新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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RAVENさん

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1台
ウェビ友
17人
■車種名
SUZUKI GSR400
■Myバイク
GSR400AK7
■難易度
中級
こんばんは。

X-TRE(中古)を入手しました。

X-TREとは、ハンガリーのHEALTECH ELECTRONICS社が販売しているいわゆるサブコンです。

スズキとカワサキの海外向けバイクは1~3速のパワーが制御されています。

これは低速ギアでのドライバビリティ優先のためです。

X-TREを装着することによって1~3速のリミッターを解除することができます。

4速モード、5速モード、6速モードの3モードがあります。

たとえば4速モードを選択すると、1~3速で走行時に「今4速で走ってますよ~」と偽の信号をコンピュータへ送り、リミッターが解除されます。

6速モードが最もパワーが出るそうです。

X-TREを隼、GSX-R1000、B-KINGに装着すると300km/hリミッターが解除されます。恐ろしいです。

国内モデルでしかも400cc、さらに車重があるGSR400にこれを付けて意味があるのか不安でした。

しかし、適合車種にGSR400と書いてあるし、SS譲りのエンジンなので付けてみる価値はあるんじゃないかと思いました。



では装着します。

バッテリーを外し、ECMの右側コネクタを外します。

コネクタの上段右から6番目のコード(黒/緑)を切断します。

かなりの勇気が必要です。

そこにX-TREを割り込ませます。


恥ずかしながら、人生初のギボシ加工です。

このためにターミナルセットを購入しました。

カバーを入れ忘れたのであとでなんとかします。

ギアポジションセンサーのカプラーにX-TREを割り込ませるように接続します。

ギアポジションセンサーのカプラーが奥まった所にあって苦戦しました。

X-TREの電源コードをバッテリーのプラスに直接接続します。直接が推奨です。

バッテリー、ECMを元に戻して完成です。

少し時間があったので走りました。

まずは4速モードから。

確かに1~3速でトルクアップしています。

排気音が低くなった気がします。

発進時にアクセルを開ける量が減ります。



コンビニの駐車場で5速モードに変更。

さらにトルクアップしました。

笑いが出るほどアップしました。

サブスロットルバルブが少し開いているのだと思います。

排気音がさらに低く大きくなった気がします。

レスポンスも良くなって、ブリッピングシフトダウンがやりやすくなりました。



路肩に止まって6速モードで変更。

4速モードから5速モードへの変更のような感動は無いものの、若干さらにトルクアップした気がします。

ただアクセルに対してスピードが乗ってこない感があります。

空燃比が濃いのでしょうか。


モード変更は簡単なので長めの赤信号でもできると思います。

でも間に合わなかったら迷惑なのでやりません。


通勤時間の街乗りでの試走でしたが、その効果をはっきりと感じることができました。

排気量が大きいバイク専用パーツだと思っていましたが、元々低速トルクがある大型バイクより低速トルクが薄目のバイクにこそ装着するべきだと思いました。


街乗りで効果を体感できたので山に行ってもっと試したいです。


X-TRE、安いし装着の価値はおおいにあると思います。
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