やっぱりSHIFT UP製サスは柔らかすぎとストロークが浅い。プリロード調整したが合わないなぁ・・・。なので、MINIMOTO製荒巻サスに戻しました。SHIFT UPのサスはバネが細い。これではいくらプリロードを調整してもバネ定数が変わるものではないから「柔らかすぎ」は治らないのでしょう。僕がもっと軽くなれば良いのだが。あと、後輪をやっとIRCのデュアルパーパスGP110に交換できました。ついでにチェーンも交換しました。ゴールドに。なんか気分上がりますね。近いうち、タンクまた換えます。理由はキャップがきつく閉まらず、ガソリンが漏れたり蒸発したりすることが判ったからです。タンク側のキャップのロッ ・・・
昨年12月に購入したSniperのエンジンスライダーSP0066.v2を取り付けました(^-^)その1の続きです。てゆか、チャプター追加が10回までしかできないのがwebikeコミュニィのうざいところ…(>_
クロスカブ・カモフラージュグリーンです。久しぶりの入荷です。今後のクロスカブ入荷予定は・1月22日にグリーンが5台あります。オプションも揃ったので、取付けしました。
ナマゾンあたりで300円くらいで売っているUSBモバイルバッテリー用の発熱線入りの布が余りました。そこでシートに置いてみました。単純にたまたまの下あたりかな、置いて「エフェックス:GEL-ZAB [ゲルザブ] R」をかけるだけ。電源は余っているUSB口から取りました。どうかな… と思ったらあったけー~ しり、たまたま、太ももの付け根、あたりがじんわりあったけー(笑)これ、極楽ですな。お高いハーレーとかBMWにシートヒーターなるものがついているのを聞いた事がありますが、こんなに暖かくて快適なのか~(笑)買ったのはここですが、ずっと品切れhttps://www.amazon.co.jp/gp/pr ・・・
今日は、GROMでちょいと走り回りました。 まずは、写真の江ノ島へ。 人が居ないみたいな写真ですが、この右側には6名程が、・・・。 で、アッシは、ココアを飲んで西に向かい、西湘バイパスから、ターンパイクへ・・・。 ターンパイクの料金所にて、車体周りの確認をすると、スイングアームがひどいことに。 チェーンでスイングアームをこすっているのは知っていて、その確認をすると、ちょいとひどく削れていました。 走る気は、失せてしまい、帰ってスイングアームを外して確認することにしました。 んんんーーーんん？？？？？？ちょいとやばそうなので、40mmロングタイプに交換することにしました。 100mmロングだっ ・・・
TEは、リアを持つところがなく、スタックベルトも付けるところがない(知らないだけ？)ため、PRO CAKENのグリップを装着しました。マフラー固定ボルト位置なので、しっかり装着できました。
今までコワースのステップを使用していましたが、ペダルのガタが大きくなり、シフトミスが頻繁に起きるので、令和に新商品として販売され、リペアパーツの在庫があるスーパーナウ製に変更しました。ステップバーの位置がコワースと比べること前に5ミリメートル位下に1cm位下がった感じです。今までコワースだと膝が曲がりすぎて、窮屈に感じていたので良い方向になればいいなぁと思っています。
タックロールシートから純正シートに戻しました、やっぱりふかふかの方が良いですよね。なんかマフラー変えたらオリジナルになっちゃうけど、来年は車検だからいっそ戻すかもです、モリワキマフラーも再塗装したいし冬の間にお化粧直ししておこうかな
K1300Sのライダーシートは前に斜度（斜め前のめり）があり評判が悪く、購入からシート生地、ウレタン厚を変えるなどして試行錯誤していたがやっと良い方法で改善！K1300S乗りの方でお悩みの方、自己責任ですがお試し如何～
フロントサイドパイプをセカイモンで見つけて購入し取り付けしました。08P70-MKS-E00キット新品の説明文があるのにもかかわらず、ボルトナットゴムブッシュの類が不備でした、そのことをセカイモンに問い合わせたところ全く取り合わず意味不明な言い訳をするばかりです、すべてがそろってキットではないかと尋ねたところ、それはあなたの判断ですよねと返してきたので、社会世間一般の常識ですと説明したところ、セカイモンの常識ではないと返してきました、これにはあきれてしまい、あきらめ自分でボルトナットを揃えゴムブッシュは自作し何とか取り付けしました。 一般常識が無くセカイモンの常識で運営している反社会的なこの会 ・・・
午後から、やっとやる気になって、ZX-25Rに部品を付けることにしました。 まずは、グリップをプログリップに交換です。 現行のグリップは、どうせ使わないので、カッターで切り取りました。 次は、ナビを固定するためのマルチバーホルダー。 次が、ナビを入れる一応全天候型のケース。 次が、リヤフェンダーを、フェンダーレス化。 次が、ＥＴＣ。 次が、ドラレコ様電源（ユピテルは専用電源なので） 最後は、ハンドル付近にＵＳＢ電源・二個口タイプ。
ステップに乗って乗り降りしていたら体重50キロもないのに曲がった。ブログだと結構曲がっている人がいるみたい。だいたいなんでフレームにじゃなく、ベースプレートなんてかますのか意味不明(笑)1.【車両とやることの紹介】ベースプレート交換・車両について: 2012年製DUKE125，200 ・今回の作業について:初期モデルで曲がりが頻発している泣き所のベースプレートの交換・作業時間:一時間くらい・作業難易度:意外と大変2.【使うアイテム】・使用したパーツの品番やケミカルなど:レンチ類とKTM Duke用 サイドスタンドブラケット 90103026000 ・ブランド:KTM・品名:サイドスタンドブラケ ・・・
原因不明のサブフレームクラックが右側のフレームボルト取り付け箇所に入っていたため、交換してもらいました。左右別々のサブフレームですが、左右両方替えてもらいました。もちろん乗り心地は全く変わりませんが、安心しました。
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