くらいしか経ってないのにwここが切れてメーターが動かなくなったらebayで買っておいた新品に変えることにします。 だいぶ前から劣化しまくってるフォークブーツも交換したいけど、どうせ外すならフォークオイルも換えたいしそこまで手を付けるならバネも換えたいし悩ましいw
1.【車両とやることの紹介】・車両について車体はスズキＧＳＸ1100Ｓです。この車両の設計は整備を無視してて、今は取っ払ってて付いて無いですがエアクリーナーボックスの下にバッテリーが置いてありアクセスするだけで地獄の分解が必須でした。毎日乗るのなら良いのでしょうが2か月も乘らないと放電してしまって動かなくなるのでその都度分解して・・・そんなことしてたら乗らなくなります。
ボナンザちゃん（ZXR）が昨年末の入院から完治して退院しました！E/G不始動で根本的な原因は不明のままの退院になったけど＋/ーケーブルとセルモーター(新品)ORバッテリー交換ですこぶる元気始動するようになりました30年前のバイクの新品セルモーター…よく存在したわね…（＝＝；現在の走行距離 194100km 後6000kmで 200000km突破です
レストア完成したＮＳＲ80ですが、近場を走ってのチェックでは良かったので、久々にスパ羅漢まで走ってみようとしたら、途中でスピードメーターの表示がしなくなり、ギア比がハイギア過ぎたのか、ギアのつながりが悪い、そして佐伯の上り坂でトラックの後ろを追従して走っていたら水温が100度を超えてオーバーヒートしそうな事に・・・早速対策してみましょう!まずは原因調査の為外装を外します。
マジェスティS ( 2018年登録 2BK-SG52J 10,919 km 走行 ) のバッテリーが、あまり乗らないこともあり取り替えました。今まで付いていたバッテリーの電圧を計ってみると、12.6 V でした。まだ使えそうですが、取り替えました。新しいバッテリーは、13.61 V でした。エンジン始動後、アイドリング時で、14.20 V で、少しエンジンの回転を上げると 14.24 V となり発電も充電制御も正常に作動が確認できました。あとは、以前と同じように性能が続くと助かります。
まじでこれはいい！！理由１ 取り付けは、カプラーオンのためフロントスクリーンとインナーカウルを外すだけで、メーター裏が出てくるためビキニカウルを外す必要もなく、メーターにささっているカプラーをはずし、そこに専用ハーネスをカプラーオンするだけでOK理由２ 専用のため初めからDAEG用の６速が設定されているため、配線をつなぐだけで即使えます。理由３ このプロテックは、クラッチを切ってシフトチェンジした場合に即座にポジションランプが切り替わります。他社との比較 うちのもう一台のCB1300SBには、ヒールテックのインジケーターが付いてるが、こちらはクラッチを切ってシフトチェンジし尚且つクラッチをつ ・・・
楽しく釣りに行こうとした矢先思わぬトラブル発生！！！釣具店からバイクに乗って信号待ちしてたらいきなりエンジンがプスン･･･「は？なんで？？」スタータが回らねぇ！！カタカタカタ･･･と一向にセルが回らねぇ！！どーした！マグナよ！風邪でも引いたか？？？その後ちょうどBAL製品のこれ買いましてもしもの時のためバイクに積んでおこうと思って一昨日買いました。
すっかり暖かくなったのに日に日に始動性能が低下傾向に…。お休みの度に充電するようになってきたので、バッテリーの劣化でしょうね。(´Д` )今日は雨なので延長コードが濡れないように、室内で換気しながら充電。新しいバッテリーをポチりました。(^_^;)今回のバッテリーは一年半ですね。(｡-人-｡)消耗品の交換が続きます…。(´Д` )
2020年に購入して今年の2月から使い始めたバッテリーでしたが、数日前にセルの回りが悪くなりました。次の日の朝、出勤前に充電してみると大丈夫だったのですが、帰りにセルモーターが殆ど回りませんでした。念のため新しいバッテリーを注文して、次の朝また充電してから出掛けました。しかし夜にはやはり電圧低下しているようで何とかエンジンかけて帰宅出来ました。毎日充電しても状態が悪くなり、新バッテリーが届く日に完全にセルが回らなくなり、その日はおバイク通勤を諦めました…。
皆様、CB1300SBのカウルミラーって、どれぐらいの頻度で格納？開いて？おりますか？私は駐輪場から出入庫するたびに格納して、開いております。駐輪場の扉が1mちょうどしか無く、前進ではRがキツくて入らず、スロープをバックしながらハンドル切って出入庫していますので、ミラーを開きっぱなしに出来ないのです。その度に、ミラーの開き具合を調整するのがいよいよ面倒になって参りましたので…白色ペンで調整した位置をマークしちゃいましたwステーの位置が決まれば、毎回はミラー調整はせずに済みますますのでオススメです。ちなみに私が使ったペンは三菱鉛筆ポスカで、「不透明＋水性＋顔料インク」というものです。下手に書いて ・・・
メーターの傷(タオル傷？)が気になり保護フィルムを貼ってみました。少し失敗しましたが妥協出来る範囲内で貼れたと思います。貼った後はメーターが少しはっきり見えるようになった気がします。