天気は、今日まで晴れで、明日から、大荒れの雨との予報です。天気が良いと、毎日がバイク日和となって、左手が悲鳴を、となると雨は大歓迎です。ただし、6月過ぎるて梅雨時期の長雨は、また、困りますけれどね。で、今日は、表題のごとくのルートを、超大名行列に付き合って、のんびり走って来ました。特に、道志道は、本来のR413号線をしっかりと山中湖付近までトレースしました。道の駅・どうしは、微妙に混んでいて、タッチアンドゴー状態でスルーでした。パノラマ台では、曇りなのに、富士山はクッキリ・バッチリと見えていました。で、その上に有った雲が凄くて、初めて見るような雲でした。解像度の良い一眼レフカメラで写したかった ・・・
天気は、晴れで、走行日より。ZX-25Rのマフラー音を確認しようと思っていたけど、リアキャリアーの頂板に金属疲労と思われる亀裂が2カ所有ったため、GROMでした。急遽変更なんて時は、要注意で、経験上、変わったことが起きる傾向が多いような気がします。で、いつも以上に安全運転を、・・・・。案の定、5回程、パンダや、一旦停止無視の待ち伏せや、なんやかやと、隠れたポリスに気がつきました。ま、走りの方は、大きな問題も無く、芦ノ湖スカイラインから県道337号線方面に初めて行きます。走った経験が有ったとしても、覚えていないです。で、狭かったけれど、良い感じの下りで、対向車として数10台以上の自動車が登ってく ・・・
クラッチ板関連の部品がそろったので、9時から交換作業を始めます。まずは、メンテナンススタンドにセットします。次は、カウル類を?右サイドカウルを外します。オイルは、交換後900ｋｍ程しか走っていないのですが、クラッチ板の急激なすり減り?等を考えると、オイルフィルターとオイルも抜いきます。ここで、休憩やら昼食やらを挟んでからの作業としました。昼食後、エンジンのクラッチカバーを外し、3本のクラッチスプリングボルトを外し、クラッチ板関連を、新品に変えていきました。15時30分には、カウル関連も付、完了でした。
伊豆も走っていない道が沢山有るので、地図を眺めていたら、大鍋越峠なる所に目がとまって、グーグルでルート検索すると、簡単にルート決定。ＧＲＯＭのオイルも交換したてだし、クラッチ板も新品で、確認走行がてら、気持ち遠出。280ｋｍ、5．21リットル、8時間半、クラッチニギニギ1,791回でした。
月日が経つのは早いもので今月初回車検を迎えました。体感的には「えもう車検なの?」という感じで、そろそろ車検制度を見直して1年延長してもいいやろっと愚痴りながらも疲れた脳みそを稼働させることに。まず初めに車検をどこに任せるかと思い、やはりカワサキプラザに出すべきか、それともいつものにりんかんに出そうかなと悩みました。【比較】・カワサキプラザ：預かり7～10日、代車無し、お気に入りメカニックいる為、作業不安なし、公共交通機関の便悪し・にりんかん：1日車検、代車有り、お気に入りのメカニック不在の為、カウル脱着作業時、割れ、傷とか専門店でない所の作業不安あり、公共交通機関の便悪し ダメだーどっちも色々 ・・・
この前に4ｍ2千円ちょっとのアルミテープを8㎝ぐらい切ってエアクリーナボックスに貼っただけ・・・250の単気筒高回転型のホンダのエンジンは違いが分かった!5速で速度が落ちた時にガコガコいう回転数でうまく燃焼してくれる感じで乗りやすくなった?パワーが出るとかでは無いけど?こんな回転数では違いが?
