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フロントフォークのアウターにつけるスライダーです。汎用品です。・フロントフェンダー変更でボルト6点留めが4点留めになり、フォークアウター部分の6ミリネジ箇所が空いたため、ダミーボルトよりこのスライダーを装着してみました。・そのままだとボルトサイズが長いため5ミリくらい短い手持ちのボルトで装着しました。
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フロントフォークのアウターにつけるスライダーです。汎用品です。・フロントフェンダー変更でボルト6点留めが4点留めになり、フォークアウター部分の6ミリネジ箇所が空いたため、ダミーボルトよりこのスライダーを装着してみました。・そのままだとボルトサイズが長いため5ミリくらい短い手持ちのボルトで装着しました。
CB750Fのブレーキ整備をしています。やや引きずり気味で、押し引きが重いです。純正キャリパーは浮動式キャリパーなので、キャリパーはスムースにスライドしなければなりませんが、まったくスライドしません。スライドピンを抜きましたが、グリスがまったく無く錆びています。ゴムブーツは破れています。車検毎に整備をしていれば、こんなに錆びたり破れたりすることは無いのですが、整備がされていなかったのでしょう。ユーザー車検をやられる場合、整備しなくても車検は受けられますが、整備をしないとこういう結果になります。車検に合格したからと言って、それで良いというものではありません。自分でできることは自分で整備しても良い ・・・
国道362号線の浜松市から静岡市までの走破を目的に、調べもせずに走り出しました。と言っても、2輪車限定、のプランです。2日間有効で、1日目の走行です。東名高速道路を西に!西に!。プランの西端である焼津ICからは、先日走った国道1号線です。ナビを、R152とR362の分岐地点にセットし、良い感じに走行できました。けどね。462km、9.73リットル、9時間半、816回クラッチニギニギでした。写真は、下りの足柄SAにて。
ツーリングに行こうか悩んだ末、折角の連休だから走って来ました。只、お泊まりキャンプは止め。こんな気温の中でテント張っても眠れる訳もなく、疲労したまま2日目を走る自信もありません。第一の目的地の宮川ダムの奥の宿場跡を目指します。涼しいうちにと5時半に出発。しばらくは快適に走れましたが、松阪辺りですっかり日も昇り気温も上がってきました。前回のガス欠もあったので早めに給油。メインジェットを絞ったのでリッター2kmくらい燃費向上してました。問題無く宮川ダムに到着しました。
スロットルを戻した時にアイドリング回転数のちょっと前で引っ掛かる感じに回転が落ちなくなる。2~3秒でアイドリングに落ち着くので実際の不具合は無いが気持ち悪いので、スロットルケーブルの遊び量を調整した。戻し側のケーブルのたるみが多かったので調整。次回走行時に確認する。
少し前のツーリングになりますが・・・ 気分転換で、海を見にでかけ、堤防を上ったら、たくさんの鳥たちが、導流堤を越えていたので、おもわず、カメラを向けてしまいました! 初めての光景で、バードウォッチングの趣味はないですが、なんか、わくわくしてしまいました。青空と海・・・好きですね!(水平線オタク) 梅雨の間の晴れ間!家でくすぶっているのが、辛い!電動の草刈り機で自分の足を刈ってしまい、傷はふさがったのですが、靴が履けません!右足なので、サンダルで、ブレーキは踏めるのですが・・・もう一週間、雨嵐になればいいのに!(わがままで、すいません・・・泣)
ちょっと健康寿命の話は置いておくことにする。最近は友人の家まで行ってXS250EからCB250Fにのりかえることが多くなったが、楽過ぎて体に負担がかからない。そんなこんなしている内に健康寿命の話を考えるよりも別の問題がでてきたのだ。もう7年近く友人とおそろいのコムを使ってきいたんだけどバッテリーが劣化してきた。仕方ないのでシガーソケットで電気を取りながら走ってきただが調子が悪く、発進時に突然接続が切れたりしてもたつく事が多くなった。友人は買い替えを提案してきたが私としては動くものをおいそれとは捨てられない。どうしたものか考えあぐねいていた。
今日は、西へ・西へと浜名湖が目的地でしたが、・・・・・。箱根越えしていると、富士山が薄らと見えていました。道の駅・富士に着く頃には、富士山も雲の中で、・・・・。気力が無くなりそうになりつつ、国道1号線を、西へ・西へ。ふと、気が緩んで、R150の標識を左折しちゃいました。御前崎経由で、帰宅となり、浜名湖は、お預けです。395km、9時間半、7.26リットル、1295回クラッチニギニギでした。2枚目の写真は、道の駅・富士のショップのメニューで、桜エビのかき揚げ重￥700を発見し、夢想しました。
ここ数回年休取った日に限って雨予報。今回、明日、明後日の休みは2日とも晴れ予報。なんだけどさ、最高気温が37°C!?いきなりの暑さで身体がついてこないです。さて、どうするかなぁ?
スズキワールドにオイル・フィルター交換に行って来ました。納車から9ヶ月、総走行距離10,200km、前回から2ヶ月で3,000km走行し交換です。ついでにチェーン交換後の調整もしてもらいました。いつぞや集めたスズキワールド道の駅スタンプラリーの完了報告をし、無事に3,300円分のクーポンをゲット!早速、今回利用させて頂きました。道の駅30箇所巡るだけで3,300円は嬉しいイベントです。毎年開催希望です。
今日は知多半島1周ツーリング行きました、スタート前に気になってた赤レンガ倉庫を見てから海沿いを師崎~内海、美浜の海を眺めてきました。途中で魚魚魚さんで昼食、美味しそうな魚介類が並ぶ中でお手頃価格の天丼をチョイス、野菜が多いので中年の胃袋にも優しく海老天もサクサクでオススメです♪たまにはゆっくり海沿いを走るのもイイですね
なんだか雨が上がるということで8Rの慣らしも兼ねてプチ?ツーリングに行ってきました。目的地に向かう途中で結局雨に降られた・・・まぁなんだかんだでOKINAWAN RIDER'S COFFE D.O.S.H.I さんに到着!日曜日はランチが無いということでソーキドッグときな粉ラテ(Hot)をいただきました!うまー今度はランチあるときに来たいですな・・・オーナーさんもバイク乗りでZX-4RR 40thカラーが置いてありましたよ!そして8Rは泥だらけ・・・これは本気で追加フェンダー考えないとなぁ
モンキー君のフロントに、ブレンボCNCキャリパーを入れたので、今回は、安全のため、パッドスプリングをいれました!ブレンボCNCキャリパー2Pはスプリングは、装着されてません・・・、(サーキットUSE ONLY)
前回のオイル交換(73,739Km)から3千キロ弱(76,195Km)なので、来週のチームツーリングに備え、オイル交換を実施しましました。 今回は、『オイルドレンボルト』ではなく『オイルストレーナカバー』のねじを外しての、オイル抜き取りにしました。単純にジャッキアップが面倒なので💦 ここから抜くと、オイルドレンボルトから抜くより、開孔が大きい為、勢いよく、短時間で抜くことが出来ます。ただしデメリットもあります。それは後程。 オイルストレーナにゴミは、詰まっていませんでした。しかし、オイルストレーナカバーの底部にゴミが詰まっていたので、パーツクリーナで一掃。 出てきたオイルをカインズの『エンジン ・・・
2年に一度の車検整備でオイル、オイルエレメント、プラグ、エアークリーナーフィルター、バッテリー、Fタイヤの交換をさせていただきました。MT-01はタンクを外さないとプラグ交換が出来ないためエアクリも交換ですので外しての作業になります。プラグの作業スペースのなさはなかなかですね。
