【Webikeコミュニティ】下書きインプレッションの画像削除について

0000080access

ライブラリから写真を選択
写真をアップロード
位置を調整
1703554111866M.jpg
写真を選択 ×
6か月以内にアップした写真 今までのカバー写真
写真を選択 ×
6か月以内にアップした写真 今までのプロフィール写真
写真をアップロード ×
写真をアップロード ×

たかぴーさん

ステータス

日記投稿件数
537件
インプレ投稿件数
62件
Myバイク登録台数
13台
ウェビ友
106人

*** 走行会に向けてタイヤ交換 ***

車種名
KAWASAKI ニンジャ H2 SX SE
Myバイク
KAWASAKI ニンジャ H2 SX SE

前回の走行会で違和感ありありだったタイヤ、ブリヂストンS22(^^;

 

リアはまだバリ山ですが、フロントがトホホ(^^;

 

何時ものレイラスポーツさんへレッツラゴー!

フロントはすんなり交換終了(^^)

 

まあ、本当にプロの仕事なのであっという間に(^^)

リアを交換している最中に、リアブレーキの構造のチェックとパッド残量の確認(^^)

 

まだ、大丈夫そう(^^)

 

で、リアは交換はすんなりも、バランス取でかなり面倒な作業をやっていただきました(^^;

アタッチメントを色々組み合わせてやっていただきました(^^)

 

お手数おかけしました。ありがとうございます(^^)

今回も前回のVFR同様、Michelin PowerGP(^^)

 

このタイヤがなかなか優れもので、グリップ感とライフのバランスがとても良く、劣化も穏やか(^^)

 

さあ、走行会に向けて準備は整った(^^)

 

あとは、僕のビビリミッターの解除のみ(^^;

 

ってそんな簡単ではありませんが(^ ^;

  • 都道府県:
  • 福岡県
  • 関連サイトURL:
  • -

コメント(全20件)

最近のタイヤは、センターとサイドでゴム質を変えてあるのが多いですが、ある程度摩耗してくると極端な段減り化がトレッドに出てきて、ハンドリングに顕著に変化するものが多いですね。(^^;
  • (1)
  • 返信
たかぴーさん
劣化が進むと極端に切れ込んだりして、初期のパフォーマンスからかけ離れるタイヤもありますね〜(^^;
  • (1)
  • 返信
タイヤ交換も済んだことだし後はビビリミッター解除する
だけだね~(笑)解除の仕方は私にはわからんけど(爆)
  • (1)
  • 返信
たかぴーさん
ビビリミッターの解除、程遠いかも(^^;
解除の仕方は僕も分からない(^^;
  • (0)
  • 返信
toshiさん
きっと私ならまだ使う溝の量です(ノ∀`)
  • (1)
  • 返信
たかぴーさん
リアは大丈夫ですが、フロントが見てくれ以上な切れ込むので(^^;
  • (0)
  • 返信
聖芳さん
私もパワーGP注文済です♪
  • (1)
  • 返信
たかぴーさん
これ良いタイヤよ(^^)
  • (0)
  • 返信
ビビリミッター解除には、タイヤ交換はマストでしょう(^◇^;)
  • (1)
  • 返信
たかぴーさん
とりあえずタイヤだけでも精神衛生上、マストかと(^^;
  • (1)
  • 返信
サッシさん
こんばんは。たかぴーさん^o^
サーキット走行では、摩耗も激しいとお聞きしますが、カワサキの重量級だとなおさらデスネエ^ ^
ウチのZX-14R もですが、交換すると、ビビリミッターが少しは緩和されマスネエ^ ^
天候次第ですが、10月下旬に初サーキット走行を体験しにオートポリスに行く予定を立てております。初心者向けのイベントで、ツーリング装備で走行出来るようで♪( ´▽`)
  • (1)
  • 返信
たかぴーさん
何故かしら、フロントがえらい事に(^^;

10月下旬のオートポリス、良いですね〜(^^)
走りたいけど、流石に今シーズンは今日で終了かもです(^^;
  • (1)
  • 返信
フロントばかりがちびるんですね
前後をローテーション交換しましょう
サイズなんて気にしてはいけません(-ω-)/

最近のバイクはどれもフロント荷重ですね、聞いただけでそんなバイク持ったことないんですが(笑)
  • (1)
  • 返信
たかぴーさん
フロントが何故かチビってますね〜(^^;

前後ローテーションできれば良いんですけどね〜(^^;

R1000は綺麗に前後同等に減ってたんですけどね(^^;
  • (0)
  • 返信
NINJA BAKAさん
たかぴーさんはサーキットまで自走した後、激しく走られるからタイヤの溝は大事も大事ですもんね。
僕なら、このフロントタイヤの溝でも十分ですもん。
たかぴーさん、距離も相当乗られるしなぁ。
  • (1)
  • 返信
たかぴーさん
とりあえず溝はサーキットの晴れならば要らないのですが、如何せん、パフォーマンスには雲泥の差が(^^;
  • (0)
  • 返信
懸念だったタイヤも新しくなったし次はタイムアップが
期待できるかな!
  • (1)
  • 返信
たかぴーさん
タイヤ替えましたけど、肝心のタイムはまだ何とも(^^;

1本目は皮むき走行となってました(^^;
  • (0)
  • 返信
おっぺけさん
このタイヤだったかな?
原田さんもおススメしてますね。
  • (1)
  • 返信
たかぴーさん
意外と専門家も納得のタイヤだと思います(^^)
ミシュランのプレス向け説明会にはほぼほぼここのオーナーさん行かれてます(^^)
  • (0)
  • 返信

カワサキ ニンジャ H2 SX SEの価格情報

カワサキ ニンジャ H2 SX SE

カワサキ ニンジャ H2 SX SE

新車 7

価格種別

中古車 12

本体

価格帯 282.7~306.9万円

299.2万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

243.69万円

価格帯 176~279.8万円

諸費用

6.72万円

価格帯 7.51~8.69万円


乗り出し価格

価格帯 292.7~305.21万円

298.95万円

新車を探す

乗り出し価格


乗り出し価格

250.42万円

価格帯 184.69~287.31万円

中古車を探す

!価格は全国平均値(税込)です。

新車・中古車を探す