ZX-25Rのクラッチが、半クラ30秒ほどで、滑り出しちゃって、なんとか帰宅し、クラッチワイヤーの調整を先日行いました。元々、前に進んでくれないZX-25Rなので、クラッチが滑って進まないのか、単純に前に進まないのか、判断に困ってしまいます。ま、毎度、毎度のルートを走り、燃費や走行時間で判断すべく、月ヶ瀬から土肥金山方面。県道17号線を抜けたら、伊豆縦貫道から国道1号線という220ｋｍあまりの距離で判断です。走行距離&ガソリンは、江ノ島に行ったのと、今回の走行で、241ｋｍ、9．26リットル。今回の走行時間は、5時間15分となっていて、一応クラッチの滑りは、ワイヤー調整で収まったと言うことにな ・・・
思い付きでモンキーの合わせホイールを使ってチューブレス化が出来ないものか考えていました。トラクターなどは合わせホイールの間にパッキンを入れてチューブレスタイヤを使っているとの情報から、単純な私はモンキーでやってみるか!・・・となりました。センタースタンドのないモンキーはその辺にあったコンテナにマフラーを外してから載せました。意外に安定してる
天気は、快晴。西に向かうも、自動車が少ない?県道740号線を抜けても少ないのだけれど、熱海方面まで行く気が無くなっちゃいまして、じゃっとばかりに、椿ラインを登り出しました。狙いは正解で、がら空きです。のんびり、マイペースで大観山にたどり着き、富士山の絶景を。ここで、帰るのも有りですが、はこね金太郎ラインを久しぶりに走りました。金太郎ラインに有るパーキングは、満車状態でしたね。道路自体は、空いていて、今回は、地蔵堂の方に回って、金太郎の大モミジまで行き、そこで帰宅としました。141km、8.78リットル、4時間半、821回クラッチニギニギでした。写真は、順番に、金太郎の大モミジ、芦ノ湖からの鳥居 ・・・
4月4日(木)は、納車3年目となり、22,471km程の距離を走って、車検です。純正マフラーが、でかくて重いので、納車時に軽い認証品のチタンマフラーに交換しています。で、マフラーはチタンのまま車検を受けました。ところが、書類の不備と音量オーバーで車検が通らず、擦った揉んだして、純正品に戻す事になりました。しかし、認証マフラーで、車検もOKとのことで購入したのに、んんんーーーんん??????。と、カワサキプラザ茅ヶ崎と日本ビート工業とのやりとりで、マフラー内部のグラスウールに問題があって、直すことが決定しました。修復・修正後は、認証品となるようです。でも、2週間以上期間が必要となるため、純正マフ ・・・
ポチしたクラッチ板が、本日13時30分に届いたので、交換しちゃうことにしました。まずは、オイルを抜いて、うまい具合に、牛乳パックへ受けられました。（笑）ドレンボルトの磁石には、相変わらず、鉄粉と、キラリと光る鉄の粒?が、ま、毎度のことなので、良しとします。
乗り主もバイクも元気ですよ? ネタがなく放置の日記(覚書)です。 ちょっとガチャガチャ音が大きくなってきたので、ボーナス出たタイミングで2りんかんより商品10%オフクーポン来たのが後押しになり43,000kmも頑張ってくれた純正のチェーン&前後スプロケを交換しました。リアスプロケをアルミにするかスチールのままにするか最後まで悩んだのですが、ほぼ毎日通勤&趣味乗りしてる、未舗装の砂利道駐車なので砂をかみまくる。以上から頑丈さが上のスチールにしました。 チェーンはRKのED.BLACKにしてみました。これだけでも雰囲気変わりますね。ついでにモーターサイクルショーで貰って貼っていたステッカーをDID ・・・
【D-UNIT導入の経緯】昨年、北海道で数日雨天のなか走行したためUSBソケット2コのうち1つが通電しなくなってました。通常であればデイトナの同じ2口ケーブルを購入して中間のソケットから先を交換すれば済むのですが、今後の増設を考慮してデイトナのD-UNITを導入して、そこからUSBケーブルを引き直すこととしました。 【D-UNITの設置場所】シート下はスペースが無いので、アエラ製ETCケースを利用して左側面に設置スペースも用意しました。 【D-UNITの加工】下線部、()内は別途用意1) バッテリー→既存デイトナUSBのケーブルを既存のソケットまで流用→(新しいソケット→電源ケーブル延長50c ・・・
メッキミラーにしたく。 変えてみた! メッキにした事で統一感が出たかなと。 ただ、JA59型は8ミリじゃ無く10ミリでした。 変換アダプタをかまして取り付けました。 ミラーとアダプタはアップガレージで購入。 取り付け位置が左右非対称で、右側の高さがあわず、ワッシャーをかまして調整してなんとか、納得行く高さになりました。 こういう微調整も楽しかったりしますよねー♪
ボンネビルT120のウインカーを変更してみました。純正は形もキレイで大した不満も有りませんが、なんかスマート過ぎると思い、もっと野暮ったい雰囲気に仕上げたいとの思いからこちらの物に変更しました。何を血迷ったのかスズキGT380の安物レプリカ!リフレクターが素敵!
公式Xで流れていて一目惚れ クリスマスにお迎えに行ってきました。 店頭の在庫検索したら売り切れ表示でしたが、店内をウロウロしていたら6匹だけゲージに入っているのを見つけたためめでたくお迎えしました。 しばらくドライブは寂しくないですね
CB1100は、昔ながらの正立ホークですが、EXには安価に少しだけ良い感じになるSDBVが入っています・・・下の動画で詳しく出ていますが、正立ホークのまま安価に細いタイヤで走りやすくなるようにフローティングバルブを2枚にしただけの物で、一般的に走るときにちょっとイイ感じぐらいなのですが、コーナーリング中に安心感が出てきてます。なんだか乗り心地も良い?両方のCBに乗ると効果が分るんですよ・・・
昨日フロントフォークオイルを交換したBOLTで、チョイ乗りに行ってきました。というかホントは、しっかり走るつもりで早朝出発したのですが快晴とはならず曇天・・・メチャメチャ寒い。しかも134号線は本日開催のマラソンで、一時通行止めとか。江の島見て、朝食食べてサクッと帰宅しました。
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