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昨日（1月22日）、8月1日から12月31日までの5か月間でチャレンジする、地元のSD（セイーフティドライバー）コンテストの結果がもらえました。5人1組でエントリーするコンテスト、うちの会社からは全員の3組（15人）で参加して1組だけが残念な結果になったそうです。1人が一旦停止NGになったそうで・・・。ただ今25年目に突入中♪
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昨日（1月22日）、8月1日から12月31日までの5か月間でチャレンジする、地元のSD（セイーフティドライバー）コンテストの結果がもらえました。5人1組でエントリーするコンテスト、うちの会社からは全員の3組（15人）で参加して1組だけが残念な結果になったそうです。1人が一旦停止NGになったそうで・・・。ただ今25年目に突入中♪
こんばんわ！いくしーです。マフラー、チェーンカバーを取り替えたら、フェンダーレスにしたくなるのは人の性だと思います。Ninja250Rでは定番中の定番、アクティブ製フェンダーレスキットを購入しました。フェンダーレスキットにリフレクターは付属していないので、一緒に写っている同じアクティブ製汎用リフレクターキットTYPE2も購入です。おっさんは法令順守なのであります(`・ω・´)ゝ
インプレッションにもレポートしましたが、詳細報告します。まず取り付け作業での注意点ですが第一にシフトシャフトへの挿入時、シールドベアリングは水平に挿入、シャフト周囲のシールが捲れたりしないように取り付けます。水平に挿入すればきちんと密着(少し緩めなので密着度はそれほどでもないです)させます。捲れたりした場合は楊枝等使って傷をつけないよう優しく直します。第二としてある程度シャフトに対して全体的にフリーとなる位置と規定トルクで締結します。ベアリングにはグリス封入塗布済みですがカラーと共にグリス追加してから取り付けたほうが間違いなさそうです。外側シールド面には防水の為薄くシールチェーン用グリスを塗布 ・・・
9月17日（土）12：25ウェビックさんで9月7日に発注してたパーツが届きました。しっかり卸値まで表示して・・・。私の購入が￥5，940でしたから、￥440が儲けって事かな？(笑)
ヤフオクの中古出品で格安購入。事前にネットで調べてみるとフィッティングの問題など不安な点がありましたが、純正カウルを綺麗な状態で保護しておきたかったので思い切って購入しました。タンクカバー・シートカウルはポン付けＯＫ。左アンダーカウルのボルト穴はズレあり。右サイドカウルについてはアッパーカウルとの接合部分の爪が短く外れやすいでした。しかし、案外フィッティングで苦労する部分は少なく案外当たりだったのかも・・・。
1000kmを少々超えた当たりからフロントフェンダー取り付けボルト穴よりひび割れが、前車のCBも同じようにひび割れが、発生し2回交換した事が、今回は、保証期間内にて無料にて交換 チャンとコーティングもしてくれました。メーカーには、この様な件は、上がって無いとの事 しかし現実は・・・・・・同じ様な症状のユーザーさんどんどんクレームを入れましょう。
現行のCB1300は、タンデムステップブラケットに純正パニアケース取り付け用のステーが、有りますが、パニアケースを取り付けないとこのステーが、ヘルメットホルダーにぶら下げたヘルメットと干渉してしまって傷が、着く場合が、そこでもう一台のVFR800Fに取り付けて有るラバーステップを仮付けしたところ見事ビンゴ！ドリーム店にて部品発注 しかしパーツを貰いに行くと取り付けビスとカラーは、左右とも注文しないと付属しないとの事しかた無く手持ちのビスとワッシャーにて対応 力も掛からない所なのでO.Kとしました。部品番号は、08L03-MGE-D10 ラバーステップ L となります。なんとイタリア製ですよ
初めてウェビック使ったんですけど、色々弄ってたら日記ページあってじゃ流用するとなんたらみたいな記事を見てアップしてみます。とりあえずキャンプツーリングするのにグラストラッカーの積載を増やそうと探ってたらエイプのキャリアが使えるって事で中古で探して購入。たぶん純正じゃなくてキジマ製だと思われます。ステーの一部をカットすると幅が合うのですが、2点で支えられてる(シートフレームに当たるのでそれ以上下りはしないと思うが)のが気がかりで何度か積載して走ったけど揺れの反動が凄くて走っててかなり怖いです。キャリア上部には軽いものを積載してステーの部分にカバンを載せるといくらか安定する気がしました。夏になれば ・・・
