現在走行距離48006km。以前から、鍵を回すたびにキーシリンダーが回ってしまうのが困っていたので確認のために外してみた。結束バンドでチョークワイヤーと2ヶ所固定されていたのを外して、ツメ2箇所を押し込むようにして外側に出す。ハンドルのアンダーカバー部分に切り欠きがあり、そこにキーシリンダーの突起がはまっているのが正常。だが、突起が曲がってしまい、2ヶ所あるべき突起の一つはなくなっている。アンダーカバーの切り欠きも若干削れてしまっている。 チョークワイヤーと結束バンドで2ヶ所固定してあったのは、前ユーザーがキーシリンダーが回ってしまうことを防ごうとしたのだろう。 ちなみにアンダーカバーは純正部 ・・・
初期型のカムテンショナー位置が干渉してキャブレターNO3のエアースクリュー調整が出来ないので悩んでいましたが使える工具を発見!!※後期型はカムテンショナーが別物になっているので必要なしホームセンターで売っているビットでは長すぎて入らないので困っていました。約14mm程ならカムテンショナー隙間に入りエアースクリューが回せる。理由・エンジンが不安な時にキャブレター同期でNO3だけは調整が出来ずそんな中 アストロプロダクツ 超薄型ビットラチェットSETを試してみました。利点・11mmの幅しかないので余裕でカムテンショナーとの隙間に入ります欠点・ギリギリビットの先端が届いてエアー ・・・
23年~24年の冬眠期間は23年末が暖かかったので約3か月。今時のインジェクションなら問題ないのですが、2STシングル鈴菌車はスネてしまうのです。今回はその前に、これまで気になっていた部分を直したり、電気系メンテがしやすくなるようにプチカスタム?します。
今年の7月にフロントブレーキディスク(FBD)が相当薄くなったのと、片側のフレイムディスクが安く手に入ったので社外に交換しました。パットはまだ少し残っていたけどキャリパーの分解清掃と共に新品に交換しました。
前回 セルモーターから異音が発生して分解清掃を実施、約1年後状態を確認・エンジン側Oリングからギアーに散布した極圧リチウムグリースが漏れ内部のギヤーには多少グリスが残っていた状態。・前回ブラシは平均9mm超えていたが一部片減りがあった。・前回の整備でセルモターの動作は、改善し異音もなく作動。※純正品C1-C3ブラシがASSYで購入出来ればと公開、もう絶版していると勘違いして部品のみ買ってしまった。利点・セルモーター内部状態の確認が出来る。・初期状態のセルモーター動作になる。・純正品の購入なら経年劣化で破損しているマイナス配線に接続する絶縁ワッシャー等も新品で購入できる。・後で絶縁ワ ・・・
GWも終盤となりましたが、一年前と同じく友人と3台で千葉方面へ。 朝から強風吹き荒ぶ中、高速で海ほたるまでやってきました。ここに来るまでも何度か強風に煽られて、車線の端から端へまるでダンスでも踊っているかの如くフラフラしてました。ここまでの強風は久々です。風速の表示は18mになってましたが体感的には台風並みの様です。 海ほたるまで来たからには引き返す訳にもいかず、このまま木更津へ向かいましたが、前を走っていた友人が路側帯まで吹き飛ばされてました。これはヒドい。
南国ホテルで迎えた南国の朝。天気予報では曇り、ところにより雨になっていたけど、朝日を見て起きられました。これはラッキー! 7時から朝食を済ませ、部屋で少しだけゆっくりして支度を整え、出発。チェックアウトのときにスタッフさんが「雨が上がって良かったですね」と言ってました。夜の間に雨が降ったようです。
12月7日から9日ボルト納車後、慣らし走行のシメに伊勢志摩へツーリングです。 伊勢の神宮へお参りして、一度行ってみたかった横山展望台へ。朝イチで行ったので人も少なく景色を満喫できました。 伊勢湾フェリーを往復使用しました。フェリーを使うだけでなんてことないツーリングにも彩りが出ますね。 ちなみに横山展望台ですが、自転車含む二輪車は直近の駐車場まで行けません。近くのビジターセンターという施設に停めて遊歩道を10分くらい歩くことになります。いい運動になります。
