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ＶＦＲ800Ｆにマフラーガード・スライダーを装着。6月下旬に購入してあったのですが、ボルトがなくて時間がかかりましたがやっと装着しました。CRAZY IRONのエンジンガードを装着したのでいらないかなぁ~と思いましたが、万が一の事態に備えました。思ったより大きいです。ボルトはホームセンターで8mm×70mmを購入して使用しました。70mmではほんの少し短い感じ。ナットが緩まないように瞬間接着剤で緩み防止をしました。
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ＶＦＲ800Ｆにマフラーガード・スライダーを装着。6月下旬に購入してあったのですが、ボルトがなくて時間がかかりましたがやっと装着しました。CRAZY IRONのエンジンガードを装着したのでいらないかなぁ~と思いましたが、万が一の事態に備えました。思ったより大きいです。ボルトはホームセンターで8mm×70mmを購入して使用しました。70mmではほんの少し短い感じ。ナットが緩まないように瞬間接着剤で緩み防止をしました。
ヤフオクで落札したビームス BMS-R EVO チタン スリップオン マフラーを取り付けました。インナーバッフルを外すのに手間が掛かりましたが、マフラー音は低く重い音を奏でるのでとても気に入っています。詳しくはこちらをご覧ください。https://ameblo.jp/herb-harvest/entry-12616739172.html
皆さん、こんにちわ。コロナ禍の影響で大変なコトになってますがお変わりないでしょうか？ご連絡頂いた皆さん、お返事が出来なくてスミマセン。コロナ禍、豪雨、猛暑にもやられるコト無く生きていますので、今後とも宜しくお願いします。
お盆で予定もなく暇で何か弄る所さがしてました！たまに通勤で使用するDT50！！背中に黒い点々(油)がつくので排気口を下向きにしようと！思いつき作業にかかりました！
昨日に続いて、GNののマフラー交換作業。仮組みして置いたチタンマフラーの本組み。午前中用事でカブで出かけたので、午後からの作業。まぁ、クリアランス等の微調整と排気漏れの確認位であっさり終了。
MTXRさんの熱対策に影響されてワイもやるで！つっても、ワイなのでいつもどおり斜め下方向に行きます！https://imp.webike.net/diary/200330/
2020年モデルから色々変更になりそれ以前用のパーツは適合しないことが多かったZ900。最たる例がマフラーでしたが、やっと20年モデル用が出始めたようです。何気なくSC-PROJECTの輸入代理店のHPを覗いたら、ほとんどのライナップが20年モデル用として載ってました。https://www.imotorcycle.jp/bike/sc-project/kawasaki/z900-20.html私が買ったときには無かったニューモデルも・・・
弁当箱無し。。。給食になりました。先週末、アクラのフルエキに交換してから乗る時間が無く、やっと時間が出来たので乗ってきました。天候は曇り雨・・・路面も前半はウェットで乗り味は？の状態。後半からやっと、ドライの状況でアクラの感覚がわかりました。6000回転以下は音がスリップオンより若干大きくなっている感じですが、乗り味は変わらず・・・というか3000以下はノーマルスリップオンより出力ダウンの感覚です。6000以上からがアクラエキパイの本領発揮といった感じです。スリップオンと比べると6000回転から明らかにパワーアップしている感じです。スポーツモードでの走行ですが、今までのブヒャーっという感じから ・・・
