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センタースプリング、トルクカムピンの交換実施。
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前オーナーから譲り受け、今まで付けていたオーバーレーシングのFOKKERというスリップオンマフラー、細身のデザインでトリッカーに良く似合いますし、何よりクソ重い純正に比べてはるかに軽量なのですが、恐らく騒音規制には非対応で、かなりうるさいのが難点でした。長男は街乗りに使うことが多く、自宅を出発する際も早朝は気が引けるということで、ノーマルに戻してみることに。スリップオンなので取り替えはとても簡単。ボルト3本だけで済みますが、やっぱりノーマルは重いなあ。でも、さすがに静かです。
先月の話(^O^)最近通勤でグロムあんまり乗らなくなった!自分の誕生日プレゼントにグロムのマフラーほしいなー(^^;しかし高いなー !オークションいっぱいでてる(^O^)んー2000円足りない!あー500円足りない!素人ではムズカシイね(>_
最近寒いですね。CL125の暖気中、マフラーから水蒸気が噴き出してるのを観て、「スゲーさみーんだなー」と思います。沸騰してるヤカン位の勢いです。暖気してから町内1周して還ってきてもこんな感じです。ただそんだけのチラ裏日記でした。
お久しぶりです、ちょっと残念な話です2週ほど前にタイヤをRS10からS21に交換したのですが、いつもの緑2りんかんではなく小牧にある某ランドで行ったのです。受け渡しの前に目の前でトルクレンチで締め付け確認を行ってくれて安心だなとその時は思いました…が2週たった今日、週末ツーリングで雪に降られ塩カルも喰らったのでいつもの様に洗車をしていたのですが、ホイールを拭く際にやたらとチェーンがゴロゴロ言うのです。いやチェーンでは無くチェーンスライダーが擦れて”ゴロゴロ”チェーンも固着も出て来てしまったしそろそろ交換かな？と思いながらルブを挿そうと写真の様にウエスでチェーンを持ち上げると全く弛みがない上にも ・・・
Ｒスプロケはホイルとセットで取付完了しているので今度はＦスプロケを交換します。良い感じに尖ってますね、今回の交換にあたって1丁少なくするか迷ったのですが、もともとセローは低速域が強い設定なのでノーマルと同じ15丁のままにしました。
どうも！河童使いです！！おひさしぶりです。このたび、ワンオフマフラーを作りました。(スリップオンですが。）交換後の、うーん…まぁ、こんなもんかぁ~から、徐々に上がっていくテンションをお楽しみください。マフラーを作ろう(1)https://youtu.be/3AkbZ0KQMwcマフラーを作ろう(2)https://youtu.be/XuE_mpmNhp4すっかりECUの補正も完了したのか、なかなか良い音がしております！SSPfactoryさん、おすすめです！
カ・マキリ号のマフラーが最近腐食しているような・・装着時に耐熱クリアを塗りましたが、エキマニ部分は温度が高すぎるのか塗装が熱で飛んでしまっている感じで・・このままだと錆びてしまいそう耐熱クリアは耐熱温度が200℃位、この温度ではエキマニ部分はダメなんだろうなー今回、耐熱温度600℃を謳っている耐熱ブラック(半艶）で塗り直します。
クランクの交換とクランク軸スラスト調整の効果か、やっとエンジンも正常に戻ったって感じです。。（汗）今まではエンジンの負担を考えて WR をやや重めで乗ってましたが、、そろそろ落ち着いてきたので、WR を軽めに変更してエンジン回転上げます（笑）
チャンバーとサイレンサーは、お手頃価格で有名な『ガレージスパイラル』です！ノーマルのチャンバーは錆が酷くてボロボロでした。。。サイレンサーもオイルが滴り落ちていたため、両方とも交換です。ホントは乗り手のレベルを考えると純正のほうがいいのですが、『ガレージスパイラル』もトルクフルで乗りやすいです。音はそれなりに大きいですが、爆音とまでは言わないレベルです！YouTubeに走行動画をアップしましたのでよかったら、下記のリンクからどうぞ！ブログやってます！→【KSR PLUS】http://dbfactory.org/ksrplus/
こんにちは、好きなファミコンゲームはスパルタンXでおなじみtoshiです。(｀∇´)ノ実はココ最近色々なイベントがありましてね。この画像もその1コマ。私の幼馴染の盆栽CUSTOM君にmasaさんの口利きでフェザー250が嫁入りしたり…それにしても状態はいいです。d(>_･ )部品も多数ついてきました。（エンジンタンク電装他多数オーバーフローが止まらないうちにオーナーさんが心折れたらしくて…それにしてもなんでこういうものがmasaさんの会社内で埋もれているんですかね。(笑（私のウルフとガンマも出所同じ
本文通り、定番カスタム？の忠男エキパイ装着しました。エキパイ交換は初だったけど案外スムーズに純正エキパイを外せました。オンロード見たいに外装パーツ多くないからやり易かったけどマフラー側にジョイントガスケットが残ってしまい、結局マフラーもはずすことに………( ´∀｀)しかも今日さむかった( ´_ゝ`)その後無事交換完了、アンダーガードとのクリアランスも大丈夫そう(。・ω・。)ゞ今後のツーリングが楽しみ( *´艸｀)
STDのクラッチリフターを組み込み時に破損させてしまって、KITACO製クラッチリフターを購入し取付けました。一回目は、クラッチケーブルをレバー付近やエンジン付近で、どんなに調整してもKITACO製の強化クラッチスプリングが古いためクラッチがすべっても仕方ないと思ってSTDに戻しました。STDでは、問題なく作動します。強化クラッチスプリングを注文し、届いたので、早々にクラッチリフターとスプリングを交換しました。交換時にリフターは、0.31mmSTDが薄く、スプリングは、6本とも約1mm古い方が縮んでいました（正規の長さが不明なので？？）。1mmも長いという事は、その分強くクラッチを押している ・・・
年末の大掃除もほったらかしで嫁さんが仕事に出かけている間に青空ガレージでバイクいじり開始(^^)今日はヤフオクで手に入れたチャンバーを装着しようと思いまして一先ず、アンダーカウルを外し…
ヤフオクで落とした、ラフアンドロード製RSVサイレンサーです。MTX200R/200R2用。 ヤフオクで落とした、ラフアンドロード製RSVサイレンサーです。MTX200R/200R2用。
会社帰りに、上司にゴチになりました。東京駅、八重地下店。400gいきました！意外とペロリといけました。今度は自分のバイクと同じ1000いこかな。ワインもボルトでいれて、さらに肉旨しでした。
ノーマル； 4430g サイレンサ3800g、フロントパイプ490g、ヒートプロテクタ140gバレル4S； 2840g サイレンサ2100g、トルクヘッドパイプ（マウント込み）600g、ヒートプロテクタ140gナサートR； 2700g サイレンサ1800g、フロント＆ミッドパイプ900gノーマルに対し 1730g軽量化