忙しくて外装全然進まんみたい。私自身も忙しくて書類進んでないし。 ネックだったキャブ は無事オーバーホール完了。 これからこれから w
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CB750Fのシリンダヘッドにバルブを組み付けます。構成部品は、シリンダーヘッド、バルブ、バルブスプリング、スプリングシート、コッタ、リテーナー、バルブステムシールです。エンジンの中で、最も構成部品が多いのがシリンダーヘッドです。バルブの組み付けには、ヘッドを乗せるスタンドがあると便利です。まずは、スプリングシートをヘッドにセットします。次にバルブステムシールを挿入するのですが、細いドライバーに8mmのディープソケットを差して、挿入治具にします。ドライバーの先端をバルブガイドの穴に入れ、手で軽く押し込めばステムシールは挿入できます。次にバルブスプリング、リテーナーの順にセットしますが、バルブス ・・・
一応一通りチェックが終わったので洗車&コーティング。洗車後熱くなって来たので日陰に移動して離れた隙にバイクが転倒しました。サイドスタンドが地面にめり込み転倒しました。サイドスタンドに板を下敷きにしようと思ったけど砂利が敷いてあったので平気かな?と油断しました。ディアベルの時も納車して夏の暑い朝に倒して痛い目にあったのを思い出しました。今回はクラッチレバー先端破損、アンダーブラケットのハンドルストッパーが破損しました。サイドウイングが幸いしてミラーとカウルは異常なしでした。クラッチレバーはディアベルの傷物が残っていたので使えればこれに交換。アンダーブラケットは交換するお金もないし車検に影響ないよ ・・・
我がボルティーは2002年式の TU250K2なんです。センタースタンドは付いていなくてサイドスタンドが付いています。 リヤ周りの整備でリヤスタンドが使えたらいいなと常日頃思っていました。それというのも、ボルティーはリヤスタンドをかけようとすると右側のサイレンサーに干渉してしまいます。 そこで、サイレンサーの脱着を考えました。サイレンサーのステーボルトとエンジン側のエキパイのボルトは簡単に外れました。 しかし、ブレーキペタルに干渉してマフラーを完全に外すことができません。なにか良い知恵はないものかとネットで検索しますと、 http://balius09.blog73.fc2.com/blog- ・・・
ヤフオクで購入したバイクが無事に届きました。ヤフオクで質問したけど改造個所は不明と言われ画像で判断しました。転売屋みたいな謎の中国人で現物が来るまで不安でした。ノーマルパーツは無いって言ってたけどトップブリッジ、ハンドル、タンクキャップ、ステップが宅配便で届きました。ROM書き換え端末あるかなーと淡い期待して探したけど無かったのが痛いです。車検用にマフラー一式をヤフオクで約\75,000も購入しました。ざっと見た感じハンドル周辺の手直しが早急に必要でした。なぜかRホイールだけ1098R?のホイールになってるのでこれも早急に変えないと。最後にステップを出し易くする延長バーを取り付けたらネジが切れ ・・・
先週、ふとリターンライダーとなってから500km以上走行していたことに気づき、あわててチェーンオイル関係を注文、本日整備することに。チェーンは温めたほうが良いらしく、そのためにちょい出した。 1時間ぐらいのつもりが2時間ぐらいのライディング(約60km)となってしまった。もともと開拓したいと思っていた鮎喰川上流のほうだが、意外にも良ツーリングコースだと感じている。なぜ、このルートが名所にならないんだろうかというぐらい。 神山町方面へ向かっていくと、途中「道の駅」があり、ここで休憩してUターンした。 その後、来た道とは違う道をいくつか通ったのだが、今のところ来た道を通るのが一番ライディングしやす ・・・