前回のオイル交換から500Km弱の走行距離ながら、1年半以上経過してるのでオイル交換を実施。 銘柄は前回同様WAKO'S 4CT-S 5W-40を投入。このVespaを入手して直ぐにこのオイルに交換したので、オイル性能の変化は実感できていませんが調子は良いです!古いオイルの状態は、色が若干濃いめになっていましたが、ストレイナー含め金属粉や濁った感じはほとんどなく、まだ使えたかも?と言うレベルでした。 ちなみに、いま乗っている車（F54ミニ クーパーS）では、今年、純正からこのオイルに変更したところ、エンジンの回転が軽く滑らかになったのを感じました。 （23.656Km）
やっと暖かくなって来たので、Vespaで少し遠くにお出かけして来ました。行き先は、埼玉ライダーの定番（?）有間ダム、まだちょっと走ると肌寒いですが、気持ちよく走れました!Vespaは、コロナや冬の寒さであまり走ってなかったのですが、とりあえず元気に走ってくれました、笑。短いですが、動画もご参考ください。https://youtu.be/haBXPtQwvwE
安心して走る為にも、一度プロフェッショナルに点検してもらおうと思い、コネクティングロッドさんに依頼、やや不安定だったアイドリングも安定し、ツーリングもOKな感じになりました！＜実施項目＞・法定12ヶ月点検・ブレーキフルード交換・クーラント交換・ウォーターライン洗浄・インテークマニホールド交換・キャブレター調整・駆動系消耗品交換（Vベルト/ウエイトローラー/スライドピース）・シートオープンSW交換23.282km
破れてはいないものの、シート表皮の端末がボロボロで裏地が露出していたり、飾りステッチが擦り切れていたりと、結構くたびれていたので、張り替えることにしました。色選びは楽しくもあり、悩ましくもありでしたが、ガンメタのボディーにブラックシートの組み合わせは、ちょっと洒落っ気が無く地味に感じたので、思い切って赤系のシートにしてみました。合わせて、表面が少し劣化していたハンドルグリップも、交換して色を揃えてみました。もう少しワインレッドに近い深い色合いがあればよかったのですが、シートとグリップ両方近い色で探すとなかなか無いものですね。まあ、イタリアンテイストが増して、目指していた洒落っ気は加わったのでは ・・・
前回の日記に書いたタッチアップペイントを探しに近所のホムセンに行ったとき、お隣にバルブ関係のコーナーがあり、ふと目に止まったこの商品を購入。ヘッドライトバルブをLED化してから、ポジションの電球色（黄色い）とのマッチングにモヤモヤしてたのと、安かった（2個入り780円）ので。早速取り付けたところ、リフレクター側への配光は少ないものの、正面方向の光量が上がり、被視認性は向上していると思います。何より、ヘッドライト内の色合いが揃い満足です。
オイル交換を実施。10代20代の頃は、バイクもクルマも自分でやってましたが、最近はずっとショップ任せだったので久々のセルフサービス。オークション出品者からエンジンオイルは交換済みと聞いてましたが、Vespa指定5W-40に対し10W-40入れたと言うので、正規の粘度への変更を兼ね交換。交換したオイル達・エンジンオイル：WAKO'S 4CT-S 5W-40・エレメント：K＆N・ギアオイル：スピードハート スクーターギアオイル 80W・シール類：純正（コネクティングロッドさんで購入）（23.184Km）
デンソー製イリジウムプラグIU24を装着加速＆燃費向上を狙ったつもりが、前オーナーが既にイリジウムへ置換していたので、単純に新しくなっただけ。(23.105km)
何分古いバイクなので、バッテリー負荷軽減を狙って、LEDバルブへ置換。Amazonのタイムセールで、スフィアのバイク用(1750円)を入手。交換はポン付けで特に苦労した点はありませんでした。それに先立ち、古びたヘッドライトレンズ(樹脂)の曇り取りも実施しておきました。(23.070km)
オークション出品者より、オイル交換済みと聞いてたものの、一応チェックしてみたところ、大分多めに入ってたので抜き取り作業実施。Vespaはレベルゲージを締め込んでレベル確認するんだけど、Honda式に差し込んだだけでレベルを見たのかな?と思ったけど、タイヤの空気圧も前後共0.4位高かったので、何でも多めにするのが好きな人だったのかもしれません。
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