NOIのシートは、肉抜きした関係か走行中におしりが前に滑ってきていつの間にか窮屈運転。ストンプグリップで滑らない様にしても、ニーグリップが緩むと前に滑っていました。手袋なんかに貼ってある滑り止めをズボンに縫い付けちゃおうとネットで探すと、ノンスリップレザー・滑り止めシートなるフェイク素材を発見です。 送料850円は、高いけれど試しに購入。早々にシートに貼り付けました。 現行のシートをはがして、縫い合わせて貼ろうと思いましたが、上にかぶせる様に貼る事にしました。端っこを二重にして折り返し、ミシンでジコジコ縫い付けて、ステープルタッカーでバチバチと、シートを引っ張りながら、貼ったり、貼り直したり ・・・
もっとオシリに優しいシートが欲しくなったので思い切ってK＆Hに注文した。3週間ほどでセミオーダーしたシートが届いた！！FI専用品のためシートベースはバッテリーを避ける形をしている。フレームが触れる部分はラバーが付いているためガタつきは一切ない。シート厚から想像する硬さもない。デイトナの70Sシートよりシート高は上がったが乗車姿勢はそれほど変わらない。何よりバッテリーに乗っかる仕様を変更できたのは嬉しいし専用設計は素晴らしい！
サドルシートにちょっと偏見があったハマチです。今回、他社種用のサドルシートをハマチＴＷに取り付けるべく、自作のステーを作りました。画像は今までのシートです。ＨＤ純正のスポーツスター用で細めはとは言えＴＷのフレーム幅には大きく被る形で付いてました。
シートが少し破れているので簡易補修しました。ついでに、染めQで染めたであろうシートの色が所々禿げて来てたので、塗り直すとお金が掛かるのでパーツクリーナーで剥がすことにしました。
2015年7月20日キャリアを取外し、純正シート→東京堂 53シート（NEWブラウン）に変更。純正サスペンション→SP武川 リヤショックアブソーバーに変更。センタースタンド時にお世話になるアシストグリップを装着。ブー冠ナットを装着。サイドカウルカバーの縁にホームセンターで購入したゴムを装着。レッグカバーにステッカー貼り付け。【取り付けたカスタムパーツと費用】・シート 東京堂53シートNEWブラウン 6070円・リヤショックアブソーバー SP武川 【06-04-0027】 7426円・Cuby アシストグリップ（Bタイプ） 1836円・ブー冠ナット 648円・サイドカウルカバー縁ゴム 700円 ・・・
カスタムシートに交換してから はや12年。だいぶ劣化してきたのでシート交換しました。写真右側が今回ネットで買ったシート(多分、中華製)ですが、思っていたよりも良く出来てました。純正に比べれば作りは雑ですが、値段が安く大変満足です。
エーテックのタンデムシートカバーを手にいれました。定価だと純正塗装込みで3万ほどする物ですが、中古の物をオークションで1万でゲットしました！とても小さな擦れキズがあったのですが、コンパウンドで磨いたら、消えてしまいました。全然綺麗な状態だったので、この金額で手に入れられて良かったです。実は取り付けはもう済ませたのですが、暗くなった為写真は後日撮ってアップする予定です。取付けは結構怖いですｗあまりにぴったりで強引に開いたりして割れたりしないかとか、シートに傷とかつけて破けたりしないかと・・・ｗ一応取付けはできましたが、あまり頻繁に取外したりするのはおすすめできませんねｗ取付け後の感想ですが、なん ・・・
コンニチワ。せっかくの連休初日、雨の関東です。仕方ないのでずっと放置だったゲルシートを純正シートに内蔵する作業をします。前回はタッカーの歯が通らないってことで断念したのですが、今回は腰をすえてやろうと思います。といってもネタにするつもりがあまりなかったので写真がありません。
写真を見て「あ、こいつもか」と思われる方も多いはず。というかW650でこのカスタムをされてる方は何名かおられるようですし。何かというと、エストレヤのサドルシートに載せ変えています。まぁ流石にポン付けとはいかんので一式1000円ちょっとで買った中古シートで試行錯誤中。今回は次の条件を達成したい。・純正シートと互換性を保つこと（シートロック等を移動させない）・シート下の防水性を保つこと初めての自己流カスタムで敷居をあげすぎてる感はありますが、がんばります。ちなみにアイデアは一応あります。↓
製作するショップが現れ、話題になっているKen2``カントクシートを試してみました。これは、業界では誰もが知る有名人 Ken2``カントクがハードエンデューロで使用するスペシャルシートです。既存のシート表皮に自転車用のタイヤを付けた物で、グリップ力を高め身体をホールドする役目を果たしているとのこと。以前、友人に頼まれ製作しましたが、あまりにもお尻が痛かったため、お蔵入りしていた物になります。製作方法→https://youtu.be/7_pNGvdcBec製作してからしばらく経ちますが、一度も使用したことが無いため試してみることにしました。
