いつものようにハイオクいれて、3km走行中突然5000から6000回転以上はリミッターが効いたように回らなくなりました。・エンジンをかけなおしてもダメ。・エンジン始動およびアイドリングは安定。・空ぶかしは吹け上がりる。・速度には関係なさそう。・21500km プラグ交換後5000kmは走ってる。・5000回転を超えなければ普通に走れる。・加速時にアクセルを開けてると。5000回転で止まる。 そこからアクセルを徐々に戻すと、加速するとことがる。（吹け上がる）・5000回転以上での平坦は上記症状。坂上りは加速ない。下りは加速感は鈍るが加速する。・使用済みのプラグがあったので交換した。違いはあるが感 ・・・
乗り始めて1年近く経過した時に3000回転ぐらいでググゥって息継ぎをするような感覚を感じたため原因を探っていたら、燃料ポンプに組み込まれているフィルターの詰まりなのかと思い交換してみました。どうも2015年式までは燃料ポンプAssy交換となっているみたいだけど2016年式では分解してフィルター交換ができるようにパーツリストへ記載がありました。念のために燃料ポンプAssyの品番を見てみると全く変わらず年式が新しくなっても同じもので1400GTRも一緒でした。そんなわけで、お値段もそんなにしないのでやる価値はあるかってことで部品調達⇒分解⇒清掃⇒再組立てうん、とっても汚かったので交換しただけでスッ ・・・
早く試したくて、都内をちょこちょこ走った。燃料の警告灯がつき、それからまたしばらく走る。スポスタだけなのか、警告灯が早めにつくんだよね。点いてから慌てていれなくても、よかったりする。ともあれ、給油にあわせて、2回目125mlを入れた。
ショップに依頼し、約1ヶ月でやっと修理が終了しました。パーツの到着に時間がかかったようです。まだトランポに載せただけ（10ｍ走行）なので、オイル漏れの状態はしばらく様子を見ます。
エンジン警告灯が消えません！多分、OBDが排気または安全関連で重大な不具合を検出しまたも模様！路肩に止めて、エンジンの再スタートを数回試しましたが消えません、一旦家に戻りサービスマニュアルと格闘しましたが、テスターがないので原因の追究ができません、それにディラーも本日はお休みです！！ADVてO2センサー2個もあります、フロント側の全サーはタンク下にカプラーがあるので、簡単にできるリアーからO2センサーを外して洗浄、とカプラー掃除して接点復活剤。カッパーグリスをつけて取り付けてエンジン始動！！！消えました、警告灯 やはりカプラーの接触不良です。エラーが溜まっているので今度消してもらいにディラーに ・・・
レストア完了して、ご機嫌に走りまわったのでタペット調整を行いました、エンジン腰上のオーバーホールもしていたのですが、組み上げて走りまわったタイミングでタペットのクリアランスチェックを行い、変化があるか確認します、エンジン音だけではわからない事がシックネスゲージで確認できます、ロッカーアームタイプだと比較的難しい作業でないので、定期的に行いましょう。
個人売買で原付二種スクーター、アドレスV125を購入し、数年乗っていたようですが、信号待ちでエンジン停止し、警告灯（FIランプ）が点灯という事で修理のご相談を頂きました。アイドリングが不安定なのは購入時からのようです。＜症状確認とエラーコードの確認＞店頭にてまずは症状の確認。エンジンは再始動できるものの、すぐに止まってしまいます。エンジン警告灯は点灯。アドレスV125はバッテリーケース内にある白いカプラーの2本の配線を短絡させ、スロットルを全開にしながらキーをONにすることでエラーコードの確認ができます。エラーコードを確認すると、警告灯4回点滅。C40というコードの確認ができました。エラーコー ・・・
素人のメンテナンス記録として掲載してみました。素人整備ですので、参考程度で、整備マニュアルかショップに相談して下さいね！それでは・・・作業に入る前に、エアークリーナーはデイトナ、プラグはNGK:CR9EIX 5448を購入。プラグはイリジウムを選択。工具は標準的な基本工具一式と、パーツプリナー、エアダスター養生テープなど。途中でプラグレンチを急遽購入してます。
なじみのバイク屋さんでキャンペーンサービスをやっていたので昼からクーラント液交換と洗車をしてもらった。約２年ぶりに交換したが、汚れはほとんどなかったとのこと。夏場のあの熱量をよく冷やしてくれて、しかも古いカワサキ車だというのに液漏れもなく良く頑張ってくれました。クーラント液さんありがとう！その後、１時間半くらいかけて洗車してコンパウンドかけて最後はＷａｘでピカピカに磨き上げてくれました。こちらもキャンペーンということで普通のバイク屋さんでは有り得ない金額でやってくれた。綺麗に磨き上げた状態で触るとツルッと滑るのね。ちなみに傍にあった新車も触ってみたけどツルッとはならなかったよ。新車が一番綺麗だ ・・・
