通勤で使うシグナスLAY ZRですが、PCXと違いメットインにフルフェイスは入りません。仕事場にロッカーも無いのでバイクに置いとかねばならないので、収納が少ないシグナスでは困ります。リヤキャリアを付けたいが純正や社外でキャリアは無いシグナスLAYZR！無ければ作るしかないので色々ネットで見ているとどうもPCXのキャリアを加工するのが手っ取り早い？ネットで購入しシグナスの車体に合わせます。リヤのウイング？はかなりごついアルミ製なのでここにドリルで穴を開け、キャリアを固定します。パッと見純正並みの仕上がりです。キャリア付けたら見えなくなってしまいますが？
続きです。【床板準備】ベニヤ板を敷こうと考え、ホームセンター周り。意外と種類があるもんですねぇ。ベニヤ板と言っても、正式にはいろいろと名称があるようです。型枠用だったり、壁用だったり板厚も数種類あり、そこは検索してみてプリーズ。丈夫さを求め構造用合板、板厚15ｍｍを選択しました。枚数は3枚。
一番最初に取り付けた部品だったが、書いていなかったのでメモとして。適当な前かごを取り付けたかったが、バイク用というのはあまり見つからなかったので自転車用のものを適当に探した。太パイプ風のポリカ製のバスケットで金属ではないので見た目以上に軽い。強度はあまりなくてたわみがあるが、バイクの速度で転倒したりぶつけたりしたら金属でも変形するだろうから気にしない。ベンリィはもともとキャリア用の穴があるし、後期型はヘッドライトの上の穴が3つ平らに配置されているのでスペーサもいらず取り付けやすい。基本的には穴の位置があるものはそのままボルトで、穴の位置が離れているものはホームセンターの穴がいくつか空いている取 ・・・
フルパニアに向けて、取付過程を記録しておきます。「ニンジャ250 サイドボックス」「ニンジャ250 フルパニア」で検索して、このページに来た人が一人でも多くパニアにしてくれることを願って・・・。！！注意！！・この取付方法ではGIVIのモノラック用フィッティング [4108FZ]がついていることが前提です。・GIVI SB2000のパニア取付金具ですが、どうも個体差が激しいようです。ネジ取付穴をパニア取付金具に溶接していますが、スパッタ（溶接で発生した溶けた金属球）がネジ取付穴に付着し、M8のネジが入りませんでした。また、左右で穴の位置が微妙に異なってました。その為、物によって多少取付方法が変わ ・・・
ヘロー、エブリバディ！ワイ将、XLちゃんの燃費の悪さに驚いたゾ！と、まぁ、それはそれで置いといて。いきなりですが、今週は通勤快速のハンターカブことCT110ちゃんのバッテリー交換します。そろそろ冬だし、交換しとこうかねぇ、とWebikeの購入履歴で前回の購入を調べたら2017年でやんの。試しに電圧測ってみましょう。8.56V・・・ファッ！おー、もー寿命です！CT110はバッテリーが上がってても走ってしまう。
積載性が限りなくゼロに近いKSR。近々これでツーリングの予定があるのだが、バイクに乗るときは背中にバッグを背負うのが嫌いなワタクシは、見てくれは我慢してリアボックスの装着をすることにする。ボックスはCBR用に以前からもっていた↓GIVI ジビ:モノロックケース E340 VISIONシリーズ[66788]↑を使用する為、新たにキャリアとベースを購入。Riding Spot ライディングスポット:ツーリングキャリア オフロードライン[W-RSPT-055]↑○フオク中古品GIVI ジビ:【補修部品】汎用ベース補修パーツ[31335]必要のないときはボックスやキャリアは外しておきたいので、簡単に脱 ・・・
時間が無い金も無い積載量だって当然無い最近忙しすぎてバイクにも乗れず、webikeの更新すらままならないチビ虎です前回の日記にコメントしてくれた皆様、忘れずにいてくれて本当にありがとうございます、コメントがあってホッとしました。かくして、新しく仲間になったイーハトーブことイーハですが、とにかく積載量がなかったので、タナックスのタンクバッグと、工具用に買っておいた汎用ケースを加工して取り付けみました