グラ650のエキパイがどーも汚い。以前メタコンを使ってきれいにしたのだけど、数時間乗っただけであっさりサビだか変色だかわからん模様が復活。メタコン使った時は2時間かそこら使って、腕もすごく疲れたのでイイヨモウバーカバーカって思ってたんだけど、ダメ元であと1回だけ、ステンマジックを使ってみようと試したところ大正解。前述の通りメタコンは2時間くらいかかって腕もクソ疲れたのに対して、ステンマジックは30分で力もほぼ入れずにきれいになりました。ステンマジックのレビューで、化学反応できれいにしているというようなものがあったので、脱色的なイメージをもっておりました。だからごく限定的な条件の変色にしか効かな ・・・
Ｗｅｂｉｋｅさんの「ウェビックイズ」等の様々な贈呈企画を利用させていただきながら貯めたポイントを利用しつつＳＶ650Ｘ用のカスタムパーツを購入。無事に商品が届きましたので早速装着します。
ノーマルマフラーとの0→60km/h加速の比較動画をYouubeにアップした。https://www.youtube.com/watch?v=2XmhQ0bfiuI
予定外のフルエキが納品されていたので、乗る時間も無いのに勢いで交換してしまった・・・商品としてはアクラのヘッダーパイプとＥ4スリップオンマフラーの取付。スリップオンは以前から使用していたのでフルエキにしてどうだろうか。IKAZUCHIはしばらく、休憩。。。お盆までは仕事で乗る時間も？で、ひとまず取付てみました。交換時間は15：00~19：00の所要時間4時間でした。正直、時間との闘いの強硬交換・・・クソ熱い中、交換して後悔・・・作業としては
モンキーのデイトナアップタイプマフラー。スタイルは気に入っているのですが排ガスの熱でリアフェンダーが焼けて困ります。当初は磨けば修復出来たのですが、最近では焼け色が取れなくなってきました。
純正マフラーでの走行になんか違和感を感じたので、行きつけのバイク店に相談したら『ヨシムラが良いかも？』と助言を受けました。付け替えてみると、吹け上りが良くスロットル操作が楽になりました。エンブレがあまり効かなくなりましたが、レスポンスが向上したような感じです。（本人の感覚）
軽量化と底付き防止、バンク角の確保のためにリンクパイプ(中間パイプ)を交換してみました。単に交換した状態だと音はほぼ直管・・・音質も下品で乗れたものじゃありません。音量対策せずに乗るなら御近所様との付き合いは諦める他ありません。底付き、バンク角確保は狙い通りに思い切って走れるようになりその点は成功と言えるんですが、このままでは話になりません。見た目も触媒が無くなったことでバランスが悪いです。スコーピオンのリンクパイプですが精度が悪く、接続部分の間隔が狭いためノーマルエキパイを二人掛で狭めながらはめ込みました。その点アクラポビッチの精度は素晴らしいよねー
実はマフラーを変えるにあたって、リアキャリア、タンデムステップも外しました。とても軽くなって少しだけ取り回しが楽になりました！！そして、レオビンチに変えての感想ですが、まずはアクラポビッチと比べるとうるさくなりましたwバッフルを付けるか悩み中です。(アフターファイヤーもふえた……)また、低速トルクは間違いなくアクラポビッチの時より無くなりました。元々鬼のように低速トルクがあるので誤差の範囲ですけどね。一番の気に入ってるポイントは、リアの引き締まり具合です。とてもカッコよくなったと思います。次はステップか、リアフェンダーを変えると思います。
今までアクラポビッチのマフラーにしてましたが、車検を機にレオビンチの1本出しマフラーに変更！作業自体はポン付けでとても楽でした。まだ、走ってないので感想はそのうち。
ノーマルのメンテナンスの悪さもあり、ダウンチャンバーに交換しました。エンジンは0.5mmオーバーサイズ、キャブはノーマル、オイルポンプは焼きつき防止に少し油量をあげて設定している程度です。ノーマルセッティングでも使えると他雑誌に掲載されおりました。説明書は付属されていないので左右もわからず商品の写真を見ながらつけました。今後の参考にしていただければと思います。まずはスチール製なのでヤマハのクリア耐熱スプレーで処理をすることにしました。もともと商品にクリアのようなものが吹かれているのですが、この上に耐熱を吹き熱処理をすると元の皮膜が焦げつくそうなのでシンナーで一度全部綺麗にしました。クリア耐熱は ・・・