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やっと、やっと・・・ ほんの少しだけど走りに行ける時間がとれそう・・ 来週、久しぶりの約半年ぶりにバイクが乗れる～♪ と言う事でタイヤ交換しよう～ フロントタイヤは、結構へっていた＾＾； ブリジストンのRS10だが、次のタイヤは～
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やっと、やっと・・・ ほんの少しだけど走りに行ける時間がとれそう・・ 来週、久しぶりの約半年ぶりにバイクが乗れる～♪ と言う事でタイヤ交換しよう～ フロントタイヤは、結構へっていた＾＾； ブリジストンのRS10だが、次のタイヤは～
自社で新型エリミネーター400/SE用のサイドナンバーキットを製作しました。エリミネーターのアメリカンな雰囲気を更にカッコよく出せる物に仕上げました。お客様にも喜んで頂き大変嬉しく思っております!!追加のカスタム依頼も頂いておりますので更に特別な1台になる様、全力て取り組んでまいります! 整備、カスタムなどバイクの事でしたら車種とわずどんな事でもお問い合わせください。 #Kawasaki #エリミネーター #エリミネーター400 #エリミネーター400SE #カスタム #サイドナンバーキット
九州へ発つまで あと僅かとなりました。調達してから2週間、とりあえずの運用に支障なしとはいえ、気分良く走るのに、不安or不明な点を どげんかしましょう！気になる点 その1エンジンマウントのブッシュ劣化(？)何気にエンジンを始動した時にブルンブルン震えている箇所を発見！ゴムが劣化しとります@@
2021年モデルのPCXにフェンダーレスキットを取り付けました。ノーマルフェンダーを外して交換で大丈夫です。前のモデルみたい切り取りや加工は必要ありません。リフレクターやナンバー照射灯もそのまま使えます。お手軽で雰囲気も変わりますのでおすすめです。ただし、雨降りの泥跳ねに注意です。
皆さん広くご指摘の通り、ニンジャ400標準のヘルメットロックは全く使えない場所に装着されています。先人たちのインプレッションを参考にしつつ、キジマのヘルメットロックリロケーションステーを使って装着位置を変更してみました。
出掛けにハスラーの鍵を忘れてしまい仕方がないのでシグナスXで出掛けた先が想像以上！トライアル車が出没する様な道でえらい目に遭うと云う苦杯を嘗めたことから購入以来、既に3年は寝かせたままになっているブロックパターンのタイヤに履き替える良い機会！と思い作業に取り掛かりましたが・・
自分の中でバイクは、趣味9:移動手段1位の割合ですが、趣味であっても、目的が無いとやる気も出ないし、そこまで楽しめない。ただ、趣味であるバイクによって、自分自身がどうなのか？を気付かされることがあります。特にダメなとこね…。先週、プラグ交換しようと思い、プラグの状態を確認して、やっぱり未だいいやと思った件。平日の仕事帰りの電車の中で、ふっと、あれっ？何で？何時頃にNC31用のプラグ4本のセットで買ったんだったけぇ…？と…。多分、何回か前の車検前にプラグ交換しようと購入し、同じようにプラグの状態見て、同じ判断したんじゃないかと思えて仕方ない。まぁ、腐るもんでも、置いてて劣化するもんでもないから、 ・・・
純正のクラッチレバー＆ホルダーを外してスタント用の激ショートレバーの物と交換。テコの原理＆ベアリングで軽く引けるようになってます。言うても人差し指1本で引くとかなり重いですが。そういえば記事にしてませんでしたけどメーター交換してカウルも脱がせ、ストファイ仕様にしました。
ブリヂストンTRAIL WING(ON/OFF主体)3.00-14 リア用を前後同時に交換しました。フロントにリア用を履かせましたので、最初コーナリング時に違和感を感じました。違和感の内容としては「あれ…曲がりが違うな~」という感じ、倒しこんで曲がる量が少ないのです。暫く走り込むと、リーンアウト気味で多めに倒すと良い感じになりましたので、これはこれで行こうと思います。今まではリーンイン気味だったので、よりオフ車テイストで乗る感じです。決してお勧めはしませんが参考まで。
ハスラーに続きシグナスＸも一年間寝かせていたタイヤに交換！ｗ良くタイヤを買った時に製造年を気にし過ぎる人が居られますが熱が入ったわけでも無い未使用品で屋外に放置されている訳でも無いでしょうから、そこまで気にする必要は無いと思います。もし数年保管しただけで目に見えて劣化が進むほど安定性に欠ける物質なら走る度に熱を加えられ紫外線にも晒される実走行時の寿命は何千kmどころか、生もの並の短いものになる筈だからです。
