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こんな物も取り付けてみましたっ！？オークションで仕入れたオフ車のテールランプと、同じくオークションで仕入れた“貼り付けウインカー”でスモール＋ストップにしようかと思い･･･取り敢えず取り付けっ！！ウインカーの中には、“赤のＬＥＤ”を入れてポジションに･･･ストップランプはリレーを入れてブレーキ時に点滅させようかと思案中･･･勿論っ！ストップランプも“ＬＥＤ化”ねっ！？
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こんな物も取り付けてみましたっ！？オークションで仕入れたオフ車のテールランプと、同じくオークションで仕入れた“貼り付けウインカー”でスモール＋ストップにしようかと思い･･･取り敢えず取り付けっ！！ウインカーの中には、“赤のＬＥＤ”を入れてポジションに･･･ストップランプはリレーを入れてブレーキ時に点滅させようかと思案中･･･勿論っ！ストップランプも“ＬＥＤ化”ねっ！？
先週の宮城県中心部は気温も上がり、ようやく雪がなくなってﾊﾞｲｸ通勤が可能になりました。 私の住む周辺道路も走れるようになったので、久々の走行です。それは朝の走行中に突然でした。低速走行中、ﾘｱから「ガリッ、ガラ」と異音とが聞こえ、若干の違和感を感じました。 すぐに停車し、ﾘｱ周りを確認しますが、わかりません。 その後もﾘｱから違和感と小さな音がすることがありましたが、支障なく走行できるので負荷をかけない走りで取りあえず会社に向かいます。
何時も持ち歩いてる電動エアポンプです。パンク修理道具とともにサイドボックスに入れてます。パンクした時は、サイドカウルの内側にあるシガーソケットに差し込んで使用する事にしてましたが過去には一度も使用したことがありませんでした。普段のタイヤのエア調整は、バイク屋さんでやったり、車庫備え付けのコンプレッサーでいぇってましたが、このベビーポンプも使ってみようと思い、より使い勝手の良い場所にシガーソケットを取り付けることにしました。
本日（2018年6月10日）宮城県と東北南部は梅雨入りした模様。さて、駆動系に関しては弄るほど欲が出ますが、試した組合せ（手持ち部品のみ）感触良いと感じた仕様を一言で表現すると・・「ノーマルより気持ち良い加速は100km/hまで」となります。あ、街乗りではなくサーキットとかの話ですよ( ´艸｀)今のところ、それ以外のセッティングでは、確かに下り勾配メーター読みで、115km/h以上とか出せますが実戦では使えない。また、欲を出して、平地105km/h超えあたりまで伸ばそうとすると、85km/hからの速度上昇が遅く不満。そんなんでは、皆にサヨナラされます。【2017年6月9日までの仕様を抜粋】1 ・・・
本日の新アイテムはこちらのスロットルアシスト新型 スロットルアシスト アクセル補助 バイク用品 バイクパーツ バラック スク...価格：380円（税込、送料無料) (2018/6/17時点)手も痛くならず、操作性よし！！
最近は暖かくなったので基本バイクで動いてるんですが、街乗りはセピアが多めです。改造し始めるとスクーターって楽しいですよね、なんだか昔に戻った気分です^ω^今回は元々付ける予定ではあったチャンバーを交換しました。ヤフオクで売ってるやつです。リ○ライズかカ○ファクのコピー？
消費税が上がる前にバイク乗り換えを検討していますが、近々にツーリング予定がある為、タイヤ交換、チェーンメンテを行いました（DIYとは言っていません！）。実は10，000km前後を境に、両手放しどころか片手放しすら出来ない程ハンドルが激しく振動していました。十中八九タイヤだと思いつつも交換せずにいました。※整備記録用交換距離：13，400km
明日のツーリングのため急遽、タイヤ交換しました。もう少し乗ろうと思ってもいたのですが、どうせツーリングに行くなら楽しく走りたいし、今日は雨模様、雨予報なのでやっちゃいました。オドメーター44047ｋｍ、前回交換36663ｋｍ、走行7384ｋｍでした。写真のとおり今回もピレリエンジェルSTです。前後セットで購入し、自宅で保管していたものです。
