エンジンをかけていると「キーン」という高周波音がバイクからほのかに聞こえていました。いったい何の音だろう？と思っていました。色々調べていると、インジェクションになったCB400SFはタンクの中に燃料ポンプが入っている事を今更ですが知りました。その燃料ポンプは劣化すると音が鳴るのだと。ひょっとして、、、エンジンかけながら、タンクに耳を当ててみたら。間違いない！キーン音はタンク内からしていました。燃料ポンプが完全に壊れると、レッカー出動要請ものです。約9年ものです、予防交換することにしました。しかし！パーツ価格調べたら54000円！マジか！高すぎ、工賃合わせたら7万円コースてなわけで、自前交換しま ・・・
回転数が上がらない症状を改善する為に購入したアドバンスプロ ：アドレスV125 強化点火コイル 点火系アースセットです。回転数が上がらない症状は直ってしまいましたが、勿体無いので交換する事にしました。
モトコンポに６Ｖレギュレーターを取付けました。中古パーツ流用でも良かったのですが、長い付き合いになると思うので今回は新品です！これはモンキー用のセット品ですがレクチファイアの端子は共通なので挿すだけ、あとはジェネレーターからの黄色とアースの黒線を繋ぐだけで終わりです♪
絶望的にダサいセロー250のヘッドライト購入前から交換することは決定していたヘイロー、LMX、V-Faceの3種でどれにするか迷ったが価格でLMXに決定XT250Xのライト移植するより断然安いしね純正ライト外す時スタックバー付けたまま無理やり外したけど、結局スタックバー無しで取り付けたので無駄な苦労をしてしまったスタックバー付けたままだとライトカウルが前方に飛び出しててすげぇカッコ悪いスタックバーを外してしまうとメーターを固定できなくなるのでM6のナットと20mmくらいのワッシャーが必要になるよそれ以外はLMXの付属品で取り付け出来た純正ライトとLMXの重量の差は歴然だったLMXは体感でほぼ半 ・・・
先ずやっておきたいカスタムその2です。ウインカーLED化です。左はフロント用(形状S25但し純正はG18、口金BAU15S角度ピン)中央はリア用(T16但し純正はT13、口金は中ウェッジ9.5mm)右はLED用ウインカーリレーです。リアはカバーをネジ1本で外せば良いのですが、フロントはカウルを外す必要があります。カウル外しのついでに後で投稿しますナビ配線、スライダー取り付け等を行っています。難関はフロントバルブソケットの硬いこと。防水ゴムの影響でなかなか回ってくれません。最後はラジオペンチのお世話になりましたが。
シリンダー交換して慣らしも終わりました！＼(^o^)／キャブセッティングを元に戻して…アヒル号半分から完全復活です！＼(^o^)／所々やってみたいことが出てきたので早速やってみることにします。
二つ森林道の時に、コーナー途中でブレーキあたりから「キーキー」音がするので、覗き込んだらフロントパッドが少ない！まだ使えそうなのですが、安全の為、交換することにしました。
（2021年10月17日更新） こちらのフォグランプキットについて、インプレ形式で投稿します。 ドラレコ（https://imp.webike.net/diary/0204195/）取付けに伴いスイッチの取付位置を変更しましたので、スイッチの取付写真を差替えています。
スタータースイッチを押してもセルが回らない。押しがけでは掛かる。ニュートラルに入れないとセルが回らない症状が以前から少し出ていたが、今回は本格的に回らない。バッテリーを交換したが効果なし。キーオンで電気は来ているのでスターターリレーの故障を疑い、部品を交換する。純正部品35850-MT4-003 スイツチASSYインドネシア製5，412円也交換後一発で始動。解決。
高速道路を使ってのツーリングが増えて来たため、250TRへのETC装着を決行！ネットで下調べをしていると、バイク量販店でどうやら持ち込みでも再セットアップが可能になったらしい。ということで、迷わず中古を探すため、ヤフオク＆メルカリで張込み。すると、ヤフオクでアンテナ別体式のお手頃な出品を発見！すぐ入札→無事落札。
次にヘッドライトもLED化します。タイプはH4なのでどこでも手に入る。2りんかんで￥5800.のLEDバルブを購入。ファン無しなので少し不安？スムーズに交換は完了してエンジンスタート！イエローのカバーを付けて点灯OK！と思ったら5分後消灯！ハイもローも点かない！？一度外して元のハロゲンランプに交換したが点かない？て事はバイク側の問題？ヒューズを探して診ますがメインの10Aがバッテリーしか見当たらずそれも切れて無い。取り敢えずまた組み直してハロゲンランプのままエンジンスタートするとライトが点灯している！温度ヒューズなのか？LEDランプ自体が壊れているかは判らないまま？とりあえずヘッドランプのLE ・・・
