1年半経過しているのでフルードを替えました。
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フェンダーレスにするのは良いのですが、数万円の専用品より色合いが気に入っている汎用品を付けるのですが。 固定位置の形状が違いすぎるので、先ずは、切断から。 そんなことをしながら、なんとかなって、フロントにUSB電源やら、エクステンションバーやら、取付けました。 ウインカーの配線は、2Pのプラグをオートバックスに買いに行きましたが、有りませんと、簡単に玉砕です。 ネットで、探しましたが、見つからず、諦めてSTDを切断して、使い回すことに。 ナンバープレートライト&左右のウインカーのコネクターが、一般的なギボシになりました。 で、配線完了が20時となり、本日、続からです。 フェンダーレスの下側に ・・・
納車から2年経ちました。事故やら修理やらあったのでバタバタはしましたが、そろそろ見た目倦怠期(何だそれ?)。ですが2017年に生産終了してしまったGSR250。対応したちょっとした小物を探しても少ないですよねぇ。こればっかりは廃番車両の辛いところ。アマゾン等で検索しても寂しい結果しかあがってきません。そういやGSR250って生産が中国ですよね。元々2011年に常州豪爵鈴木摩托車有限公司から発売された「GW250」が好評だったので2012年に「Inazuma250(欧州)」・「GSR250(日本)」として発売された。うん、これは知ってた。まだ中国では「GW250-A」ってABS付モデル(アンダー ・・・
ブレーキレバーの裏側に付いて居るブレーキスイッチの動作が、不安定で点いたり点かなかったりしていました。¥6,138税込みの部品が届いたので、早々に交換しました。 新品の部品を見ると、固定の方法が分かりましたが、ボルトでの固定では無いんですね。 と言うことは、上から下に押すと簡単に外せました。 よく見ると、爪の部分に薄いゴムが挟まっていて、同様にして手探りで固定しようとしたら、爪の一部を折ってしまいました。 急がば回れでした。 ブレーキレバーを把持して、ひっくり返し、差し込みましたが爪は折れたままなので、インシュロック(結束バンド)で固定しました。 いまいち、とほほ!。
やっぱりSHIFT UP製サスは柔らかすぎとストロークが浅い。プリロード調整したが合わないなぁ・・・。なので、MINIMOTO製荒巻サスに戻しました。SHIFT UPのサスはバネが細い。これではいくらプリロードを調整してもバネ定数が変わるものではないから「柔らかすぎ」は治らないのでしょう。僕がもっと軽くなれば良いのだが。あと、後輪をやっとIRCのデュアルパーパスGP110に交換できました。ついでにチェーンも交換しました。ゴールドに。なんか気分上がりますね。近いうち、タンクまた換えます。理由はキャップがきつく閉まらず、ガソリンが漏れたり蒸発したりすることが判ったからです。タンク側のキャップのロッ ・・・