2月の中旬、ひょんなことから自分のもとへやってきたカワサキグリーン、さてさてどうしたものか？とりあえず記念撮影でもして現状を見てみましょう、話はそれからだ（竹原ピストル風）KDX200SRは89年からフルモデルチェンジをしてなかなかの戦闘力を当時は出していましたね、重量100キロちょっとしかない車体に確か35馬力位の出力を出していたと思います、90年から確か倒立フォークに変わったはず、どちらかとゆうと倒立が見た目的にもカッコよいのですが、それは後々考えるとしてまずは走ることから始めなくては。春にはテスト走行できるようレストアしていきます。
690ENDUROにキャリアをつけている方は見たことがあっても690SMCRにキャリアをつけている人なんて見たことありませんが、690SMCRに乗っているくせに長距離ツーリングにも出かけたいし、出かけた先で釣りも楽しみたい私は、装備一式を積んでバイクで出かけられるようにとキャリアをつけることにしました。スタイル重視でキャリアではなくバックパックも検討しましたが、長距離走行時の体への負担は大きいし積載量も少ないですからね。690SMCRに装着可能なキャリアとしてはKTMパワーパーツにキャリア・プレートがありますが、SMCRに装備するにはコレが情けないほどにかっこ悪い^^;また、690SMCRとい ・・・
純正のシングルホーンは原付みたいな音なので、ダブルホーンに交換しました。取り付けできるスペースが限られていたので、小さいHELLAの物を選択しました。小さくてもダブルなので音が良くなりました。
ゼログラビティのスポーツツーリングに交換しました。色はスモークです。事前にネットで交換方法を調べましたが、皆さん苦労されている様子が窺われました。でもどれを見ても、はっきりとしないものばかりでした。自分でやれば嫌でも分かるのでやっちゃいました。バンディットのスクリーンは、見ての通り4本のビスで取り付けられていますので、この4本を取り外せばスクリーンは、取り外せるはず と考えて作業開始しました。
GIVIのクラッシュガードを取り付けました。製造国のイタリアから入荷するせいか、全部のパーツが揃うのに4ヶ月待ちでした。アッパー部は昨年10月に届いたのに、ロアー部は2018年2月にやっと入荷。不意に立ちごけしてもタンクなどにダメージを少なくするための頑丈な鉄パイプですが、組み立てるのに男3人で丸丸3時間余りかかり、当初、2台取り付ける予定でしたが、パズルのように難しく、僕のバイクの1台だけに取り付けるのがやっとでした。それにしても、手がかじかむ寒さでした。
本日はチラ雪と天然冷凍庫にいるような冷風が厳しい宮城県。このところ、フロントブレーキのタッチが走行中に変わるのでパッドを確認します。写真は2/10~12で開催された東北モーターショーin仙台2018からの一コマです。同日日に大阪メッセが開催されており、東北としては最大級ですが、他と比較するとショボさは否めない。今回、アドレスに移植する380ｍｍローターと6potキャリパーさて、なんでしょうか（笑）
前所有者が凹ませていたタンクのキズ隠しを兼ねて、前から気になっていたバグスターのタンクカバーを購入・装着した。なかなかにシックな感じになって、良い感じになったと思っている（自己満足）。ポジションによってニーグリップがし易くなると言う副次的効果もあったので満足である♪
幅1ｍ 未満で取り付ける事を目標に昔GSに付けてたパニアを装着しました。結果、パニア幅960ミリメートルで片側42Lも有るパニアを収める事に成功。ちなみに原付のジョーカー50 幅935ミリメートル同じ250アドベンチャーヴェルシス250 片側容量20Lほどの純正パニア取付時で幅940ミリメートル道の駅で出会ったVストーム 650 純正パニア 45Lと37L 取り付け幅 110cmほどトライアンフ タイガー800XC 純正パニア 片側37L取付時 104cmほどなので超優秀じゃないか。横開きなので、道路に荷物をばら撒かない様にネットなど工夫は必要ですがパニア上部に掛かる様な大きな荷物を積んでも、 ・・・