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TOMTOMさん
ZX-25Rのクラッチが、半クラ30秒ほどで、滑り出しちゃって、なんとか帰宅し、クラッチワイヤーの調整を先日行いました。
元々、前に進んでくれないZX-25Rなので、クラッチが滑って進まないのか、単純に前に進まないのか、判断に困ってしまいます。
ま、毎度、毎度のルートを走り、燃費や走行時間で判断すべく、月ヶ瀬から土肥金山方面。
県道17号線を抜けたら、伊豆縦貫道から国道1号線という220kmあまりの距離で判断です。
走行距離&ガソリンは、江ノ島に行ったのと、今回の走行で、241km、9.26リットル。
今回の走行時間は、5時間15分となっていて、一応クラッチの滑りは、ワイヤー調整で収まったと言うことになります。
ただし、ワイヤーの調整しろは、目一杯の状態なので、クラッチ板の損傷は、かなりな物と判断できます。
走りながら、クラッチワイヤーの調整を行い、クラッチの切れ具合や、エンジンの吹き上がり具合を確認しながらの走行でした。
2時間で、道の駅”月ヶ瀬”に付いて居るので、時間的には、まあまあです。
雨ばかりだった間に取付けたヘルメットフックも、問題なく機能しています。
土肥金山へも、月ヶ瀬から30分程度なので、問題無さそうでした。
土肥では、初めて土肥港の方に行きました。
9時出港なんですかね?清水-土肥のフェリーが丁度清水に向かって出て行きました。
県道17号線を進みます。
戸田岬からの、戸田港や、富士山方面の写真を撮って。
コーヒー飲んで一休み。
県道17号線も、大瀬崎を過ぎれば、東に東に。
ここで、10時。帰宅時が12時なので、2時間の走行で帰宅でした。
多少、早めのような?でも県道17号線では、大名行列だったり・・・。
クラッチの滑りに関しては、一応、調整できたみたいです。
でも、クラッチ板の交換を視野に、検討を進めることにします。
クラッチ板と間のプレート、や、ガスケットで、ざっと￥12,000程度の材料費ですね。
コメント（全12件）
もしかして先日のご一緒させていただいたコースですね。
いいコースです。また行きたいです。ブツブツ。
そろそろ椎茸パウダーが無くなりそうなので買いに行こうかなー。
では、また
伊豆、全然、行ってないな~~笑。
おしかけマスツーなら、同行しますよ。（笑）
あの、椎茸のお吸い物は、数杯飲みたくなっちゃいますねー。
ただし、お高い！！。
伊豆が好きです。
と言うより、西湘バイパス＝プチ高速、県道740、80、17号線＝ワインディング、伊豆縦貫道＝高速、国道1号線＝登りの高速ワインディングですね。
これらの、順番も良い感じなんです。同じような走りが続くと飽きちゃうんですが、違った走りが可能なのが良いですね。
明日、ＧＲＯＭで、行きますけれど、ルートは、未定です。
ヘルメットフックの使用感を確認です。（笑）
ワイヤーオペレートだと、クラッチアジャストはレバー基部のほかに、車種によってはクランクケース側にもアジャストがついているものが多いですが、ZX-25Rはどうなんでしょう。
ヘルメットフックは良さげですね〜
私も、クラッチの滑り出しには、腑に落ちない点が多いのです。
1.6万ｋｍ程度で、クラッチ板がすり減って居たか？＝クラッチワイヤーの調整はしていなかったけれど、？？？
クラッチが滑った状況は、1万回転以上で、30秒ほどの間坂道を無理矢理登った。
その後、普通に坂道が、滑って居て登れなかった。
ワイヤーは、両端で調整している。
で、何でだろー？？
再度、調整の具合を確認してみます。
半クラッチを、30秒程度で、クラッチが滑るｗ？？？？？
腑に落ちないですよねー。
調整のし具合を、再度確認してみまーーす。
何時も、ワイヤーの伸びで調整しているのですが、今回は、クラッチ板のスリ減りで調整なので、逆ですよね？？？？
はっきりとした原因が、分かっていないのが現状です。
と言っても、急な坂道を半クラッチで、無理矢理登った直後に、滑りだしたのは事実です。エンジンの回転を上げても、坂道を上れなかったから。
やはり、変ですよねー。
クラッチ板を、見れば分かるかもですが、見るなら交換しちゃおうかナーと。
1速とか2速より上のギァで症状が出れば間違いなしでしょうね
超遅コメお許しを。
まさしくでして、5速で、80km/hrくらいの時に、回転数ばかりが急に上がって、あー、焦りました。
10月25日(火)には、クラッチ板も交換できて、確認走行してきます。
完璧、遅めのクラッチ板関連交換でした。
焼き付きでしたねー。