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ブリ太郎さん
ということで慣らし終了。
今わかっていることは
1)低速トルクがモリモリ。
恐らく旧モデルより明らかな改良が入ってます。ピークパワーに振るより全域のトルクアップを図ったのでしょう。ホンダの本気がえげつない。
たぶんマフラー替えちゃうと低速トルク死ぬパターンかな? マフラーは交換しない方向。
2)フロントフォークの追従性がヤバイ。超好み。
高速域の路面に張り付く感じがかなりヤバイ。かなりの安定性。250ccもここまで来たかという仕上がり。長生きするもんだなぁ。
3)排気音、きれいになった?
これは勘違いかもですが、なんか前よりきれいになったような気がします。
4)意外に燃費がいい
タンクも大きいし、リザーブ入るまで350kmkm以上走れるなら、ツーリングマシンとしても十分です。
5)スクリーンの変更が地味に〇
今までのスクリーンはおまけチックで即変更候補でしたが、今回のスクリーンは13mm伸長できちんとスクリーンの仕事をしています。
さて、1000km点検後はQSとスポーツ+の封印解除です。
夢屋の点検後が楽しみ、はやくコバルトラインへ攻めに行きたいなぁ～♪
コメント（全4件）
フロントフォークそんなにいい感じなんですね。
私の初期型は、フロントフォークが気に入らなかったので社外カートリッジを導入したというのに…
その上でパワーマシマシ。
うーんすごく気になります。
これは、一度試乗してみるべきなのか？
それとも、欲しくなるから試乗は避けるべきなのか？
悩ましいです。
フロントフォーク先端に付けるプリロードアジャスターなんか良いと思いますよ。さらに楽しめると思います。