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約4年25000km走行のninja400 セルモーターの回りが弱くなってきたので軽量化を兼ねリチウムバッテリー SHORAIのLFX14A4-BS12 に交換取り付けはプラスの端子を平らにする加工とバッテリーケースの隙間を埋めるスポンジのカットのみ(両サイドのテープは冬季にバッテリーを取外し易くするため)バッテリー交換してみてモリモリ元気な走りになった事に驚き‼️電圧計は14V台をキープしていたが電流は足りていなかったようだもっと早くに交換すればよかった
始めてマフラー換えました。 とりあえず激安マフラーから!! なんとか取り付けたのですが‥。 中間マフラーとサイレンサー部分の取り付けおかしくないかと?! 取説も無いし、バネも伸び伸びです。(笑) 取り敢えず漏れも無い?し乗ってて問題無さそうですが‥。 バイク詳しい知り合いが欲しい(T_T)
以前メルカリで購入したマジカルレーシングのスクリーンをラップ塗装に挑戦してみました マスキングして、足付け後ベースにブラックを吹きシルバーでラップ施し後クリア吹き本日乾燥中~後は、鏡面磨きして取り付け~(☞゜∀゜)☞塗装ブースなんて無いので、普通に家の外で塗装したのでクオリティは低いのでもし見かけても、あまり近くで見ないでね(笑) 現状バイクのカラーがメッキのラッピング9割カワサキグリーン1割の為キャンディーは吹かず、とりあえずは、このままで装着して見ようと思います(◔‿◔) これから、ボディーカラーも仕様変更で自分の好きなように自家塗装しバイクライフ楽しみたいと思います😊
TE250iには排気デバイスの調整でエンジンのふけ上がりの調整が出来るそうで(ECU交換するまえの調子の悪さは排気デバイスの調整が原因のようで)調整に四角のレンチが必要で日本で売ってないのでアリババで購入海外製のバイクは使う工具が特殊なものが多くて六角は一切使われてなく代わりにトルクスが使われていたり。実際に走って何度か調整を行いましたが少し良くなった程度でした。どれくらい回して調整したらいいのだろう2回転くらいするものなのかな?
自宅に帰ってエンジン止めてガレージへ入れようとスターターを押すが不動?ジャケットの右ポケットを確認するとジッパー締めてないよ。ヤバイ落としたかも。 いつもはメッシュパンツの右ポケットに入れるのですが最近は前ポケットが無いパンツで。ポケットから簡単に落ちる訳ないしな。 Dバッグを開けてみると中に有りましたね。良かったなぁ。Dバッグを背負っていれば問題なく始動できますが、ヘルメットとDバッグは玄関に置いたので距離が有り始動できなかったもよう。最近置き忘れが多いきがするー、あるあるでした。
購入から1.3年が経ち、走行距離も8000キロを超えたところで一念発起。折角なので自分の愛車のオイル交換をやってみた。調べるとフィルター交換無でのオイル量は4.4リットル。 4.4リットル‼(;゜Д゜) 4.0ℓ缶でも足りない切りの悪さ。仕方なくAmazonで4.0ℓ缶を二つポチリまして いざ尋常に交換! でるわでるわ大量の廃油。カインズの楽ポイパック4.5リットル用あふれるかと思いました。 自分でできるところは自分でやって大切に乗って行ってあげようと思います。
8月26日 土曜日 暑すぎる快晴朝からオイル交換しました。前回から2,200km程走り連日猛暑日が続いたので暑さにまけて怠け者状態でした。いつも通り安物オイル1リットル交換で作業は15分で完了。現在総走行距離38,111km
来週はむつまで片道約150kmなので慣れるため久々にあてもなく走ることに。天気は沿岸南部は雨降りのようなので内陸を目指すことに。5:30分出発～14:00帰宅久々に走った感じです(^▽^;)
昔、旧峠道で前を走るおっそい車の後ろをのんびり走っていたら、何を思ったのかその車ヘアピン手前で急停車した。当然私も止まったが運悪くその日は車体後部に振り分けバックを付けていた。結構な下り道だったので振り分けバックが暴れて転倒した前倒しに。で、横倒しになってマフラーはこの通り(図1)車って本当に後ろを見ていないのな。そのまま何事もなく走り去っていった。こっちはブレーキペダルはエンジンに食い込んで固定され、マフラーは御覧のあり様。応急修理出来て何とか走ることはできたが工具持ってなかったら走行不能になるとこだった。で、ちょうど対策になりそうなものが手に入ったので今回最小限の転倒時大事になるのを防止す ・・・
. 案の定、桶スポは土砂降りだったようで…カレー食べ歩きして帰宅するとちょうど雨が上がっていたので、整備する事にしました。 満腹で考えていたのは先日トミンでいただいたヒントについて。part 1を試してみたら…ほんの少しであれだけの効果が、桶スポでも有った。なら、もうひとつの驚いた事も…ヒントpart 2なのでは❓❗️と。 .
XEF250 のヘッドライトはLEDで明るくデザインも良いのですが、レンズがガラス製なので重いのが欠点です。さらにライトカウルの固定方法がゴムベルトなので、低速で走っているとライトの照射範囲が小刻みに上下に揺れます。ヘッドライトを何とか軽くできないかとファンティック輸入代理店の「モータリスト」さんに相談したところ、同じサイズのXEF125の樹脂製のヘッドライトとハロゲンバルブ用の変換ケーブルがあると教えてもらい換装することにしました。届いた樹脂製のヘッドライトとLEDヘッドライトの重さを比べてみたところ、樹脂製ヘッドライトは変換ケーブルを入れても半分以下の軽さです。低速で走っても照射範囲は揺れ ・・・
忙しさにかまけてたら、前回交換から5000km越えてました～ということで行きつけのショップでオイル交換!オイルはけっこう汚れ気味でした。 しっかし、毎日灼熱であちーっすよ。はやく涼しくならないかなぁ(TT
. こうして。初日のメンテナンスは朝イチ90分で終了したので、まだお昼前。 ピックアップしてあるいくつかの「平日ランチで行ってみたい店」の候補の中で、どこにしようか迷いに迷いましたが…❓ .