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キャリパーオーバーホールから急遽タイヤ交換の工程が追加されました我が家にはバイク用ジャッキなる物はないので車用のフロアジャッキ2基とウマを4基使ってジャッキアップ＆固定しました……保険でラッシングベルトで天吊りもしました（笑）怖かったけど、前後タイヤはずして午後2時頃交換に出かけて来ました
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キャリパーオーバーホールから急遽タイヤ交換の工程が追加されました我が家にはバイク用ジャッキなる物はないので車用のフロアジャッキ2基とウマを4基使ってジャッキアップ＆固定しました……保険でラッシングベルトで天吊りもしました（笑）怖かったけど、前後タイヤはずして午後2時頃交換に出かけて来ました
純正のF15、R38からF17、R36に交換。交換前は60km/hで3,000rpmだったのが交換後2,600rpm程度に下がりました。高速は試していないが80km/hで4,000rpmだったのが3,500rpm程度に下がると思うので巡航が楽になりそうです。反面街中で5速50km/hが使い辛くなりましたが、発進時の半クラも特に気になる程では無く、結果には満足しています。部品購入はヒッチコックです。
トレーサーのリアブレーキパッドが残1mmを切ったので交換です。前回はゴールデンバッドχを入れてましたが、ちょっと効きすぎなので、コントロール性を重視して赤パッドにします。9000km弱で交換となります。まずはキャリパーを外して、適当に引っ掛けてぶら下げます。
1週間ほど預けて、ベアリングを交換してもらいホイールが帰ってきました。どうやらバイク屋さんも、手こずった様でした。記念に外したベアリングを頂きましたが、治具位にしか使えないですねw金額は、ホイール2本＋スプロケットベアリング＋工賃で約1.7万……予定外の痛い出費(；＿；)フロントホイールはタイヤも変えたので、ホイールバランスもお願いしようとしたんですが、一本バランス取るのに、工賃2000円……丁重にお断りして、アストロプロダクツにてホイールバランサーを4200円にて購入しました。今後は自分でバランスも取ります。
XT250Tのドリブンスプロケットは製造中止になってしまいました。この車種のエンジンはSRXやTTなどと共有部品が多いため修理に困ることはありませんが、もともとマイナーなせいか足回りの社外品は少なく、減速比を変えたり永く維持するするためには互換性のある部品をストックする必要があります。
エンジンオイルの交換時期については、よく話題になりますよね。 で、各メーカーの公式サイトで調査してみました。 まずは、ちびＫＡＴＡＮＡ君（ＳＵＺＵＫＩ）です。 これを見ると、ＫＡＴＡＮＡの場合は水冷車なので、 初回：１０００ｋｍ 以降：６０００ｋｍ おおよそ、想定どおりの走行距離でした。
以前、格安の中華チェーンに交換した日記を投稿しましたが、結果発表です。 送料込みで１７００円のチェーン。 交換したのは、メーター読みの距離が３２０００ｋｍでした。 で、今は３４５００ｋｍ。 約２５００ｋｍ走った事になります。 で、結果はというと、こんなに早くアップする訳ですから、良い結果ではありません（笑） 偏伸びしてま~す．．．。 パンパンに張っているところがあると思えば、３０ｍｍも弛んでる所もあります。 グリスアップはまめにやったんですが、駄目でした。 走ろうと思えば走れるんですが、気分的に良くないので、あきらめて交換します。（泣）
お気に入りのIRC RX-03 SpecRですが、サイドが減って切れ込んでくるので交換しました。過去最短距離の724kmで交換。ほぼ、パイロン遊びにしか使ってないから、こんなものかな？
県内だけで楽しむツーリングシリーズの次回を考えていたら、大変なことになってしまいました。一般道でほぼほぼ秋田県一周、全620ｋｍ・予想時間約12時間です(笑)。 誰が走るんだこんなコース！まるで耐久レースじゃないか！バイクはともかく人間の体力と集中力がもちましぇん。 しかも、日のあるうちに終了するのは困難。このペースで観光なんか無理！走りっぱなし地獄決定ですよ。…そっと胸の奥にしまうことにしました。 コロナ禍で遠出はしなくなりましたが、逆に近場への走りが増えてしまったためか、前の交換から3月弱で4000ｋｍ走ってしまいました。逆に距離が伸びるってどういうことよ！？ とにかく換えるものは換えな ・・・
トリかーのフロントスプロケを1T増やします。リアに換算すると3T下げくらいです。目的は1速でパイロンくるくるを気持ち良く走ること！ビール缶は大きさの比較なので、気にしないでください。
昨年末に、自分へのクリスマスプレゼントとして購入していた諸々のパーツ類を、タイヤ交換のついでに取り付けて貰いました。うーん、カッコいい。確実に盆栽化が進んでる気がします。
昨日の入広瀬日帰りツーで予定のオイル交換距離を超過したので、今日はオイル交換。セロー225のオイル量は1000mLなので、1缶計量せず何も考えないで全部いれで楽ちんです。オイルはいままでスタンダードを使用していましたが、今回は今期最終オイル交換ということでちょっと高価なスポーツオイルを入れてみました。さて、フィーリングに違いはでますかね？20:45追記午後は高ボッチ行ってきました。オイル交換後は、低速域でのトルクが上がって、エンジンの吹けが良くなった気がしますが、オイルの違いか交換の直後なのか素人にはわかりませんでした。昨日までとはエンジンの調子が違うので、オイル交換の効果は感じました。
お久しぶりです！遅ればせながらあけましておめでとうございます┏○ﾍﾟｺｯブログを一度離れると書くのがおっくうになりすねwシーズンインして、ツーリングに出かけたら真面目に書きますw┏○ﾍﾟｺｯ1月から、毎週月曜日のみのバイクメンテナンスをちびちび行っていて、ブログ内容も溜まったので記録の意味も兼ねて残します。去年の年末にガレージ整理して広々した上整備中でも放置プレイも可能になったので、シーズンインする、3月末頃までに溜まりに溜まったメンテナンスメニューをこなしていこうと思います。今日はリアブレーキ関係からです。
リアブレーキに続き、リアスプロケット＆チェーンのメンテナンスに取り掛かります。ですが、交換する前に今のチェーンとスプロケットの現状を知る為に、サービスマニュアルに記載されたチェーンの伸びを計測します。