購入から1.3年が経ち、走行距離も8000キロを超えたところで一念発起。折角なので自分の愛車のオイル交換をやってみた。調べるとフィルター交換無でのオイル量は4.4リットル。 4.4リットル‼(;゜Д゜) 4.0ℓ缶でも足りない切りの悪さ。仕方なくAmazonで4.0ℓ缶を二つポチリまして いざ尋常に交換! でるわでるわ大量の廃油。カインズの楽ポイパック4.5リットル用あふれるかと思いました。 自分でできるところは自分でやって大切に乗って行ってあげようと思います。
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◯イグニッションコイル点検bb1の始動性やキャブ原因の息継ぎ以外にエンジン回転の引っ掛かりもありませんが、イグニッションコイルの抵抗値を確認しました。配線図ではコントロールユニットからオレンジ色の線が分岐して2つのイグニッションコイルへ。実際にはコントロールユニットからは緑線がイグニッションコイルへ。後は鉄心のアース線のみ。一次コイル側マニュアルでは0.2~0.5Ω、二次コイル側マニュアルでは6~14kΩ。一次コイル側の抵抗が若干高いのはテスターの誤差によるものか実測値なのかは判りません。新しいヘルメットにはカメラを装着しないので、bb1のフォークにカメラマウントを装着してバッテリー補水しまし ・・・
我がXS250Eは購入が1987年 車体自体は1982年生まれ。中古で購入後、事故によりフロントフォークは3回ほど交換している。が、最後は粗大ごみのXJ400ZSからフロント周りを貰い復活した。80年末辺りまでは廃バイクは粗大ごみ扱いだった。そんな時代だった。しかし、残念なことにXSはフロントインナーΦ35、XJは36・・・共通サイズはメーター取り付け部のネジ間ピッチくらいだった他はほぼ無かった。ボトム&トップブリッジからホイールに至るまで総入れ替え。で、交換だけで止めておけばよかったのだが、当時の自分は分解整備しはじめてしまうフロントサスの内部構造を確認したくなったのだ。カタログでは”ヴァリ ・・・
純正のサスペンションは見た目はかっこいいのですが、超ハード設定で、路面の突き上げが腰にもろに響いてきます。なのにプリロードもダンパーも調整は不可。これを解消すべく、サスペンション交換を行うことにしました。ネットで調べるとYSSに交換している人が多いようでしたが、敢えてRCBをチョイス。RCBはマレーシアに本部を置き、東南アジアやヨーロッパで広く展開しているパーツメーカーです。日本ではあまり知られていませんが、なかなか良い製品を出しています。今回購入したのはADV150用のVDシリーズ。価格は約4万円。https://rcb.com/product/suspensions/dual-suspen ・・・
ネットで海外からPS250で使えるリアショックを購入した人がいてやり方も書いてあったので買ってみることにしたご迷惑をおかけするかもしれないのでURLは載せません海外通販サイトhttps://www.bts24.co.uk/OE302-395T-01AL-Xを購入PAYPAL *BTS GMBH25,768円(送料込み) 最後の支払いで戻されるので???ってなったけどPaypal払いのアイコンじゃないほうを押下して進めると送料込みのPaypal支払い価格がでてきて決済できました。 10日後くらいに届いたのはOE302-395T-01AL-38と書かれているもで検索するとOE302-395T-01 ・・・