2017年8月から乗り始めたFZ1 FAZER 走行距離も49,000kmを越えました。消耗品としてタイヤを交換したり、エンジンオイルを交換したり… ブレーキは、消耗していないようです。 タイヤは、来年の車検まで持ちこたえてくれたらいいんですけど、消耗したらこればかりは仕方ない。 最近、ギアの入り、特にニュートラルの入りが悪いです。クラッチを切っても素直に入らない・・・ クラッチワイヤーの調整をして、握った時のクラッチの切れを調整をしてましたが、ワイヤーの引きを調整のナットが末端まで差し掛かり、限界に来ていました。 クラッチワイヤーを交換することにしました。 クラッチワイヤーの脱着しやすい ・・・
今回はハンドル交換です。純正からポジが少し変化してくれたらいいなぁ、と思っていたのでイージーフィットバー（ロー）を選択する事にしました。色はGSX-Sなんかは純正で黒だし似合うかなと思って黒に。
オレの老人用公用車 友人のムスメちゃんにもおじいちゃん用のクルマと言われる始末、、、 おもち:折りこみ済で乗ってるのだ。 年甲斐もなく赤いスカGとか乗れるかバー〇!
348kmと距離は走らなかったけど初回点検を受けて来ました。どうせなのでオイル交換も実施。オイル交換後、あきらかにギアの入りが良くなった、ニュートラルも以前より入りやすい。一速時にクラッチを切るとヒューンって音が鳴っていたけど、ほとんど解消。初期オイルが悪いのか何なのか分からん。
タイトル的に「ん？」な感じなのですが･･･。うちの子には数年前(調べたら2015年6月っぽいです)に取り付けたビレットレバーが付いているのです。･･･が、先日人生初の自爆転倒によりフロントブレーキ側のレバーが破損してしまい、今回はそのレバーを交換取り付けした際の日記でございます。基本的に純正との交換も同じ手順となりますので、参考にはなるかと思います。(色々前置き長いけど･･･)
ENDURANCE製のＡDV150用のブレーキレバーを取り付けています。黒と金で車体を統一したいので元から組み込まれているボルトを黒に交換しています。元のボルトが低頭キャップボルトのM5なのでステンレス黒を探しましたが低頭キャップボルトのM5はニッチな需要らしく見つからなかったので値段が高いけどチタンの中でも安い多分中華製チタンのテーパーボルトに交換していますが問題がありアジャスターレバーがボルトに干渉するので1~5か6固定のどっちかしか選べません…6は使わないと思うので1~5で組みました。黒と金でまとまって引き締まったと自己満足しています。
セパハンからバーハンへのカスタムです。以前もバーハン化していた頃があったので当時の部品のままの所もあり、比較的容易にできました。通常なら動画の交換部品に下記交換が必要になる事が多いですので注意してください。(1)スロットルワイヤー(2)ブレーキホース(3)クラッチホース・ケーブルあとまれにスイッチボックス配線延長最後に新たなトラブル発生。まあ、走り出してからじゃなかったので良しとしますｗ
ヨシムラのレバーガード、ユーカナヤのGPタイプ ショートレバー、ロッシグリップ（純正グリップ）、デイトナのバーエンドを取り付けしました!2023年モデルのCBR250RRですが、オーヴァーレーシングのハンドルキットに取り付けたのでノーマルハンドルとは種類が異なります。レバーはCBR250RR用で問題なく取り付けできました。まずオーヴァーのハンドルの内部構造が不思議な形状していて、入り口は16パイ、2~3cmから奥は14パイの筒型となっていて、基本的には14パイ筒型ハンドル用のバーエンドを選択します。ヨシムラのレバーガードは難なく取り付け完了。デイトナのバーエンドは、レバーガードと同じような重さ ・・・
仕事の疲れでなかなか遠出がはかどらないノリノリninjaです。しかしせっかくの休日に、何もしないんじゃもったいない。相棒のパーツを探しに近所の南海部品と２りんかんへ足を運びました。そんでもって見つけたのが、アルキャンハンズのグリップ、カーボンタンクパッド、ミラーステーボルトカバー、トップブリッジボルトカバー、ハンドルバーエン（ｒｙえ？一気にカスタムしすぎじゃないかって・・・？だってハンドル周りがさびしかったんだもの・・・しかもお手ごろ価格だったし・・・・。いい天気でバイクいじりも捗ってしまいました。
友人のZ250FTのワイヤーを交換しました。元々族車のようなアップハンだったので長いワイヤーが付いていました。今回はブレーキホース、スロットルワイヤー、クラッチワイヤーの交換を友人とやりました。
前回のハンドル交換からしばらく走行して、自分なりに思いついた事を記事にしようと思います。先に結論から書くと、「純正のポジから大きく変更はしたくないけど、少し前傾にしたい」人には良いんじゃないかと思います。少なくとも私の不満点であった「ハンドル位置が高く、前傾姿勢を取り辛い」は今回の交換でかなり改善しました。画像は宮ケ瀬に試走。
スマホホルダー取付の為、デイトナのマルチホルダーを取付ました。先日簡単に取付出来るだろうと思い、六角レンチで回そうとしたら全然回らず、ネジがなめてしまいそうになり、一度断念しました。そこでアストロでヒートガンと長さ調整の出来るラチェットを購入しました。ヒートガンを使用する前に一度購入したラチェットで回してみようと思い、使ってみたら・・・ネジが回りました。とりあえず、ネジが外れたのは良かったのですがヒートガンを購入した意味が・・・まあ、今後何かに使うという事で良しとしたいと思います。
バイク修理の完結編です。 今回のハンドル交換でバイク修理も一段落です。ハンドル交換のついでにKIJIMAのグリップヒーターを取付けました。CB1300SBでは、グリップにスイッチが付いているタイプを選択しましたが、実際使用してみるとスイッチ部分が邪魔だっり、そうそう細かく設定し直すこともなかったりしたので、今回は値段の安いスイッチ別体式を選びました。 グリップヒーターを取付けてみたいと思う人のお役に立てれば幸いです。 なお、個人で行うバイク修理、パーツ取付での故障やトラブルは全て自己責任となります。自信のない方はバイクショップで取り付けてもらいましょう。
個人売買からフルノーマル、未整備のセローを購入したので自分で出来る範囲でメンテナンスを!ちなみにバイク整備は完全素人です💦 まずはチェーンの固まったグリスを洗浄、注油!プラグ交換!
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