不要不急の外出自粛中ですので、家にいる時間を使ってマジェスティにメッシュシートを取り付けました。使用したのは、コミネ製3Dエアメッシュシートカバー2層タイプXLサイズ。スクーターのシートは大きいのでXLサイズと言う情報があり調達したのですが、シートへ固定するためのゴムバンドの長さがまったく不足しており、ひと苦労することに・・。
Z900RSのシートはメリハリの効いたラインでかっこ良いのですが、さほどの長距離でなくてもお尻が痛くなってしまいます。 良いという評価も聞くので単に自分との相性が悪いだけなのかも知れませんが、個人的には300ｋｍも走るともう本当に痛くて痛くて。 ということで先日ついにハイシートを導入しまして、尻痛はそこそこ改善されたのですが不満な点もありまして・・(1)35ｍｍＵＰはやはり足つきに不安を感じる。(2)ウレタンが厚すぎるせいだと思うけどなんだかフワフワする。(3)のっぺりした形状だからか収まりが悪い。以上をなんとかしたくて、作業開始！（上の画像は加工前のハイシートです）
YAMAHA ヤマハ ワイズギア:Q5KYSK008G03 ローダウンシートに交換しました。欠品ギリギリで注文出来ました。。。ホッ。あるうちに買おう純正部品カスタムシートは色々ありますがノーマル然としたフォルムにしたかったのと信頼性の確保を狙いワイズギアにしました写真はノーマルシートとの比較
2020年9月18日に納車されたZX-25Rですが、同時に注文していたシングルシートカバーがやっとtoto来ました。 4ヶ月半ほど遅れての納入です。未だに届かないラジエターコアガードは、どうなっているのやら？？？？？？ 届いたと言っても、組み立てキットのようです。 現行のシートを外して、そのアッセンブリの一部も交換するような事となるようです。 明日にでも組立てようと思いますが、何分にも部品点数が多くて？
昨日届いたシングルシートカバー取り付けが完了しました。 組み付けは、順番にナンバーの振ってある部品を付けていくと簡単に組み上がりました。 バイクへの取り付けは、固定用のブラケットを2本のボルトで付けるだけでした。 説明書では、タンデムベルトの撤去と、車載工具を付け替える様になっていましたが無視しました。 作業は、30分もかかりませんでした。
・装着時 狙っているシートの穴には少しずれているようで、左側をボルトにはめるとダメです。強引ではありますが、これでピッタリシートの穴にハマり、ガタツキがなくなります。
私のマシンはB1ですが、1番デザインの良い(勝手に私の所感です)最終モデルのB6の外装へ変更しようと企んでます。破けの無いB6シートをゲキ落ちくんとマジックリンにて洗浄しました。下のUPしてる写真が洗浄前です、特にKawasakiの文字辺りは激変ですね。しかし、磨き過ぎるとKawasakiの文字も消えちゃうのでご注意を！
先日、半日程度のツーリング？に行ったとき、30分程度炎天下の駐車場にバイクを止めたら、シートが熱くなって座れない状態になったことと、汗でズボンがお尻に張り付くという状態になったので、コミネのAK-109（サイズL）を取り付けました。ヤマハ純正の物も有ったのですが、値段が高い事とすぐに現物が無かったのでAK-109にしました。写真ではわかりにくいですが、少し小さいです。前後に+10cm、左右は細くなっている部分が無くなるといい感じになると思うのですが、スクーター向けの製品ではないと思うので仕方ないでしょう？前方のベルトはシートの下を通していますが、ベルトのゴムがすぐに伸びそうです。後方のベルトは ・・・
正確に言えば、新しいノーマルシートを手に入れて二輪館から丸直さんに張替えを注文しました。それが先月の20日。そこから4日ほどして、丸直さんからの見積もり結果の連絡を受け、OKを出してから丁度2週間経過した今月7日に二輪館から出来上がりの連絡がありました。今二輪館では丸直でのシート張替えキャンペーン中ということで、2千円ほど割引があり26，000円ほどの支払いとなりました。今回の張替えでは、シートにゲルザブを組み込みたいと思ったので、二輪館の担当の方といろいろ相談して、できるだけ大きなサイズで、可能であれば埋め込みで対応してほしいと要望を出しました。その結果、見積もり時「大きなサイズは、埋め込み ・・・
正月明けに スズキワールドに発注していたシートが届きました。これで、高速道で身体が飛ばされそうになることも無いでしょう。積雪のため、今度の週末も含め試走出来ないのが 残念。
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