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| マフラー |
キャブトンマフラー（メーカー不明）
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
セパハン（マグラ）、トップブリッジ（WM）
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| フレーム |
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| 外装 |
フロント、リアショートフェンダー（メーカー不明）、セミダブルシート（ペイトンプレイス）、BSAタイプアルミタンク（メーカー不明）
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| 電装 |
ルーカスタイプヘッドライト（メーカー不明）、砲弾型ウインカー、ルーカスタイプバックライト（メーカー不明）、パイプライトステー
スモールスピードメーター、スモールタコメーター（デイトナ）
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
ツインオイルライン（BORE-ACE）、ヘッドレスポンス（BORE-ACE）
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| サスペンション |
リア（オーリンズ）
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| ステップ |
バックステップ（テクノワークス）
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | はなからカスタムするつもりでカフェスタイルを探していたら、ビンゴ！ 購入してから、ほとんど手を入れていません。同じ趣味の人がいてよかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 「ノーマルが一番」という意見もあるが、せっかくカスタムを楽しめるバイクなのだ。60年代のロッカーがキホン。ふた昔前のカスタムスタイルだが、やっぱり不滅。 |
| 短所・不満な点 | 外観はいいけど、エンジンのチューニングをもっと詰めていきたいほどのドノーマル感。それでもいいんだが、もうすこし「うひょひょ！」を味わいたい。 |
| これから買う人へのアドバイス | やっと念願のSRを手に！すでに自分好みのカスタムがすべてなされていたので、一目惚れ。これから一生そばにいてもらうつもり。 |
| 今後のカスタムプラン | カスタムというより、メンテナンスをやるべきか。正体不明の中古車だし。 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | SR400 |
| 年式 | 2000 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | 2011年11月30日 |
| 走行距離 | およそ 9768.1 km |
| 燃費 | およそ 20 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 街乗り |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | アフターパーツがとても豊富 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 88点 |
燃費
エンジンオイル
スパークプラグ
クラッチ
スパークプラグ
エアクリーナー
XL883N SPORTSTER IRON
HARLEY-DAVIDSON:XL883N SPORTSTER IRON(1275 cc)
今乗っているバイク
アドレス125
SUZUKI:アドレス125(125 cc)
今乗っているバイク
R nineT Pure
BMW:R nineT Pure(1170 cc)
今乗っているバイク
FLSTC Softail Heritage Classic
HARLEY-DAVIDSON:FLSTC Softail Heritage Classic(1340 cc)
今乗っているバイク
SR400
YAMAHA:SR400(400 cc)
昔乗っていたバイク
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