こんにちは。ファイヤーボンバーの坂本です。 今回はGPZ900RニンジャにFCRキャブとオイルラインキットを取付しました。 最近カスタムニンジャは見ることが減りましたが、やっぱりカッコいいですね。 FCRは車種用ですが、もちろんポン付けでないので、少しセッティング。メインジェット等を1ランクだけ換えるだけでも走りは変わります。 これが大変なのでFCR等レーシングキャブは敬遠する方もいますが、レーシングキャブの乗り味は何とも言えない楽しさがあります。 バイクの乗り味をガラッと変えるってエンジンでやると相当金額も労力もかかることなので、FCRすごいんです。 セッティングも大変と言いましたが、正規品 ・・・
そろそろやるか!と、フォークからオイルが滲み出してから動かすことに躊躇してしまい1年半が経過。フロントフォークなんて原付しか外したことないし、ましてや倒立!とりあえずサービスマニュアルを熟読。SSTがかなり必要な。揃えたら10万!!ムリムリムリ!どこかにお願いしようかとも考えたけど家庭の事情で万単位のお金をかけるとレベルアップしたオ〇嫁が出現するので、まずは交換部品をWebikeさんに注文、ポイント使って何とか5000円以内に収まり、あとはブログなどを検索してSST自作。ホームセンターで揃えて2000円位。オイル1980円なんとか低予算で行けそう!揃えた具材で作ったスプリングコンプレッサー的な ・・・
バキューム調整を行います.キャブレターの負圧取り出しプラグに、バキュームゲージを専用ホースで接続し、エンジンを始動します。エンジンが始動したならば、回転数を約2,500~3,000回転ほどにアイドリング調整スクリューで調整します。バキュームゲージの調整ねじを少しづつ開き、針が安定するよう調整を行い、負圧の状況を確認します。このイナズマは、全体的に負圧の狂いは少ないほうでしたが、誤差を最小限にするため調整を行います。調整終了後、アイドリングを規定値に戻し調整終了になります
エンジンの調子もだいぶ良くなってきたので、高速走行に備えてETCを取り付けました。レストア費用削減のため、ネットオークションで落札した中古機材を使用し、再セットアップだけショップへ依頼。 アンテナ取り付けステー等はアルミ板金で自作、ETC本体と干渉する車載工具の積載場所も、変更しました。
こんにちは。ファイヤーボンバーの坂本です。 エリミネーター250Vの不動修理です。朝寒いときにエンジンが掛からないとのことで、色々見ていきます。 全くエンジンがかからないより、かからない時がある修理の方が大変です。 早朝にエンジンが掛からないのを確認し、悪い箇所を絞っていきます。 今回はキャブレターの詰まりも少しありましたが、プラグの点火が少し弱く、予想はしてましたが、原因は何個かありました。 調子悪いとキャブ?プラグ交換?と思われるかもしれませんが、結構複合的な要因で調子が悪いって事があります。 なので、修理の際は、ここだけやってというより全体的に見るようにしています。 もちろん、色々見ると ・・・
子供から電話で「ガソリンスタンドに来たら、エンジンが止まらないんだけど、どうしよう」とのこと。「とりあえず、エンジン掛かったままで、満タンにして帰ってこい」と指示。どういうこと? 無事給油して帰ってきたので、早速原因調査だ!まず、キーをオフにしても止まらない。キーを抜いても止まらない。マフラーの排気口を塞いで止めようとしたが、2ストと違ってなかなか止められない。うーむ。バッテリーをバチバチしながら外してようやく止まった。ふ~。どうもセルが掛かりっぱなしだったようだ。考えられるのは、スターターリレーの固着かなってことで、SYMの純正リレー探したが、中古しかヤフオクにないので、ホンダ原付用の汎用品 ・・・
フロントホイールベアリングが傷んでいたので外しました。アンカーボルトをいれて裏から叩きだすという方法をYoutubeで見て真似しましたがうまく行きませんでした。知り合いの工作工場のプロに外してと頼んだらあっさり取ってくれました。プロはすごいです。もう、私は次回は自分でやるのはあきらめました。ちなみにバイクショップとかではないので、本当の工賃はしりません。作業のお礼という感じで1000円です。バイクショップに頼んだらいくらかかるかは不明です。
