wara_bさんのYAMAHA XS250 バイクいじり日記 「実は、懸案だったフロントフォークスプリングの改修」

wara_bさん

実は、懸案だったフロントフォークスプリングの改修

■車種名

YAMAHA XS250

■Myバイク

XS250E

■難易度

初級

■作業時間

3時間以内

作業工程1

我がXS250Eは購入が1987年 車体自体は1982年生まれ。
中古で購入後、事故によりフロントフォークは3回ほど交換している。
が、最後は粗大ごみのXJ400ZSからフロント周りを貰い復活した。80年末辺りまでは
廃バイクは粗大ごみ扱いだった。そんな時代だった。

しかし、残念なことにXSはフロントインナーΦ35、XJは36・・・
共通サイズはメーター取り付け部のネジ間ピッチくらいだった他はほぼ無かった。
ボトム&トップブリッジからホイールに至るまで総入れ替え。

で、交換だけで止めておけばよかったのだが、当時の自分は分解整備しはじめてしまう
フロントサスの内部構造を確認したくなったのだ。カタログでは
”ヴァリアブルサズ”なんてあったからどんな工夫がされているのか気になったのだ。

何のことはなかった。スプリングが二本に分けられているだけのように思えた。
「ふ～ん」と思い元に戻そうとして焦った。スプリングが無茶苦茶強い。
当時の自分の腕力では何ともならなかった(当時の仕事はCAD関連、要は事務系)。

でも何とかするしかなく、仕方なくXSのサスを入れたらすんなり入った。
でもあまりにも沈み込みすぎる。スカスカなのである。
で仕方なく当時の貧乏チューン”10円硬貨x数枚”を使ったのだった。

実際に乗ってみると若干前傾姿勢。さらにブレーキング時・・・沈む沈むw
あわわと禁断のセミエアサスからの加圧(要は1気圧以上かけた訳だ)で対処した。
ほぼエアサスwこれが思いの他乗り心地良くてその仕様でずっと乗っていた。

そんないい加減なメンテで乗っていたら
オイルシールも切れたのかオイルが漏れるようになった。
エアサスも最大加圧するとちょうど乗りやすくなるのだがオイルの染み出しがひどいw
そろそろ10円硬貨もダメになっているかもしれないし・・・
、何とかしたいと思っていた。