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以前取替たエァフイルターを張り替えます。
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愛車みそ700さ号のエアクリーナー･エレメントの交換は、メーカー推奨は40，000kmごとです。西日本遠征ツーリングには交換が間に合わなかったので、40，000kmを少し越えましたが我慢せずに交換することにしました。本当はプラグも交換時期なのよね。(==)今回はエアクリーナーのみで、そっちはパスです。プラグは後日で...
納車1週間にして、早速エアクリーナーを交換してみた。初めて手を入れるZX-10Rだが、事前にプラグ交換風景を目にしていたので何とか交換することに成功。交換方法は簡単で、まずサイドカバーを外し、メインシートを外す。これによりタンクのヒンジが動くようになる。次に、ステダンを固定しているボルトを外し、次にステダンのブラケットボルトを外す。これでいよいよタンクが動くようになる（写真参照タンクを開けるとフレームの間にエアクリーナーボックスが現れるので、タッピングビスを外すことでいよいよエアクリーナーボックスが開かれ、エアクリーナーが露呈する。Ninja250Rのようにシーリンググリスを塗らなくていいよう ・・・
ついにTLMさんが復活しました!クラッチレバー&ワイヤー無し、エンジン不動、ブレーキ固着、サビ&外装ボロボロの状態から何とか蘇りました!再登録し、保険も入り、公道復帰しました。調子よく走りますが、トライアル競技仕様だったらしく、シフトペダルが遠く焦りましたｗｗｗ(奥さんのバイクなので乗るのは初めてだった）
定番と言えば定番かもしれませんが…画像左がKSR110の、通称「ブタ鼻」右がKLX110用です見て分かる通りサイズがこれでもかというほど違うこれに交換するだけで吸気効率はかなり上がりますKSR110の純正MJは#75KLX110の純正MJは#80自分の場合はコレ以外にも色々とやっていたのでMJ#90にしてましたが…普通にブタ鼻交換、他ちょいちょいと吸気効率UPマフラーは抜けが良過ぎないものという状態なら#85くらいがちょうど良い…という話をKSR110でレースやっておられる店員さんより聞きましたｗその方は純正マフラー加工していたみたいですお安くお手軽に吸気効率UP出来るのでオススメです
エアクリーナーを走行距離14，000kmで初交換します。定期的にエアーブラシでクリーニングは試みていましたが、流石に今回は限界に感じ新品交換を検討。しかし、どうせ交換するならターボフィルターを取付検証してみようと思います。
今回のテスト前に吸気関係もノーマルフィルターへ変更しリセッティング、街中と軽くコースにてテストしました。キット取付初期仕様がノーマルのプラグ熱価6番で焼け過ぎ、7番でもほぼ同様な状態でしたので、8番に変更して確認です。 電極ギャップは添付画像の1.3ミリから調子を見る事にしました、結果としては8番で何とかなりそうな雰囲気。多少焼け過ぎ感は有りますが、完全燃焼している事と最近のインジェクションセッティングは薄目な為に白っぽくなりがちとのこと、まぁ良しとなりました。 そのまま純正プラグタイプ8番のギャップ1.3ミリをテスト、確かに広いほうが高回転も綺麗に回る気がします。更に気がついた事が七千回転辺 ・・・
吸気音が欲しくてノーマルのCVKにパワフィルに変更しました。（思ったより・・・？）かなりセッティングに苦戦しました。おかげで一か月走れませんでした。ようやっとセッティング完了！
現在ファンネル仕様ですが、トライオーバルサイレンサーだとキャブが吸いすぎて、セッティングが出ないですwなので、吸気抵抗を増やすべくパワーフィルターに交換してみます。今回購入したパワーフィルターはデイトナ パワーアドバンス スーパーパワーフィルターです(名前長いw)雨にフィルターが濡れると燃調が狂うため純正サイドカバーを取り外したく無かったので、約45°の傾斜と少しチューブ？が長めな物を探していて、丁度いいものがありました(^^)でも形状は探していた物とほぼピッタリだけどフィルター部分が小さいかなw差込部分の内径が45mmで、PE20・24用だけどTM24は44mmなので十分使用可能と踏んで使 ・・・
そういえば、エアクリーナーいつ交換したっけなぁ？から始まり、色々考えてみると唯一リヤブレーキマスターは多分新車時からやってない程のヤレ具合（´-`）.｡oO（という事で部品を調達して作業開始です。
エアクリ交換しました。25000kmちょっといっちゃてますね。同時に、シュアラスターの燃料添加剤(潤滑付き)を投入！エンジンの回りが良くなった気がするけど、どっちの効果だろう？
ずっと前に注文しておいたエレメント。いつもは箱入りで納品されるのに箱無しの簡易包装で、おかしいなとは思っていたのですが、ナイトホーク用でした。開口部の大きさが倍ほど違います。（なぜか写真が縦になりました（一度編集すると正しくなるようです（11/10）））
Garage T＆F ファンネルエアクリーナーKITブルバード400 2010年式 FI車ですが、追加工して取り付けできました。入手できたのは、イントルーダー用のパーツですが、エアクリーナーからの吸気取り入れ口の形状は、たぶん同じなので、取り付けできました。本体のネジ止めも、グロメットになっていた場所のステーを緩めて、角度を変え、グロメットの穴をそのまま利用して、簡単に取り付けできました。私は、ＦＩ車の機能をそのまま利用したかったので、追加工をして、吸気温のセンサーと、セカンドエアのホースも、接続しています。吸気量は、ネジ1本で簡単に、調整できますので・・・走り方や季節によって調整してみるの ・・・
【WR250R】マフラー変更に伴い、エアクリの加工を行いました。写真では少し見づらいですが、エアクリの上蓋がないのがわかるでしょうか？もともと上蓋にはセンサーなどあったのですが全部外しました（笑）サイドカバーに穴を開けても良かったのですが、それだと雨の日とかヤバそうなので・・・上蓋自体は簡単に外れます。不要なものを取り外し、あとは蓋をマイナスドライバー突っ込んでぐりぐりやれば外れます（笑）キズはつきますがどうせ見えるようなところでもないのでＯＫ。