こんばんは。X-TRE(中古)を入手しました。X-TREとは、ハンガリーのHEALTECH ELECTRONICS社が販売しているいわゆるサブコンです。スズキとカワサキの海外向けバイクは1~3速のパワーが制御されています。これは低速ギアでのドライバビリティ優先のためです。X-TREを装着することによって1~3速のリミッターを解除することができます。4速モード、5速モード、6速モードの3モードがあります。たとえば4速モードを選択すると、1~3速で走行時に「今4速で走ってますよ~」と偽の信号をコンピュータへ送り、リミッターが解除されます。6速モードが最もパワーが出るそうです。X-TREを隼、GSX ・・・
この度、ウインカーをLEDタイプに交換しました。MT-01のテール＆ストップランプは純正でLEDにクリアーカバーです。純正ウインカーは、T10電球にオレンジカバーです。純正ウインカーに特別不満はなかったのですが、LEDウインカーのバイクを見ていると「点滅にメリハリがるな~」と当たり前のことですが感じていました。所有している車もLEDテール＆ストップランプでウインカーは電球の車種と、ウインカーもLEDの車種があります。ウインカーがLEDの車種は、昼夜問わず点滅にメリハリがあって遠くからでも確認できます。この商品のLEDは弾丸LEDで、照射が直線的ですから遠くからでも視認性は抜群ですね。純正の電球 ・・・
バイク/車用 LED ヘッドライト H8/H9/H11/H16 フォグライト 新車検対応 5000LM(片側) 25W(片側) 6500K 高品質LEDチップ搭載 フォグランプ DC9-32V車対応(ハイブリッド車・EV車対応) 光軸調整不要 1年保証 (ホワイト 2個入) RAYD（レイド）と言うのが格安でAmazonに有りました。 有名ドコだと2万はするけれど1／4以下で手に入りました。 STDはハロゲン球です。車検の時までHIDで、STDに戻してそのままだったのです。 今回、LEDを付けたいと思い、本商品を見つけてポチしちゃいました。 昨日、1日遅れで届き、一応、メールで遅れてしまうと言 ・・・
画像は宜しくない状態。大体2ヶ月で1500~2000キロ走ってオイル交換です。パッドは前回からどれぐらいだっけ…エッ、1年前？日記にしてないだけで夏頃替えた気がするけど忘れたァ手順は簡単なので過去日記やら他のブログを参照くだし。何が宜しくないって、めんどくさがって宙ぶらりんでパッドピン外すのは真似したらダメですぜ
この時代のオフ車にしては明るいと言われるXLR125Rのヘッドライトですが､暗い物は暗い 何かいい物は無いかと探してたらヤフオクに怪しげなのが DMR-JAPANのマルチリフレクターライト届いたのをボルトオンで取り付け光軸調整ネジは付属の物を使用しますが､径が太いのでカウルの穴を広げないといけません なんか錆びそうだし､純正四角ナットがなんとか合いそうなのでとりあえず純正ネジ使用 上も純正ネジを使用して固定 バルブソケットは純正がそのまま使えます､バルブも元から使用していたM＆H 35/36.5W 付属のバルブソケットもありますが､防水がいまいちっぽいので使用せず 付属のバルブも何かいまいちっ ・・・
4ストKSRも、PROになって遂にヘッドライトがH4となりました！まともに夜道を走れるようになったのは良いのですが、マルチ リフレクター とは言え、まだまだ暗い…そんな訳で、入手後にヘッドライトやインジケーターをLEDに取り替えたのですが、エンジン始動直後にLEDから煙が出てきて遂に燃え出しました！！なんでやねん！？と、テスターを持ち出して検電してみると、なんと最高で60ボルトも発電していました((((；ﾟДﾟ)))))))これじゃ、燃えて当然…でも、フィラメント球が切れないのは何故なんだろう？？
エリミテールランプ省電力化のために買ったLEDダブル球だけど、明暗制御がバグで放置していた。テール球はCOBの明るいやつが登場したのでそっちを当てがい、この球はVTZのウィンカーとして転生させてあげよう。
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