だいぶ前からフォークのダストシールがひび割れ、5年以上フォークオイル交換もしなかったので、もはや限界だろうと考え、どうせならば中身を変えようとYSSを選択した。フォークのオーバーホールは初めてだったため、とにかく大変だった。1日では終わらず翌日に持ち越しとなったため、素人にはレベルが高いと思われるが、不可能ではない。まず車体からの脱着に大型のトルクレンチが必要で、柄の長いものが作業しやすい。作業には難関がいくつかあるが、最初はトップキャップにあるCリングを外すところだろう。一人で作業するならば、ホームセンターで500円ぐらいの3方向クランプを購入しないとまず外せない。それが外れると今度は14ｍ ・・・
5年以上純正サスを装着していたため、そろそろ交換時期だと考え、1番有名なオーリンズを選択した。2本サスとはいえ、正規品は高すぎるため、並行輸入品を代行業者に依頼し調達。ほぼ半額で購入できた。装着はポン付けではなく加工が必要で、エアクリーナを外側にずらすためのスペーサーをかませるのと、ブリーザーホースを差し込む管を1センチ切断する必要がある。スペーサーは付属品として付いてはいるが、1つ入らないため自分でサイズ違いを用意した。高い分性能はすばらしく、衝撃吸収や路面追従性は純正とは比べ物にならないほど良くなる。見た目はオーリンズとすぐわかるが、通常のものが倒立しているので、変な感じではある。
嫁さんのアドレスを通勤で借りようと,車体を久々に点検しましたところ・・(1)前後タイヤ劣化でひび割れ(2)Fフォークにオイルの滲み有りうーむ($・・)/~~~全部交換してしまえー!
9/11にフォークオイル交換、ステムグリスアップ調整、前後ホイールベアリング交換、クラッチワイヤー注油、プラグ交換etc を終えたおもちの偽レトロ号(SV650X) 一気に操作性が変わってしまい戸惑ってしまいました。ステムを増し締めしたのでセルフステアが鈍くなったのとフォーク内部の空気室反発力が高まりフロントの車高が上がってしまいました（笑）
9.11(Sun)の日記です 2022.9.11から二輪車安全運転推進運動→秋の全国交通安全運動と続くおもち：こんなに白バイとかワラワラ出て来たんじゃ出かける気にならねー 山神みたいなスーパーヒーローを輩出させない為に国葬警備に集中してろよ!さもなければ鬼塚さんみたいに上が責任とる羽目になる。あれはサラサラやる気なかったSPのせいだ（笑）※キャリアだった鬼塚さんには同情します。悔しかっただろう（不可抗力）※アタシャも国葬反対です。 外交の安〇言っても三代続けて教会絡み、 公僕も遺書残して自〇してるし、氏ねば説明責任ないなら永久に追及してやら~（怒） ”全力で国民を守り抜く!”とかカッコい ・・・
ついに禁断の除電ボルトに手を出してしまいました。何事も体験してみないと気が済まない性分ですので、今回は人柱になろうかと。アディオさんから発売されているグロム用の除電セットを取り付けてみました。
?リヤサスをMT-09の純正(プリと縮みのみ調整可)を手に入れて交換してみました。上が凸で下はコの字なので基本的にはポン付け出来ると目論んでオクでGET。気にしていたボルトの太さなどの寸法は問題なし、取付の難易度は…もう余裕です(笑)取付は車用ジャッキを使って腹下、エキパイ両方をフレームに留めてる箇所に養生して掛けてサイドスタンドは木っ端で車体をなるべくまっすぐに。センタースタンドは取付部悪いのかな~一人じゃ掛けられないっす。満タンにしちゃったし(;^_^A目の前のビルのエレベーター工事で人がウロウロしてるから省スペース化。あとは普通に下を緩めて…上が水タンク外さないと無理…これ以外は大丈夫。 ・・・
SV戻ってきましたよ。引き渡しの時に「レートが標準よりだいぶ上がってますよ。イマドキのSS並みですよー」「あと、セパハンのXに合わせて作られてるかもですけどアジャスター緩めるとバーハンに当たっちゃいますよー」さてどんなもんでしょうねぇ。
エストレアにバックサポートをつけるのにリアサスのボルトを抜いたら入らなくなるなってしまいました。どなたか分かる方いらっしゃいましたら助言していただけませんか？宜しくお願いします。
5/7（Sat）天気はまーまーだが前日雨降ったんだっけ？おもち：明日こそ偽レトロ号（SV650X)に乗りたいゾ！ エキパイでも半年ぶりに磨くかな、、ふと表にでるとピンクのかわいい蛾がとまっていた。おもち：そばに同じような色の花あるから、花に擬態してるんだな。彼は蛾に生まれるより蝶々に生まれたかったのかもしれない。でもピンクに生まれてそれなりに楽しんでいるのかもしれないし。
純正のフォークブーツ(たぶん30年物)がボロボロだったので、交換しました。当然純正品はないのでプロテクターを取付けました。純正のブーツより長かったので折り返して取付けました。ブーツよりスッキリして気に入りました。
4/13/2022 112221km最近、ほとんどトラブルらしいトラブルもなく過ごしていて、日記にアップすることもなく過ごしていました。ただ、2月に入り、リア回りの挙動がおかしいことに気づきました。それと合わせてエンジンの下回りが妙に濡れています。原因を探りつつしばらく走っていると、ギャップを越えると前後にシーソーのように揺れるようになり、停車時に前後に揺すってみるとダンパーが全く効いていません。(^^ゞRショックが抜けたかな？と思いつつ決定打がありませんでした。同時期にETCのトラブルが発生。NEXCOの担当の方と何度かやり取りをして、一度取付店で点検をということでNAPSで点検を受けるとエ ・・・
.公道での乗りやすさに定評のあるZX-6R。やはりサスペンションも押した感じからしてサーキット走ってみると「なるほど」って設定です。そこでスタンダードに戻したセッティングを、工場長さんといっしーさんにお手伝いいただき、チャチャっと合わせてみます。.
2月の頭あたりに出していたフロントフォークのOHが終わりました。走り始めから違いに気が付き、動きにしっとり感が戻りましたね。OH前は特に不満が無かったのですが、この変化はちょっと驚きました。6年間で相当劣化していたのですね。ついでなんでセッティングも見直して、更に走りやすくしていきたいと思います。とりあえずプリロードを2周ほど閉め込んでみて、それから減衰の調整をしていきます。来週はタイヤ交換の予定ですので、走り込みはそのあとですかね。
BEETのリンクで車高上げて乗ってるとノーマルサス、バネ最弱でもギャップ通過時の突き上げが激しいのでオーリンズに交換。自由長で2ミリメートル程長く交換後はテールが4ミリメートル程上がります。走っての感想は同じギャップを通過しても車体までの突上げ感はしなやかで脳天まで来ていたショックが下半身で収まる感じになりました。暖かくなったらワインディング行くのが楽しみですね。
本年もTEAM Dを宜しくお願い致します2022 元旦 なぜかZ1000にオーリンズ取付 TAKE2でございます100本目記念動画でUpしたのですがなぜか途中で動画が止まるようになってしまいましたそこで急遽 TAKE2をUp致しましたのでこちらをご覧下さいませ。
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