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バッテリー交換のたびにターミナルも交換 なんだか粉を吹いてました。 腐食してて接触抵抗がありそうなので・・・交換します。 マイナス側 前回も交換してます。
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本日ニンジャのバッテリーを交換しました。2020年7月の納車時、バッテリーを古川の新品に交換していただいてたので3年2か月の使用でした。セルが回らないとか、上がったとかではなく予防措置での交換作業です。ただ外したバッテリーを見ると、液がほとんどないような状態でした。昨年の車検前整備で液を補充して充電したと思うのですが、1年3か月ほどでこの状態とは・・・こまめなチェックが必要ですね。
先週末のJAF要請から1週間。本日は早朝から青空ガレージを開店し、行きつけのショップにも行き、午後から再度青空ガレージを開店した。翌日はシェルパRideしたので、丸々週末オートバイと触れ合うことができ、大変満足な週末であったヽ(^o^)丿🏍🏍🏍
皆さん、こんにちわ。台風、何か松山に上陸してたっぽいですね。被害に遭われた方にお見舞い申し上げます。松山市民の当方、特に被害も無く無事ですのでご安心下さい。皆さんのところは大丈夫でしたか？
最近、なんだか元気がない。高回転域でも失速感がよくあるので、色々と考えた結果。バッテリーを交換して見る事にしました。新車から無交換だったので、くたびれていることは予想してましたが、とりあえず、動きはするので、手を着けないでいました。まぁどうせ替えるんだったら、せっかくなのでリチウムバッテリーにしました。このメーカーは隼で使用しており、特に問題が出ていないので、HPS125にも採用。交換前後の比較は、古いバッテリーの時は電圧計で14.0Vでした。新しいバッテリーに交換すると14.3Vを指してましたので、電圧の違いは0.3V上がった（戻った？）となります。試走してきましたが、失速感もなくなっており ・・・
走行距離:107，610km6年4ヶ月ぶりの交換GSユアサ YTX9-BS同じバッテリーに交換した。今まで使用していたものは中国製だったが、今回購入したものは日本製だった。
1.【車両とやることの紹介】・車両について車体はスズキＧＳＸ1100Ｓです。この車両の設計は整備を無視してて、今は取っ払ってて付いて無いですがエアクリーナーボックスの下にバッテリーが置いてありアクセスするだけで地獄の分解が必須でした。毎日乗るのなら良いのでしょうが2か月も乘らないと放電してしまって動かなくなるのでその都度分解して・・・そんなことしてたら乗らなくなります。
1.【車両とやることの紹介】・車両について メインバイクのGPZ1100(水冷）と通勤用のXR250モタードの現在2台所有しています。 2台以上の複数台所有バイクがあると乗る頻度はどうしても偏ってしまいます。数か月乗らないとエンジン掛けも心配になります。そこで定期的にバッテリーの充電をしますが、バッテリーが分かり易い場所で、容易にクランプが接続できる車種なら良いですが、車種によってバッテリーが取り出しにくいと、この作業が面倒です。
あれは8月の暑い日にジヨン（ＧＳＸ1300Ｒ 隼）で 少しだけ走ろうと思い走り始めました。ガソリンが少ないので給油してあそこまで行って帰るはずでした。スタンドで給油してエンジン掛けようとしたら掛らない。夏だから大丈夫だと思っていたらバッテリー上がり。オーマイガー！どうしよう？ＪＡＦ呼ぼうか？ウルトラマンに助けてもらおうか？考えて出た答えがそうだ ここはＧＳだった。お願いしてＡＥＤ（バッテリーチャージャー）で復活させてもらいました。
まったく機能していなかったバッテリーを交換。アマゾンで買った充電済みシールドバッテリー。インプレを見てみると評価はマチマチ。箱から取り出してササッと取り付け。キーをＯＮにすると「ＯＩＬ」ランプが点灯し数秒後に消灯。おおっ取説通りだ。ブレーキを握って「ＳＴＡＲＴ」ボタンをＯＮ。セルが回りあっさりエンジン始動。バッテリーは問題なさそう。 だけどたまにセルが回らない・・・キーを「ＯＮ」にしてブレーキを握ってもテールランプが点灯しない時がある。そうなるとウインカーも点灯しなくなるからどっかマイナス側の配線に不具合でもあるのかなぁと想像してみる。また時間のある時に調べてみようかな。あとガソリンメータが動 ・・・
DTに続いてDR-Zも整備、弱っていたバッテリーを交換しました。乗ってやれる頻度が少なく、またすぐに上がってしまうのも嫌なので、以前から気になっていたスカイリッチ製のリチウムイオンバッテリー（画像左）を選択。主な謳い文句は・1/3~1/4の超軽量！・4倍の長寿命！・1.5倍の始動性能！・放電率が極端に少なく、長期保管でもバッテリ上がりの心配なし！（全て一般的な鉛バッテリー比）という夢のようなお話で、正直「ほんまかいな？」とは思いつつ、Yahoo!ショッピングでクーポンやポイント還元を最大限に利用すれば8千円少々で入手でき、国産の一流メーカー製に比べれば安いものなので試してみることに。届いて最初 ・・・
新車購入の使用から6年と3~4ヶ月。そろそろバッテリーの交換を決断しなくてはいけなくなりました色々悩んだ結果、リチウムイオンバッテリーではなく鉛バッテリーを購入。軽さと始動の良さは魅力なんだけどね（・ω・`）問題は値段と信頼性新型CBRに採用されたエリーパワー製のバッテリーが発売されたら買いたいと思います。安ければですが…
おはこんばんちはあっしです♪今日も朝から雨…(T-T)ここ1か月、ほとんど乗れていないので、充電することにしました気温が高いため、どの程度サルフェーション現象がおこるのか不明ですがバッテリーに栄養補給♪
「3回目のバッテリの交換」今回は、ACDecloを選んでみました。バッテリーのライフが純正と同等であれば、かなりのコスト・パフォーマンスになります。写真はDC ACDelcoとSHORAIのバッテリーです。SHORAIは、重さが4分の1の約1Kgなので、それだけで価値はありましたが。ライフが2台とも約30カ月で、始動時のクランキングの音が怪しくなりました。純正のユアサ：約36カ月、SHORAI：約30カ月×2回