純正タイヤのキャメルブロックタイヤが限界にきていたので、タイヤ、チューブ、リムバンドとフル交換しました！高速に乗って、ある程度スピード出したら、ハンドルと言うか全身に伝わってくる振動と恐怖が…カーブ曲がるとリヤタイヤが滑る…いつから履いてるタイヤか不明だったけど、サイドウォールのクラックが気になって…。実家に帰省ついでに…タイヤ交換！いや、本当はタイヤ交換メインで、帰省です（笑）2りんかんの店員さんにあらかじめタイヤ交換に必要な物一式の在庫と値段、作業予定とか電話で確認してから、自宅を出発！はやる気持ちを抑えながらも、キャブレターセッティングを確認するために、いろんなパターンのアクセルワークで ・・・
タイヤ交換【走行距離：44，785km、フロントとの差：829km】 MICHELIN PILOTROAD4 ⇒ MICHELIN PILOTROAD4 180/55ZR17 M/C (73W) TL 2017年5月第2週スペイン製 2019年1月購入 Webikeアウトレットセール品 送料・税込：13，824円 カードキャンペーン ポイント使用：7，400pt 実質購入価格：6，424円
走行距離も1000kmに近づいたのでチェーンの清掃時期かなと。そこでメンテナンススタンドとフックボルトを購入、取り付けしました。メンテナンススタンドはストレート製でＬ受けが付属していましたが、サイレンサー側のスイングアーム部ABSセンサーとケーブルが邪魔してうまく固定できそうにない。固定しても不安定そうなので、別途アストロ製Ｖ受けを購入しました。
林道へ行くため 林道ホイールに交換します。 あらかじめ使う工具を用意します。・スピンナハンドル ソケット27mm・トルクレンチ・マイナスドライバー(チェーンテンション確認用)・10X12 スパナレンチ 2本・5mm ヘキサゴンレンチ・マイナスドライバー 車体をジャッキアップします。チェーンアジャスターのロックナットを緩めます。左右共に緩めます。
11月の中旬に取付に必要な金具やマウンターが揃ってはいたがなかなか時間が取れずに今日になった。ようやくひよこ4号の旅姿が完成。サイドのパニアとトップケースがつくと迫力満点。次は最近霧が多いからフォグランプでも着けようか？
新プロジェクトがなかなか進みません。普通に走っちゃうので、慌てて整備する必要が無いのです。Todayのプロジェクトなので、今日子ちゃんと名付けました。そして、ジャイロ君に問題発生。左リヤタイヤがパンクしちゃってる。なんかコーナーで曲がりにくいと思ったんだよ。気が付いたのは1か月ほど前なんだけど、空気を入れたら数時間は走れる状態なので、だましだまし乗ってました。GW中に修理しちゃいましょう。ついでに、ブレーキ整備もやります。ブレーキ整備ずっとやりたかったんです。
苦労して苦労して、週末を二回使って、先月納車したばかりの新車ニンジャ400 のカウリングを切り刻んで、ようやくSSB（Sakuta Sports Bumper）の装着を完了しました。ニンジャ400 の購入を検討している時から、せっかくポテンシャル高いニンジャ400 に乗るなら、このSSBなど自分好みにカスタムしようと考えていました。今回のSSB装着で完成形へ半歩近づいた気がします。さて今回装着したSSBについて、興味のある方は是非検索して調べてみてください。ここでは購入・装着したモノについて少々、、、SSB（Bumper）の造りはしっかりしていますし寸歩精度もバッチリ、車種ごとに必要な付属品も ・・・
FireStormの購入時に履いていたMICHELIN のPILOT ROAD 4の前輪が、急激に減ってきた。走りには特に不満は無かったが、独特のパターンがイマイチだったので、後継モデルの「ROAD5」120/70ZR17をYahoo!ショッピングで購入。【走行距離：43，956km時点】商品代（送料・税込）：18，792円プレミアムクーポン ： -500円獲得ポイント ： 2，805pt差引実質購入価格 ：15，487円
TDM900のタイヤサイズはフロント 120/70ZR/ 18 リア 160/60ZR/17前後17インチなら選べるタイヤも多いのですが、フロントが18インチのため選択肢が少ない。いつもの富田林市の藤原タイヤセンターで見積もりを貰い、いちばん安いタイヤを本日交換してもらいました。