いつものことだが、ナラシはツライ修行期間。特に今回はハードブレークインとしたので、各回転数縛り上限まで各ギアでしっかり回す。また一定のアクセル開度ではなく、じんわりとオンオフをひたすらに繰り返す。かなりの頻度でタコメーターを確認するので、街中では多少の危険も伴う。できるだけ幹線道路を避け、信号の少ない川の土手沿い等を探して走りに行ったものだ。そして仕上げのツーリングも終えミッションコンプリート。予定以上の距離を走ったため、オイル（5回目）・フィルタ-(2回目）交換とともにプラグ交換もしてみた。オイルは今回から100％化学合成のヤマルーブ・プレミアムにグレードアップ、プラグはイリジウムを探してみ ・・・
東京都内に住んでいます。家の近くには、ナッ○スや2り○かんはあったものの、これまで南海部品はありませんでした。それが、国道4号線沿いの越谷市内にオープンしたと聞き、行ってみました。先ずは店舗風景。オープニングセールの期間とあって、10％OFFの呼び込み小旗がひるがえっています。
納車にて間もないＰＣＸ（ＪＦ81）のアイドリング回転数が高く、ブレークを握っていないと走ってしまいます。調べてみると、アイドル回転数は3，800ｒｐｍ有ります。特にエラーコードは出ていません。ＩＡＣバルブの故障？皆さんはどう思いますか？原因は実に簡単でした。アクセルを回すとケーブルにより、下図の4のスロットルドラムが回転します。戻すと、ストッパーに当たります。原因はそこにありました。ストッパーに異物が挟まっていたのです。確かにＭＣＳでの測定でも、スロットル開度が1度でした。異物を指先で落とし、解決。。。スロットル開度は0度になりました。スロットル開度センサーのリセットをして、お客様にお返ししま ・・・
5/14（Sat）午前中は雨降りだった。お昼から雨が上がり、先週修理した右シュラウドを眺め悦に浸るおもち。おもち：ワックスでデロデロにしたし~、いいんでないかい？
本日ZX-25Rのリコールが出ましたオーナーが不安・不満に思っていたカムチェーンテンショナーですリコール届には「市場」から問題が発覚したとります。カワサキモータースジャパンのカスタマーに以前この件で電話しても「そんな話は聞いていません」という態度でしたが。それにしてもZX-25R結構な台数既に出ているんですね。あとはもう1箇所の問題点がリコールされれば良いのですが・・・。
本日は当初の予定ではモンキーミーティングへ参加する予定でしたが緊急事態宣言が発令された為昨年に続きミーティングは中止に・・・残念ですが状況を考えると仕方ないと思います。そんな訳で予定が空いてしまった為先日塗装が終わったフレームを引き上げて来たのでゴリラの製作を進めて行きます!ただ今回は作業途中の画像を撮影し忘れた為今日の終了時の画像しかありません!本日の作業内容は・ベアリングレースの組付・エンジン搭載・フロントフォークインナーとアウター組付及び フレームへ取付・スイングアーム、リアショック取付こんな所になりますがまだまだ足りない部品もあるので先は長いです!
ZX-14Rのエンジンの吹き上がりが、なんとなくんんんんーん、もたついている。 インターネットで調べると、ガソリンのフィルターに関連して居る可能性が分かりました。 バイクのガソリンは、何時も帰宅時に満タンにしているので、ガソリンタンク内には22リットル入っています。 22リットル×16ｋｍ＝350ｋｍ程走らないとガソリンが無くならないので、とりあえず、200ｋｍ程走ってきました。 路面凍結の心配の無い、伊豆方面で丁度良いのが、県道80，18，127，17号線を回ってくるのが時間的にも良いるーとです。 富士山も良い感じだし、走りは、ガソリンが満タンだと問題ないし。 今日で、12リットルくらい無 ・・・
2ヶ月半振り位の製作記ですが既に完成してナラシを始めています!エンジンはキック数回で異音も無く始動しましたが早々にオイルがヘッドとシリンダーの間より漏れて来て腰上を再度バラすハメになった物のその後は順調です。又組替えしたハーネスですがライトのHIとLOが逆になっていたのを直しています。始動後のトラブルはこんな所です・・・画像は奥多摩むかし道の途中になります。
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