エアクリの点検がまだだったので開けてみる事にした。カバーを外すと油とホコリでコテコテになったエアクリボックスが出現、もうこの時点で嫌な予感しかしない。ネジを緩めて恐る恐るエアクリボックスの蓋を開けると・・・なんじゃこりゃ~~(；ﾟДﾟ)フィルターのスポンジが半分ほど粉になって無くなってるじゃありませんか！そしてボックス内に残ってるフィルターの粉がどう見ても少なすぎる・・・もしやこれは粉になったフィルターをエンジンが食べたのか？なんてこった。よく壊れずに頑張ってたもんだ。何人かの前オーナーさんたちは皆バイク乗るだけで全くメンテナンスには無関心だったんでしょうね。この分だとオイル交換もろくにしてな ・・・
エアクリーナーボックスを替えてみました。Ｃ50ノーマルエアクリーナーボックス穴あけ加工で吸入音が気になってたので、Ｃ90ノーマルエアクリーナーボックスに交換です。
ダメだねぇ。1000ポイントぐらい貯まるとつい…ね。インプレで「変化がわかる。」と書いてあると…ね。まぁ「自粛」で飲み会も無いことだし…ね。…等と言い訳をココロで燃やしつつ購入してみた。
整備記録です。先日の日曜ですが、エアフィルター交換を行いました。前々からやろう、やろうと思いつつ数年が経ってました。約13年前にバイク購入してから初！？（一度換えたような記憶が無くもないが…）写真は外した古いやつです。ぱぱっと作業したので途中写真は撮ってませんでした(￣▽￣;)走行距離40，554km
車検前に純正エアーエレメントを交換。その時にケースを見たときに、海綿状より荒いが上下にフィルターが付いているのを確認。パーツリストで調べると、ブリーザーフィルターとの事。車だとブローバイ関係のフィルター。クランンクから吹き抜けた未燃焼ガスをエアーエレメントケースに戻す。冷えたガスはオイル状に一部なる。確かに元付いてたフィルターはオイルで汚れ、ガソリンの匂いが混ざって独特な異臭がしてました。でもエンジンらしいとも思いました。結果エアーエレメントと同時が、一番早かったですが、開けて点検し気付いたので、まあ良しと思います。これで少し排ガスが、きれいになるなあと嬉しくなりました。ブリーザーフィルターエ ・・・
全国的に緊急事態宣言が解除されましたが、札幌は日々感染者数が増加中！こんな状況では、恐ろしくて外出なんて出来ゃしません！！という訳で、今日も元気にガレージワークwキャブセッティングは一応の完成としていましたが、勢いよく走ってすぐエンジンを止めたり発進時にエンストしたりすると、セルでの再始動が困難になります。…何故！？エンジンは完全に暖まっている状況なので、ガスが濃いという事か？？
定番中の定番。前車のSV650K7ABSも交換してましたが、確実に反応が良くなるんだよね。今回も期待して、マフラー交換に合わせて入れ替え。純正のエアフィルターはまだ2500ｋｍも走っていないのでほぼ汚れはなかったです。このまま保管して、エアフィルター清掃時に一時利用する予定です。
先週発注していたエアフィルターが届いたので、本日はまずはCBのメンテナンスです。バイクジャッキで固定するまでもないのですが、まだまだ扱いが不慣れなので練習も兼ねて！（笑）
交換用のスペアのエアフィルターが劣化していたので「もしや？」と思っていたら、やはりエアフィルターそのものが劣化のため消えて失くなってました。少しずつ燃焼して消えてしまったのでしょうか！ 湿式スポンジフィルターは頻繁に手入れした方が良いですね。
そろそろ・・と思いながら結構な期間と距離をほったらかしてました。ＹＳＰで純正のエアクリとゴムパッキンを注文して、サクッと交換。少しですが、Ｅ／Ｇの吹けが軽くなったような気がします。
自粛中の皆様こんにちは今回はCRM250ARのエアクリーナーの清掃とドライブスプロケのショート化をしました。今回使うのはノートイルのエアクリーナーメンテナンスキットです。(今回使うものは鉱物系の汚れは落ちないので注意)
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