中古で購入したマジェスティー4D9のバッテリ交換をしました。国産のユアサのものだと高いので、ネットでの評判を調べて台湾製のユアサをバッテリに交換しました。台湾製であっても信頼のユアサ製ということで、交換後、一か月半経ちましたが元気良く動いてくれてます。価格も国産品の純正品と比べて半額位なので大満足です。詳細は私のブログに書いてますので、興味のある方は覗いてみてください。
前回のキャンプツーリング前に購入したパニアバッグの事について紹介します。「サドルバッグSA-212」という商品です。値段も手ごろで、簡単に積載を増やすことができます。防水ではないようですが、レインカバーが付属されていました。
こんばんは＞＜ノ早いもので１１月も３分の１が経過しました・・・これはあっという間に師走を飛び越えてお正月へ突入しそうな勢いです（笑）それはそうと少し前にトランポ云々の日記を上げましたが、そこからいろいろと考えた結果・・・買っちゃった☆ミ超稀少車です。存在を知っている人はある意味すごいと思うレベルの車「三菱 デリカD:3」となります。まぁOEMなので同じ車はいっぱい走ってるんですけどねー（爆乗っているバイクも希少なOEM車で、車は更に存在が希薄なOEM車と・・・なんかちょっとおもしろいと思ったり？けど、これで知り合いとかレンタカーで軽トラを借りないで済むと思うと大分気が楽です＞＜ｂしかしまだドノ ・・・
Z250SL用のリアキャリアを探していて、現在3種類を確認しているのですが、その中でも最安の「Kijima」さんのものを購入してみました。（しかも、Z用ではなく「Ninja250SL用」と謳っているパターンが多い）このキャリア、スチール製という事も判っていてあまり気が進まなかったのですが、実用性が欲しくて注文。届いたのですが・・・
はい、今日のカプチーノはアヒルちゃんです。そんなわけで、トランポの1969年式キャデラックですが、パワステベルトが滑ってギャーギャーうるさいのときがあります。雨の日なんて最悪。そんなわけで、しばらく交換してなかったパワステフルードを交換しようと思います。
V-Strom1000の純正パニアを中古で購入する際は注意が必要なのですが、このことに触れているのを見たことがなかったので書いておこうと思います。V-Strom1000の純正サイドパニアやトップケースを中古で購入する際には、注意点があります。それはキーシリンダーの先にネジ止めするロックプレートが付属しているかどうかです。キーシリンダーは車体に付属していますが、ロックプレートはケースに付属しています。このロックプレートがないと、キーシリンダーの取り付けができないため、ケースのロックができず、走行中にケースが開いたり、ケースごと脱落する可能性があります。しかもロックプレートは単体での発注ができませ ・・・
ysp加古川オリジナルリアキャリアを装着してもらいました。お値段は7万くらい。お高めですが塗装も含めてしっかりしています。正直外国産のリアキャリアも微妙な形、国産はそもそも無いのでテールランプ移設でシートとほぼ平行になるキャリアはキャンツーする際にはありがたいものです。ちょっとパイプが細めかなと思いましたがびくともしないので10ｋｇ積載は大丈夫そうです。塗装もフレームの黒と同色なので違和感はありません。キャリアつけるときにスパナががつがつ当たりましたがすぐはげると言ったことはありませんでした。1）メリット 積載量の増加、箱もつけれる。 2）デメリット ウインカー移設の為、サイドバッグがつ ・・・
GIVIパニアケースTRK33カッティングシート貼りの続き。ついにもう片方も貼り終えました。Kawasakiのステッカーも貼って純正っぽく(笑)。また、立ちゴケ対策で、ケースの井桁っぽい部分にクッションテープを貼りました。今回学んだこと。1)引っ張って貼ったシートは縮むので、端のカットは最初は少し大き目にカットした方がよい。2)高いシートの方が若干伸びる。3)完璧を追求するのは止めよう。
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