GT用はまだ見当たらない様なのでステーを作りました。この前までSV650で使用してた物を流用です。「純正のリヤシートを外してワイヤーをひっかけてヘルメットをぶら下げる」これはトラップです。（笑）ヘルメットを路面に直撃!! やらかしそうになりました。横っ腹に鍵をさしてロックを解除、するとリヤシート、ワイヤー、メットが一体となってぶち落ちます。これ、初めてがヤバイんです、自分は右利きなのでその右側で起きてしまうのです。二回目以降は対処しますが初回はそんな簡単に落っこちてしまうなんて思っていないので。これでシートバッグ載せても満載のパニアでもメットがつけられます。めでたしめでたし。
サイドカバーの爪折れですが、今回は接着剤ではなくプラリペアを使ってみました。粉の上に液体を垂らすと「あら不思議」その部分がみるみる固まっていきます。何度かトライ＆エラーを繰り返すうちに何とか爪を固定する事に成功しました。
標準ステップでのポジションがしっくりしていなかったのでステップ交換バトルステップなどは高価なのでデイトナ マルチステップに交換このステップ半径１５ｍｍで円形状にステップ位置の変更が出来る優れもの。たかが１５ｍｍだがその高価は大きい。価格も１万円チェット
愛車ＸＪＲ１３００。自分の限界以上に傾けると片足では支えることができない重量。そしてその限界点はほんのちょっとのかたむきだったりする。 そこで、エンジンガードかエンジンスライダーのどちらかをつけたいといろいろ探しました。いろんな選択肢があって悩みました。エンジンガードは高いし、なんとなく付けたくないかなーと。でもスライダーは滑らせるためのものだから逆に被害が大きくなるかもとか。エンジンガードはヤフオクで安くありましたが、種類があって本当に自分のに合うのかどうかわからない。結局、お金と相談してスライダー系に絞り、見つけたのが楽天市場のこれ。エンジンプロテクター DAYTONA 649657，30 ・・・
愛車ＸＪＲ１３００。実は昨年末、ジャリジャリの駐車場でＵターンをした際、つい油断して車体を傾けすぎコケそうになりました。こんな時は瞬時にアクセルを開いて立て直すのが常套手段なんですが、怖いくらいのジャリだったので、立て直せなかったときに被害が大きくなると思い、一瞬躊躇して足を付くことにしました。案の定、片足では支えきれずコテン。シフトペダルとロッドシフトが曲がってしまいました。普通に乗れるんだけどシフト操作がとてもしにくいし、このままではよくないだろうとバイク屋で見てもらうと、約1万円かかると。ワンコケ1万円！！！で、自分で直すことにしました。シフトペダルはアルミなので、一度曲がると元に戻すの ・・・
タンクキャップボルトをブルーにしたい。これは他人に見せるというより自分用。自分用だから絶対にやりたい！で、ネットで探すとやっぱり amazon 1，890円いい値段だ。でも買うぞ！取り付けといってもネジを変えるだけ。本当は、タンクキャップをブルーにしたかったんだけど、探してもなかった。タンクキャップの新品部品はひとつ買って持っているので、失敗覚悟でブルーメタリックで塗ってみようかなーなんちゃって、ウソウソ。
皆様！ おはこんにちごきげんこんばんは！予報では雨になる日曜日でした。私も雨ならマジェスティー125のカスタムと整備を一気にやってしまう気でおりましたが、晴れましたね！こうなると走らないと勿体ないので、早起きして数時間カスタムに没頭し、大きなカスタムは後日に回して、ツーしてきました。私一人で2台走るのは無理なので、いつものCB400SFの友人にマジェスティー125を委ねました。
2月頃からチェーンがどこかに擦っているような異音が時々発生し時間の合間に点検してきたが原因不明！ＧＷと言う まとまった時間を利用して徹底的に点検しました。サブチャンバー側マフラーステーが酷く摩耗しており、写真の様に使用していたステーの穴は長穴／新品は丸穴 違う部品ではと言うほどです。ピン側も使用していたピンは段付き加工／新品は普通のピンです。ＧＷ中は部品が来ないと思い仮処置で走行した感じでは異音が出なくなりました。先程正規な純正部品が届き、取付完了・・・・ＰＭに走りに行ってみようと・・・