はじめに11月のある日のこと、「三崎へマグロ 食べに行かない?」と妻が言う。 京急電鉄では「みさき まぐろキップ」なるキャンペーンを実施しているという。三浦半島の港町を巡り、マグロ料理を満喫するというもの、それを見て食べたくなったようだ。 もう寒いし ツーリングは封印し 暇なので出かけることにしました。そこで神奈川県の三浦半島で、連泊できる宿を探すも ほとんどが満室、そして素泊まりなら城ヶ島の旅館に空きがあったので予約しました。 三浦半島へ行くにはフェリーが便利、そこで行きは船で 帰りはアクアラインを利用することにしました（2022.11.27）
KJCキャプテンのきなこさん企画で、忘年ツーリングにクジラを食べようという提案がありました。12/11 8:00 安房金谷港フェリーターミナルで皆さんの到着を待つことにします。
さて、年二回の定例ツーリング。誰も参加してくれないので千葉にソロキャンと相成りました。高速に乗らないという縛りを勝手に設定したので自宅から千葉県に出るには都内を貫通しなければならない苦行が待ち受けています…そんなことやるくらいなら朝早起きして三崎港で飯食ってから久里浜からフェリーという浜金谷上陸作戦を立案・実施しました。ルート自宅~横須賀~三浦(三崎港)~久里浜~浜金谷~養老渓谷~キャンプ場
「あやしい丹後」展に行こうか迷ってて、週間天気予報は雨みたいだし、でもとりあえず準備のメンテナンスはしておくか、って事でプラグとエアエレメントをチェック。ガソリンタンクを外してシートレールにずらしてカウルを外してラジエーターを浮かしてプラグチェック。前バンクは横置きＶ型エンジンの泣き所ですな。ラジエーターフィンを傷つけないように慎重にプラグを外します。2つともとても綺麗に焼けてます。そのまま組み付け。エアフィルターは次の車検で替え時かなぁ?今回はエアブローでOK。サクッと元通りにカウルも付けて、エンジンを掛けたら???初爆はあるけどそのままエンストする!?何度か試してたらメーターにservic ・・・
夏に向けて手動の電動ファンスイッチ付けるよー( ^ω^ )いきなり完成写真!元々ラジポン入れた時にスロットル別体のキルスイッチは入れてあったから今回はキルスイッチのみ交換。なんでこんな事を?水温警告灯がたまに点灯するんです。電動ファンは回っているのに。
今日は仲間とツーリングでした。9時発なんで近場で済まそうとしましたが、アクアライン方面の渋滞がまったく無かったので、とりあえず海ほたるまで移動しました。なにやら千葉の高速がガラガラでしたので、鴨川で昼飯を食べようと評判の良さそうな店に向かいましたが、臨時休業の貼り紙が。ここまではツーリングあるあるなんで、さほど驚きもせず次の知らない店へ。たまたま入った定食屋で食べたトンカツが当たりで、800円とは思えないボリュームでした。知らない店はこういう事があるのもツーリングの醍醐味ですよね。その後は館山まで南下して、渚の駅たてやまで休憩したのですが、なにやら博物館が併設されており、さかなくんさんのギャラ ・・・
グラトラで使ってみて、意外と使えるなと思ったデイトナのチェーンアライメントツールをKTM250EXCでも使ってみた。今まではチェーンアジャスターの目盛りで合わせるだけだったので、チェーンラインで見るとどうなのかなと思って。グラトラの日記でも書いたが、本体横の細いピンはどう使うのだろう？取説にもちゃんと書いてないし。
そして、サービスマニュアルとパーツリストがオークションサイトにて検索してみるとわずかながら出品されており驚くが、これらを素人が手に出来ることこの上なく、漏れ無く落札。カスタム虎の穴本書の内容とも一連するが公道を走る以上は自分の命、相棒と共に他者の命、財産や規則、安全、迷惑行為、倫理等々を守ることに努めざるべからず。それらを念頭に置くことを忘れることなく、バイクライフを楽しむ。さあ、バイクカスタムを始めます。
読み出したら、うずうずしてくる。バイクをいじりたい衝動に駆られてくる。。けれど、まずは読み込み読み込み。読み込み終える頃には相棒の特性を理解しうるぐらい駆けるだろうし、相棒との付き合い方やカスタムの目標も定まってくるだろう。
バイクカスタム指南本となった本(漫画やよ)。この本がなければバイクカスタムを独学で始められなかったであろう。まずは全てを読み込み読み込み。(カスタム終了後も読み返すこと尚良し。忘れている事多々有り)
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