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. 【XT250X】1秒ダウンのリベンジで…［桶川スポーツランド］まさかのベストタイム!［2022.8.29］ https://youtu.be/NqFm1SGP2ec 8.20に 最終目標タイムへ到達するも翌週の8.27には 1秒ものタイムダウン↓そして2日後 リベンジで…?!0:00 プロローグ0:22 with CBR250RR3:04 単独で46秒突入4:34 with Ninja250SL5:20 BEST LAP6:33 Newベストタイム .
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. 【XT250X】1秒ダウンのリベンジで…［桶川スポーツランド］まさかのベストタイム!［2022.8.29］ https://youtu.be/NqFm1SGP2ec 8.20に 最終目標タイムへ到達するも翌週の8.27には 1秒ものタイムダウン↓そして2日後 リベンジで…?!0:00 プロローグ0:22 with CBR250RR3:04 単独で46秒突入4:34 with Ninja250SL5:20 BEST LAP6:33 Newベストタイム .
アシ用のアドレスのギヤオイルを3年以上換えていないことを思い出し久々のメンテ。メーカー推奨は3年毎なんだけど、オイルはほとんど汚れていなかった。容量はたったの90ml。エンジン用と同じオイルで問題ない様なので残りオイルでエンジンオイルも交換。こっちは650mlなので1L缶がまだ微妙に余る･･･オイルは密林で見繕った76ルブリカンツの全合成。メーカー純正の鉱物油より安いというｗ76はフィリップス66というアメリカの石油会社のブランドだし、立派なホームページもあってユーザー評価も高かったので信用できそうと思ったが、届いた製品には販売者として代理店の名前が書いてあるだけで製造者も製造国も記載なし。･ ・・・
気がついたら前回より3ヶ月も経っちゃった、どーも生きてます。 ちょっとご近所トラブルとゆーか夜中に子供が騒ぐ家があってあんまりなんで怒鳴り込んだとゆー事がありまして、そんな後に爆音仕様ではないとは言え、静かでもないバイク出すのもどうかと思ったら乗り出す気分じゃなくなり2ヶ月ぐらい乗ってなかったんすわ。 まぁそろそろ夏休みが近く、キャンプ行こうとして不具合が起きてもイヤんなのでチェックのため出ますた。 関越か外環でと渋滞情報を見ると関越は事故渋滞とゆー事で三郷の湯煙横丁を目指して外環へ、片道たった30分ですが暑くて汗が止まらない。 サウナはうーん、水風呂が狭いのに20度だからすぐに空か ・・・
6月末の梅雨明け?で、滅茶苦茶に暑い休日だったので、恒例の避暑ツーリング（秩父→ほったらかし温泉）に出かけました。温泉に入って余計に暑くなったのは言うまでもない(笑)
大層なタイトルですが、要はオイル交換ですｗV7には15W-50の部分合成油を入れていましたが、純正指定は10W-60の全合成油。高回転高出力でもない温厚なV7のエンジンになぜそんな高性能オイルが必要なのか？と不思議に思っていたのですが、要は「油温がやたら上がるから」だった模様･･･
今日は走りに行く予定が天気予報に騙され中止･･･暇になったのでV7IIIのオイル交換をしようと思い立ちましたが、どうせならZ900も一遍にやった方が効率的ということで。これからの酷暑に向けZ900のオイルもちょっと硬いものに換えようと思っていたので面倒な作業は一度に済ませます。
.7月2日(土)桶スポの帰りにhttps://imp.webike.net/diary/232768/…という訳で。カズさんに、日替わり刺身定食をゴチになりました♪この日も、オール刺身という大当たりでした( ・∇・).
.自分用メモ ＆ マニアックな方達向けです。フツーライダーはスルー推奨。先日、オイル銘柄を換えてから桶スポへ向かう時「エンジンフィーリングが変化した」のですが、そう言ったインプレは自他ともに全てプラシーボだと思っていますが、”ベストタイム”という、数字に出ました！https://youtu.be/_3LutNkor7Aなので、これまでのオイルデータを整理。.
前回の交換からまだ600KMしか走っていませんが、前回オイルをケチって、冴強で足りない分、安いのを足して入れてたところ、どうも気持ちが悪く我慢なりませんでした。特に問題はなかったのですが、、、半年経過を機に「冴強」に交換しました。趣味の乗り物には、精神の安定のためお金はけっちっちゃダメですね。オイルフィルターも交換。精神衛生上の問題は解決。
林道を楽しく走れるようにブロックタイヤをモタード17インチホイールに装着しました。タイヤはシンコーのSR244 Fr 4.60-17 Rr 5.10-17です。※17インチ用のオフロードフロントタイヤって希少ですよね。
3000kmちょいしか走って無かったので初の3気筒を購入しました。加速もブレーキも良く驚きました。でも今まで乗ったバイクと違ってコーナリングしてバンクさせればさせる程フロントのタイヤが切れ込んで来るんです。それが恐怖でなんて乗り辛いバイクなんだと早くも乗り替えも検討してました。ダメ元でリヤを180から外径6ミリ小さくなる160にしてみてキャスター角が大きくなれば解消するかやってみました。するとリヤから中心にバイクが曲がる様になり、フロントの切れ込みも全く無くなりました。フロントが切れ込んで乗り辛いと思う人は自己責任ですが、絶対160お勧めです。多少ウエットやスリッピーな道でも怖さが半減します。 ・・・
本当に久々の(約3年振り...)オイル交換です。殆ど乗ってなかったのと、エンジンの調子がすこぶる良いのとで、すっかり交換を忘れて(サボって)ました。[交換前]Tuner's GTspec 15w-70(フィルター:ホンダ純正)[今回]Tuner's Performance spec 10w-60(フィルター:ホンダ純正)[ホンダ指定:10w-40 or 20w-50 / 2.9L]今回残念ながらGT specの次回入荷が7月になるとのことで入手できなかったんですが、メーカー様からこちら(10w-60)の方がマッチするかも…とのお薦めもあり、新シリーズを使うことになりました。交換後ノートラブルで ・・・
ナップスにホイール持ち込みで交換して貰います。車両からだと正直、工賃痛いブレイカー無いと面倒なのでココだけ労力カットします。マフラーガスケットはちゃんと新品に交換します
CB 250Rスクランブラーカスタムの手始めに先月履き替えたタイヤ、ピレリ スコーピオンラリーSTRで未舗装路を初走行。純正タイヤでも走行した未舗装路ですが、さすがブロックタイヤ、砂利路でもグリップ感が有り、わざわざ未舗装路を探して走ってしまいました。今迄は引き返していたような林道の未舗装路でも入って行けそうなので楽しみが増えました。
先日届いたリチウムイオンバッテリー(PowerStart LFP10S)と、なんとかくいきおいで落札したコンデンサ(ニチコン 15000ﾏｲｸﾛF)を取り付けてソロツーしてきました。回転が安定してトルクアップした感じでとても良い感じです