こんにちは。ファイヤーボンバーの坂本です。 今回はST250のキャブレターオーバーホールをしました。あと、分解前からオーバーフロー気味だったので、油面を何度か調整。 掃除するだけがオーバーホールじゃないんです。 やはりこういった調整作業は大事。メーカーもしっかりマニュアルに書いてあるぐらいだし。 調子もバッチリになって良かったです。ありがとうございました。
ヘッドライト内の予備電源カプラからアクセサリーのコードにギボシ加工したコードを延長してエンジンの上、フレーム下部の穴から針金を通してバッテリーの横に出し、コードを巻き付けて導きました。思ったより簡単に通り、何度も繰り返しできました。
こんにちは。バイクショップ ファイヤーボンバーの坂本です。 ただ今作業中のゼファー400。15年動かしてなかったバイクを復活させます。 キャブレターとタンクはメッチャ掃除したー 大変すぎて画像がないけど・・・とりあえずエンジンがかかって一安心。そして、足回りは全部オーバーホール。 安全に走るために大事なことです。今タンクの修理と塗装中なので、もう少しかかりそうですが、復活まであとちょっと。 たまにこんな作業もしてます。ありがとうございました。
スーパーモレの前照灯は何とも暗いです。ついているのですが、ちょっと暗い道だと不安です。そこで、私自身はアマゾンの中華製の補助ライトを2つ付けて山道の夜道には使っています。本当は、そこは直流化してと考えていましたが、面倒で、12Vのバイク用バッテリーが余っていたのでそれを充電しタッパーにいれて必要な時だけ山道で点灯しておりました。なにしろ、タヌキや鹿、猪に夜道に数カ月に1度ですが遭遇するので怖くて必須です。 これはこれでいいのですが、普段使いの前照灯も交流のままでもOKのものをアドレスV100のためにアマゾンで購入してうまくいったので、同じものを1399円で購入して前照灯を入れ替えました。スーパ ・・・
PATHFINDER L.E.DのカウルライトG18CWLBとハーネスG184XPを取り付けました。純正部品のフォグライトカバーを左右買い加工して取り付けです。取説は英語でしたが写真があるので大丈夫でした。また、YouTubeに動画もあるので事前に見て勉強しました。作業時間はライト取付、通線込みで2時間くらいです。問題無く動作しました。結構あかるいです
アドレスV100（CE11）のぼろいバイクですが、整備してもう少し乗り続けようと決心しました。先週までの不具合は1）左前のウインカが切れて不点灯、2）前照灯も点灯しなくなった、3）燃料計が動かない でした。特に1）と2）は危険ですので、乗車を停止していて、早く直す必要があります。とにかく、ネジを外し開けます。前照灯は他の日記で報告済みですが、LEDは壊れていなくて接点を磨きなおして復活。今度は、1）の左前のウインカです。 左前のウインカ球（T13）を手持ちのものに交換したら点灯はしますが、点滅しません。右側では点滅するので、ウインカリレーではなく、ワット数が違うからかもと思いますが、10Wが手 ・・・
アドレスV100（CE11）のぼろいバイクですが、整備してもう少し乗り続けようと決心しました。先週までの不具合は1）左前のウインカが切れて不点灯、2）前照灯も点灯しなくなった、3）燃料計が動かない でした。特に1）と2）は危険ですので、乗車を停止していて、早く直す必要があります。とにかく、ネジを外し開けます。前照灯は2か月前にLEDに交換したばかりで、もう壊れたかと思いましたが、一応、12Vの電源に直接つなぐと光ります。端子を磨き、コネクタを1回外して、接点を磨き、接点復活剤をかけてコネクタを結合すると復活しました。そうなると他の接点も怪しいのでメーター内のコネクタはすべて外して、紙やすりで磨 ・・・
ジクサー150 2BK-ED13Nにハザード機能を付ける為リレーを交換しました。結構忘れ物多くて左寄せて止まること多いんです。あとは譲ってもらったときとかにスマートに合図したくてハザード機能欲しかったんです。 アマゾンで写真のリレーとスイッチを購入してこちらの皆さんの記事を参考に取り付けて終わりました。リレーの位置はメインのシートを外して車体右側で購入したリレーについているケーブルコネクタの形から判断しました。スイッチは単純なシーソー式なんで迷うことは無かったです。
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